Хроника обновлений (за 2 месяца)
19.04.2024
— Британское межпланетное общество - К. У. Гэтланд, Ракетное движение [XXI] (The British Interplanetary Society -- K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №151 (апрель), 1946 г., стр. 233, 254-256 в pdf - 365 кб
Редакция: "Не так уж много лет назад так называемые ученые относились к межпланетному обществу с презрением. Однако "Фау-1" и "Фау-2", а также атомная бомба вывели это общество на передний план среди научных учреждений. На нем лежит важнейшая обязанность по распространению знаний по этому современному научному предмету. Межпланетное движение началось в этой стране в октябре 1933 года, когда П.Э. Клеатор основал Британское межпланетное общество (BIS) со штаб-квартирой в Ливерпуле. (...) BIS. (...) в начале военных действий созвал экстренное совещание, на котором было решено, что общество должно прекратить свою деятельность на время войны. (...) 13 июня [1945 г.] в Лондоне состоялось неофициальное, но важное заседание BIS, на котором было решено: реформировать общество и подать заявку на регистрацию. (...) Свидетельство о регистрации было получено 31 декабря 1945 года, с этой даты BIS начала свою деятельность. (...) Персонал BIS - в ее состав входят ученые, а не чудаки, и перед ней стоит важнейшая задача - ознакомить общественность с возможностями атомной эры и ракетной эры, а также эры реактивных двигателей, в которую мы все сейчас живем". -- Вторая статья: "Рассказав о достижениях частных лиц и исследовательских организаций, не связанные с правительствами, давайте теперь рассмотрим бесчисленные военные ракеты, которые использовались во время Второй мировой войны. (...) Мы также видели, как недавно сформированное национал-социалистическое правительство в 1934 году провело чистку в частных ракетных компаниях Германии, конфисковав их документы и бросив в концентрационные лагеря всех техников, которые отказались сотрудничать в разработке ракеты в соответствии с нацистским планом. (...) Там [в Пенемюнде], как теперь хорошо известно, была создана Фау-2; силовые установки для бесчисленных ракет-перехватчиков, дистанционно управляемых ракет класса "воздух-воздух", "земля-воздух", "воздух-корабль", крылатых зенитных ракет и снарядов; и многое другое, что могло бы появиться, если бы война не закончилась. (...) следуя по пути довоенных дилетантов, [британские] правительственные военные ракеты медленно, но верно эволюционировали, как и аналогичные ракеты в России и США. Военные разработки были настолько многочисленны и разнообразны, что, чтобы избежать путаницы, необходимо будет отказаться от разработки аналогичных ракет. привычная последовательность и детализация каждого типа ракетного устройства в отдельности, от первого до самого последнего. Существует девять основных типов ракетного оружия и устройств, и наиболее удобно будет обращаться с ними в следующем порядке: (а) полевые снаряды; (b) авиационные стреляющие снаряды (R.P.); (c) зенитные снаряды класса "земля-воздух"; (d) зенитные снаряды класса "воздух - корабль"; (e) зенитные снаряды класса "земля-воздух" (пилотируемые); (f) снаряды большой дальности; (g) вспомогательные ускорители взлета (A.T.O.) и (h) летательный аппарат с ракетным двигателем." [Подробная информация о каждом из этих типов приведена далее в этом выпуске журнала "Полевой реактивный снаряд".]
— Ренхап. Спутник SAR компании Hanwha Systems выполняет миссию по наблюдению за Землей (Yonhap, Hanwha Systems' SAR satellite conducts Earth observation mission) (на англ.) «The Korea Times», 19.-21.04.2024 в pdf - 885 кб
"Hanwha Systems, корейская компания по разработке оборонных решений, сообщила в четверг [18.04.2024], что ее спутник с радаром с малой синтезированной апертурой (SAR) успешно выполнил миссию по наблюдению за Землей, сделав снимки достопримечательностей в крупных городах, включая Нью-Йорк и Дубай. По данным компании, снимки были сделаны небольшим радиолокационным спутником Hanwha Systems, который облетает Землю 15 раз в день с момента своего запуска в декабре [2023]. Спутник SAR может создавать изображения фотографических карт, излучая электромагнитные волны из космоса на землю и синтезируя эти волны. Компания Hanwha Systems сообщила, что ее спутник с разрешением 1 метр сделал снимки различных достопримечательностей на Земле, таких как стадион "Янки" и Центральный парк в Нью-Йорке, а также Пальма Джумейра, крупнейший в мире искусственный архипелаг, в Дубае, продемонстрировав свою способность идентифицировать и наблюдать за основными мостами, реками и аэропортами."
— Ло Ваншу. Члены экипажа «Шэньчжоу XVI» удостоены почетных званий - "Аэрокосмический город" способствует успеху (Luo Wangshu, Shenzhou XVI crew members given honors -- 'Aerospace City' spurs success) (на англ.) «China Daily», 19.04.2024 в pdf - 885 кб
"Члены экипажа "Шэньчжоу XVI" генерал-майор Цзин Хайпэн, полковник Чжу Янчжу и профессор Гуй Хайчао получили награды от Центрального комитета Коммунистической партии Китая, Государственного совета и Центральной военной комиссии", - сообщило Центральное телевидение Китая в четверг [18.04.2024]. Цзин был награжден медалью за особые достижения в аэрокосмической отрасли. Чжу и Гуй получили медали за аэрокосмические достижения третьей степени и почетное звание "Героический астронавт". Три члена экипажа провели пять месяцев на китайской космической станции Тяньгун с мая прошлого года [2023], совершив 11-й пилотируемый полет в космос и пятый полет на космическую станцию с экипажем." -- Вторая статья, фоторепортаж: "В самом сердце пустыни Гоби, на границе между городом Цзюцюань в северо-западной провинции Ганьсу и городом Эджин Баннер в автономном районе Внутренняя Монголия, расположен центр запуска спутников Цзюцюань, также известный как "аэрокосмический город Дунфэн". Это единственный центр запуска пилотируемой космической программы страны, где мечты Китая об освоении космоса стали реальностью. История пилотируемой космической программы Китая - одна из бесчисленных невоспетых. Поколение за поколением специалисты космической программы неустанно посвящали себя этому делу, прокладывая путь астронавтам к выходу в открытый космос. Начиная с первого полета космического корабля "Шэньчжоу I" в 1999 году и заканчивая предстоящим запуском пилотируемого космического корабля "Шэньчжоу XVIII", эти профессионалы продемонстрировали свои навыки во многих областях. Они отважились покорить бескрайние просторы пустыни в погоне за мечтой об исследовании космоса."
— Кейт Баттон. Сокращение затрат на тепловую защиту (Keith Button, Cutting the cost of thermal protection) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 16-21 в pdf - 2,74 Мб
"Теплоизоляционные плитки, которые защищают космические аппараты при входе в атмосферу, традиционно изготавливаются с помощью трудоемкого процесса: алюминий, диоксид кремния и другие оксидные волокна смешиваются с водой в кашеобразную смесь и прессуются в твердый блок, который высушивается, запекается и распиливается в форме грубой плитки. Затем на автоматизированных станках с числовым программным управлением излишки материала удаляются для придания желаемой формы. Для укрепления плитки на нее наносится несколько слоев покрытия, затем она покрывается керамической глазурью, обжигается в печи и покрывается гидроизоляционным слоем. (...) Три года назад [в 2021 году] [Джон] Говард [ученый-материаловед] и его деловой партнер Мэтт Ши (...) определили возможный способ помочь разработчикам космических аппаратов решить дилемму. Их исследование показало, что мощности по производству плитки в США не могут удовлетворить ожидаемый спрос со стороны НАСА на капсулы Orion, каждая из которых требует 1000 плиток, и коммерческих компаний, включая Sierra Space, которая планирует построить небольшой парк космических самолетов Dream Chaser. (...) Итак, Говард и Ши заключили соглашение с НАСА Space Act о доступе к технологии систем тепловой защиты эпохи шаттлов, привлекли венчурный капитал и основали компанию Canopy Aerospace в Миддлтоне, штат Колорадо. (...) их стратегия была двоякой: освоить традиционный метод и затем автоматизировать все этапы этого процесса, где они могли бы обеспечить по меньшей мере пятикратную экономию средств. (...) Прорыв произошел в июне [2023 года], когда НАСА выделило Canopy грант для малого бизнеса в размере 850 000 долларов США, чтобы продемонстрировать в наземных испытаниях, какую теплозащиту обеспечит его облицовка в имитируемых условиях входа в атмосферу. (...) Цель некоторых испытаний состоит в том, чтобы плитка не претерпела заметных изменений после многократного воздействия имитируемых условий возврата, в то время как цель других испытаний - определить их максимальные эксплуатационные температуры (...) Плитка будет проверена на прочность и исследована под микроскопом до и после испытаний в аэродинамической трубе, и они будут измерены, чтобы определить, не расплавились ли какие-либо детали или не сгорели ли они. (...) Если все пойдет по плану, эта кампания подтвердит эффективность пересмотренного производственного процесса (...) На основе исследований, проведенных в рамках программы, аддитивное производство [3D-печать] стало многообещающим способом замены некоторых этапов традиционного метода. (...) Как только инженеры Canopy освоили традиционный метод, начиная с приобретения материалов и заканчивая отделкой, они могли бы спроектировать возможности экономии за счет 3D-печати. Здесь форма плитки - или конусообразной формы, или другого компонента - формируется из нескольких слоев порошка и жидкого связующего, а не из смеси, похожей на овсянку, спрессованной в блок. Затем, как и при традиционном способе, форму выпекают в сушильной печи для удаления связующего, а затем спекают в печи с более высокой температурой. На этом сходство заканчивается: при традиционном методе стоимость сырья составляет около 300 долларов за фунт, по сравнению со 100 долларами за фунт при 3D-печати. При формовании плитки традиционным способом распиловки и фрезерования расходуется 25-50% материала, а при 3D-печати - практически ничего. (...) В прошлом году [2023] (...) Инженеры Canopy провели компьютерное моделирование, которое показало, что теплоизоляционные свойства материала, напечатанного на 3D-принтере, эквивалентны теплоизоляционным свойствам материалов, напечатанных на 3D-принтере. традиционный плиточный материал - ранний признак того, что этот материал может защитить космический корабль от перегрева так же хорошо, как и традиционный вариант. (...) Основываясь на этих результатах, планируется изготовить 1200 плиток с использованием широкого спектра принтеров, чтобы использовать наилучшие сочетания ингредиентов для рецептов 3D-печати, а также лучшие технологии печати, соответствующие определенным стандартам прочности и термостойкости НАСА. Некоторые из этих плиток будут испытаны в гиперзвуковой аэродинамической трубе в ноябре [2024 года]. (...) Следующим этапом разработки плитки является поиск государственного партнера, такого как НАСА, для закупки плитки для одного из своих космических аппаратов, говорит Говард. Кем бы ни был этот партнер, у него должно быть множество вариантов на выбор".
*Что другие говорят о космонавте (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal», 14.04.1961
Множество редакторских точек зрения возникло в штатах Северная и Южная Каролина после того, как Советы запустили своего человека в космос.
Вот выдержки из некоторых газет:
«Шарлотте Обсервер»: «… еще одно достижение, которое вероятно будет месяцами недоступно для Соединенных Штатов… Сильнее всего больно от того факта, что Америка могла быть первой… если-б только знать, что грядет (в конце Второй мировой войны). По сути, Соединенные Штаты все еще блуждают вслепую. Если наша страна хочет выжить, она должна стараться догнать и перегнать СССР… Если мы собираемся говорить о мире с нашими друзьями, то должны носить с собой все более страшную палку. Если вы в это не верите, то спросите того человека там, наверху».
«Чарльстон Ньюз энд Курьер»: «Отправка в космос первого человека конечно не значит начало ядерного апокалипсиса и похоронную панихиду для миллионов людей. Возможно, что это новое достижение является началом новой эры открытий, сравнимой с временами Колумба и других мореходов 15-16 столетия… Американский народ может как восхищаться, так и опасаться энергии и умения Советов. Если оба народа способны выучить уроки тщетности убийства, записанные в их собственной предыстории, то у них будет больше шансов на выживание».
«Стейт», Коламбия: «Советы уже полностью продемонстрировали свои способности в космической науке. Их поспешная программа, однако, это дань известному им неуклонному прогрессу Соединенных Штатов… Спешка у нас не должна заменять собой самую тщательную и надежную подготовку, особенно, если преимущество быть первыми, уже оказалось у Советов».
«Гринвилль Ньюз»: «… Этот советский проект, который отправил в космическое пространство первого человека… является еще одной великой пропагандистской победой. Здесь не должно быть очередной оргии требований пересмотра нашей школьной системы и трат очередных миллиардов на космические проекты. Дело не в том, кто будет первым, а в том, кто сделает это лучше и получит больше открытий, связанных с подобным полетом… Для нас лучше усерднее работать над нашими собственными планами, чем стенать по поводу того факта, что мы не были первыми»
*Мало ценности, говорит сэр Джон Экклс (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Herald-Journal», 14.04.1961
Аделаида. У советского космического достижения мало ценности для человеческой расы, сказал сегодня президент Австралийской академии наук, сэр Джон Экклс.
«Я сомневаюсь, оправданы ли огромные расходы, необходимые для подобных проектов, когда у нас такие важные и неотложные проблемы во многих областях, более значимых для человеческого благосостояния и выживания», сказал он.
«Для меня, биологические проблемы человеческих существ на этой планете имеют первостепенную важность, и наша эра, я полагаю, введена в заблуждение публичностью и политической значимостью, придаваемой ракетостроению и космическим путешествиям».
«Такие путешествия не решают никаких проблем людей на Земле. Так никогда не получится колонизировать другие планеты».
— Создание космического корабля «Орёл» находится на завершающей стадии «Советская Россия» 2024 г. №40(15449) (16.04.2024) в djvu - 21 кб
— Илия Куимов. Инфа «Советская Россия» 2024 г. №40(15449) (16.04.2024) в djvu - 29 кб
В Самаре создали первый «климат-контроль» для орбитальной лаборатории
На уличных экранах городов России начнут транслировать запуски космических ракет
18.04.2024
— Ю.Д.Калинин. Тайна земного магнетизма раскрыта на Луне «Пионерская правда» 1959 г. №79(4310) (2.10.1959) в djvu - 108 кб
— [о "Луне-3" и др.] «Пионерская правда» 1959 г. №80(4311) (6.10.1959) в djvu - 534 кб
К.Порцевский. Третья советская ракета штурмует Космос
Они готовы к новым полётам (фото и клички пяти собак, побывавших в космосе)
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №150 (март), 1946 г., стр. 209-211 в pdf - 311 кб
"Уже много говорилось о разработке пороховых двигателей с последовательной загрузкой, но соответствующие устройства в основном были результатом исследований в США. В Великобритании аналогичные исследования проводились Обществом развития астронавтики, и они включали в себя изучение механизмов подзарядки как для медленных, так и для сверхмалых двигателей - горящие и быстросгорающие пороха. Основной трудностью, связанной с пороховым топливом, всегда была ограниченная продолжительность его горения, и при разработке двигателя с последовательной загрузкой возлагаются большие надежды на устранение этого недостатка. Сегодня общеизвестно использование ракет для подъема в воздух истребителей, тяжелогруженых бомбардировщиков и транспортных средств без использования длинных взлетно-посадочных полос. Почти все без исключения используются простые реактивные снаряды с пороховым зарядом. Стандартный заряд содержит 26 фунтов [12 кг] метательного вещества (...) Мощность тяги этих зарядов составляет чуть более 1000 фунтов [450 кг], а энергия на фунт кордита, следовательно, немного превышает 41 фунт [18,6 кг]. Ракеты устанавливаются батареями по две-четыре штуки, как правило, с обеих сторон фюзеляжа, ближе к корням крыла. Обычно они способны поддерживать постоянную тягу в течение примерно четырех секунд и, будучи израсходованными, автоматически снимаются со своих креплений и падают прочь. (...) Интересно отметить, что пороховые заряды Sander весом 10 фунтов [4,5 кг], использованные Фрицем фон Опелем в его ракетном планере в 1929 году каждый из них развивал тягу в 53 фунта [24 кг], действующую в течение 25 секунд. (...) несколько слов [следует сказать] об интересном ускорителе на жидком топливе, разработанном в 1943 году и широко использовавшемся люфтваффе [Военно-воздушными силами]. Немцы стремились преодолеть ограничения порохового заряда за счет использования двухтопливного взлетного устройства, известного как Walter 109-500. В устройстве использовался 80-процентный чистый пероксид водорода с перманганатным катализатором (...) вес составлял всего 600 фунтов [270 кг]. Двигатель работал со средней тягой в 1200 фунтов [540 кг], а его мощность составляла от 24 до 28 секунд. Были установлены два таких блока, по одному под каждым крылом, которые сбрасывались на парашютах на землю для повторного использования после прекращения горения. Поскольку в камере происходило только "химическое сгорание", один и тот же агрегат после подзарядки можно было использовать несколько раз, прежде чем коррозия давала серьезные результаты. (...) Работа по созданию небольшого двигателя, способного многократно закачивать некоторое количество медленно сгорающего пороха в одну камеру сгорания, была начата в 1941, и заслуга в этом и последующем развитии во многом принадлежит мистеру А. М. Кунешу. Результатом первоначального исследования стала первая автономная конструкция, в которой порошковое топливо предполагалось подавать в виде "картриджей" (рис. 57). (...) Эксперименты с зарядами такого типа показали, что после воспламенения не остается осадка, а зола, образующаяся при сгорании, конденсируется только за пределами сопла. (...) О "инжекторе" лучше всего можно судить по описанию его работы. Последовательность обжига следующая: (...) Результаты первоначального обследования ясно показали, что для двух типов пороха - медленного и быстрого горения - потребуются совершенно разные механизмы впрыска. (...) Второй вариант был разработан более подробно и представлял собой в целом более практичное решение. (...) Усовершенствованный "патронный инжектор" (рис. 56), хотя в основном такой же, как и в оригинале, имеет несколько совершенно новых функций. (...) Описываемое устройство предназначено для пуска пятью трехсекундными патронами, но для устройств, использующих большее количество зарядов, необходимо было бы закрыть камеру сгорания кожухом с жидким хладагентом. (...) Быстродействующий патронный двигатель полностью отличается от ранее описанных агрегатов, поскольку был разработан для приведения в действие легкой ракеты-носителя высотного зондирования. При таком расположении патроны подаются со скоростью 20 штук в секунду, но каждый заряд весит всего 1/8 унции [3,5 г], по сравнению с зарядами весом в несколько фунтов, предусмотренными в конструкциях с замедленным выстрелом. Благодаря этому механизм, который подает патроны, может быть значительно легче, и именно этим фактором в значительной степени объясняется высокая скорострельность. (...) Камера сгорания особенно мала, ее внутренняя длина составляет всего 1 дюйм [2,5 см] на 1/2 дюйма [1,3 см] диаметр. (...) Таким образом, высокая эффективность работы сохраняется в течение всего периода горения (...) быстродействующий двигатель-кассета спроектирован таким образом, чтобы обеспечивать исключительно высокое давление от 30 до 45 тысяч фунтов/кв. дюйм [от 2000 до 3000 бар]. Это в значительной степени объясняет высокий КПД, который, конечно же, обусловлен скоростью сгорания и большим расширением и меньшей диссоциацией газов. (...) Диаграммы (рис. 59) представляют последовательность запуска двигателя и не требуют пояснений. (...) Использование 1/8 в картриджах весом 3,5 г расход струи составляет 2 1/2 унции [70 g] в секунду, и если предположить, что скорость реактивной струи составляет 7500 футов [2300 м] в секунду, то тяга составит приблизительно 36 фунтов [16 кг]. Несмотря на то, что расход струи и тяга невелики по сравнению с другими двигателями, тот факт, что камера имеет небольшие размеры, а весь агрегат очень легкий, обеспечивает высокую эффективность работы. Возможности уникального картриджного двигателя в конструкции зондирующей ракеты проиллюстрированы на рис. 60. (...) Ракета будет иметь начальное ускорение 1g и конечное ускорение приблизительно 3 1/2 g, а при использовании 1280 зарядов продолжительность горения составит 64 секунды".
— Саджила Сасиндран, пилот из Эмиратов, входящая в состав экипажа для имитационного полета НАСА на Марс (Sajila Saseendran, Emirati pilot part of crew for Nasa simulated Mars journey) (на англ.) «Gulf News», 18.04.2024 в pdf - 1,03 Мб
"Пилот из Эмиратов, который является самым молодым в мире и восьмым выпускником, получившим докторскую степень в области авиации, был в понедельник [15.04.2024] выбран в состав экипажа из четырех человек для имитационного полета НАСА на Марс. Космический центр Мохаммада Бин Рашида (MBRSC) объявил о выборе доктора Шарифа Аль-Ромайти для участия во втором аналоговом исследовании в рамках аналоговой программы ОАЭ в рамках кампании НАСА по исследованию человека (HERA) 7 Миссия 2. Доктор Аль-Ромайти является пилотом с более чем 16-летним опытом работы в авиационном секторе. До того, как его отобрали для участия в аналоговой программе ОАЭ, он командовал самолетами Boeing 777 и 787 в качестве капитана. У него более 9000 часов налета на самолетах Airbus и Boeing. (...) Второе из четырехэтапных аналоговых исследований на Земле начнется 10 мая [2024 года], когда доктор Аль Ромайти присоединится к основному экипажу Джейсону Ли, Стефани Наварро и Пиюми Виджесекара в среде обитания HERA в космическом центре Джонсона НАСА. Центр в Хьюстоне. Экипаж будет жить и работать на объекте в течение 45 дней, прежде чем покинет его 24 июня [2024 года]. (...) Аналоговое исследование, состоящее из четырех этапов, включает в себя 18 исследований состояния здоровья человека, проводимых здесь, на Земле, с целью изучения физиологических, поведенческих и психологических реакций членов экипажа в условиях, сходных с теми, с которыми они сталкиваются при длительных космических полетах. Университет ОАЭ, Университет медицины и медицинских наук имени Мохаммада Бин Рашида и Американский университет Шарджи в сотрудничестве с MBRSC проводят шесть важных исследований. (...) Первый этап второго аналогового исследования в рамках аналоговой программы ОАЭ был завершен 11 марта 2024 года. Третий и четвертый этапы начнутся 9 августа 2024 года и 1 ноября 2024 года соответственно."
— Подготовка к космическому полету (Preparing for space mission) (на англ.) «China Daily», 18.04.2024 в pdf - 195 кб
Подпись к фотографии: "Ракета Long March 2F с космическим кораблем Shenzhou XVIII доставлена на стартовую площадку Центра запуска спутников Цзюцюань в среду [17.04.2024]. Китайское пилотируемое космическое агентство заявило в среду, что предстартовые проверки и совместные испытания будут проведены в соответствии с планом. Ракета будет запущена в соответствующее время в ближайшем будущем."
— Кэт Хофакер, Бен Ианнотта, Рассматривая плазму звездолета в перспективе (Cat Hofacker, Ben Iannotta, Putting Starship's plasma in perspective) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №4, 2024 г., стр. 9 в pdf - 279 кб
"Миллионы людей, которые наблюдали за испытательным полетом Starship онлайн в прошлом месяце [в марте 2024 года], стали свидетелями хорошо известного явления в новом свете. Когда аппарат впервые вошел в атмосферу, появилось свечение, которое начало усиливаться. Это была плазма, смесь электронов и ионов, образовавшаяся, когда Космический корабль врезался в атмосферу со скоростью 8 километров в секунду, выделяя огромное количество тепла, которое разрывало молекулы на части и вырывало электроны из их атомов. (...) Сцена была снята камерой снаружи Starship, расположенной на одном из его носовых щитков, и транслировалась на Starlink constellation компании SpaceX и на X. Внешний вид и прямая трансляция были уникальными. (...) Обычно плазма быстро блокирует радиопередачи с космического аппарата, вызывая печально известный период отключения, который приходится выдерживать диспетчерам полета до тех пор, пока скорость аппарата не снизится настолько, что плазма спадет и связь можно будет восстановить. В данном случае зрители в течение 2 минут и 20 секунд наблюдали за перемещением плазмы при маневрировании звездолета. Это было завораживающе, почти безмятежно, но один из репортеров SpaceX указал температуру на входе в атмосферу на уровне 2600 градусов по Фаренгейту (1400 по Цельсию). Как эта передача сохранялась так долго? Ведущий прямой трансляции Шива Бхарадвадж, инженер по космическим операциям, дал подсказку в начале прямой трансляции, когда он представил предстоящие моменты. По его словам, космический корабль настолько велик, что он оставит "след" в атмосфере. Предполагалось, что трансляция видео может продолжаться, и так оно и было на самом деле - некоторое время. Передача, наконец, прервалась на высоте 75 километров над Индийским океаном, хотя SpaceX продолжала получать некоторые телеметрические данные на высоте 65 километров. Позже SpaceX объявила, что аппарат был потерян."
*У человека с улицы смешанная реакция на космонавта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Meriden Record», 14.04.1961
Лондон. Всемирный человек с улицы реагировал смешанным восторгом и страхом на эпохальный полет в космос советского астронавта. Некоторые остались безразличными.
Портной в Каире был в восхищении. Говорит Махмуд Абдель Хамид: «Теперь неизбежно, что все страны мира, включая Соединенные Штаты, должны отдать СССР главенство в космосе».
Таксист в Карачи, Пакистан, продемонстрировал страх. Говорит Ахмед Юнис: «СССР создаст в космосе неописуемый террористический режим и вынудит людей Земли тяжело работать, чтобы обеспечить его едой».
Анонимный таксист в Мехико-Сити был безразличен. Он сказал: «Не буду больше фасоль покупать».
Для Лазло Янко, автомеханика в коммунистической Венгрии, это советское достижение вызвало желание узнать больше о науках, сделавших возможным покорение космоса. «Мне никогда не нравилась физика, но должен признать, что теперь я очень заинтересован», сказал он в Будапеште.
39-летний Нит Чаоман, бухгалтер в Бангкоке, Тайланд, измеряет космический полет в терминах холодной войны и тем, что происходит в соседнем Лаосе. «Это не будет ничего для меня значить, пока Советы не прекратят снабжать Лаос оружием», сказал он.
Скептицизм прозвучал от человека, владеющего в Амстердаме табачной лавкой. Он поставил это так: «Советы не говорят, когда терпят неудачу. Они говорят только, когда добились успеха, и даже тогда ты не знаешь, что случилось на самом деле».
Почтальон в Брюсселе: «Пугает, что Советы первыми оказались там. Но почему всех заботит космос, когда на Земле людям еще так много дел?»
Человек в Белграде, столице коммунистической Югославии: «Это принесет больше проблем, больше соперничества и зависти между крупными державами. Как будто на Земле недостаточно проблем и теперь мы ищем их еще больше в космосе».
Полицейский в Париже: «Это триумф для человечества, ведущий к прогрессу. Давайте надеяться, что это пойдет на мирные цели».
Лизель Шоейр, сотрудница конторы в Бонне, Германия: «Что они хотят там, наверху? Они должны хорошо позаботиться о своих собственных людях, прежде чем выпендриваться с подобными делами».
Полицейский в Стокгольме: «Советы во всем правым. Но давайте надеяться, что первым человеком на Луне будет американец».
За Джеймсом Турбером, американским юмористом, находящимся в Лондоне, осталось дело предсказать реакцию своих соотечественников. По словам 68-летнего слепого автора, он уверен, что «Советы сделали это ради пропагандистских преимуществ против американцев».
«Американцы среди самых храбрых людей в мире, и все-же, мы очень нервные», сказал он. «Да, сэр, к завтрашнему вечеру у нас будет еще одна четверть миллиона американцев, бегущих к психиатрам, из-за советского космонавта».
*[Новые члены] (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Sydney Morning Herald», 14.04.1961
«Друзья, свершилось! Вот идет первый из новых членов»
17.04.2024
— Десинов Лев Васильевич. Природные катастрофы на Кавказе: вид с МКС «Земля и Вселенная» 2021 г. №5 (сентябрь - октябрь) в djvu - 1,57 Мб
— Ведешин Леонид Александрович, Герасютин Сергей Александрович. Развитие отечественной метеорологической системы (к 60-летию начала разработки метеорологических спутников в СССР) «Земля и Вселенная» 2021 г. №5 (сентябрь - октябрь) в djvu - 1,45 Мб
— Сажина Ольга Сергеевна. «Человеку нужен человек» (к 100-летию со дня рождения Станислава Лема) «Земля и Вселенная» 2021 г. №5 (сентябрь - октябрь) в djvu - 373 кб
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XIX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XIX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №149 (февраль), 1946 г., стр. 174-176 в pdf - 288 кб
"Ракетный снаряд как средство передвижения на большие расстояния, с высокой скоростью - идея не из недавних. На самом деле, инженер-ракетчик-первопроходец, профессор Оберт, впервые изложил технические характеристики такого корабля, что он и сделал еще в 1931 году. Интересно отметить, что управление полетом и траектория гипотетической ракеты Оберта во многом схожи с методами, первоначально принятыми в ракетной концепции V2. (...) Эксплуатация летательных аппаратов при превышении предела сжимаемости, как мы уже видели, является разумной возможностью, но только в том случае, если эффективность ракетного двигателя при работе в атмосфере может быть существенно повышена. (...) Только при использовании системы управления полетом Sanger можно оценить практическую эффективность эксплуатация реактивного самолета на химическом топливе в сверхзвуковом диапазоне вполне осуществима, и это, очевидно, всего лишь промежуточный шаг, ведущий в конечном счете к созданию настоящего летательного аппарата-снаряда. (...) метеорологическое зондирование - это еще одно специализированное применение ракеты в мирное время, которому она в настоящее время служит. Война ускорила это развитие, и таким образом уже накоплено много важных данных. До запуска ракеты все метеорологические и специальные измерения атмосферы проводились с помощью (а) небольшого аэростата-зондировщика, (б) небольшого аэростата-радиозондировщика, (в) пилотируемого аэростата и (г) самолета. (...) Хотя ракета в конечном счете должна принести большую пользу в качестве метеорологического инструмента, ее основная работа, несомненно, будет заключаться в зондировании экстремальных высот, где атмосферное давление слишком низкое, чтобы воздушный шар мог проникнуть туда. Наибольшая высота, достигнутая до запуска ракеты, была достигнута с помощью небольшого зондирующего аэростата, выпущенного российскими экспериментаторами, который поднял свои приборы на высоту 25 миль [40 км]. (...) Ракета позволит проводить зондирование до пределов атмосферы и в самом космосе. В связи с этим уже было предложено использовать снаряд V2 в качестве зондирующей ракеты (...) Исходя из опыта, накопленного при разработке, эксплуатации и эксплуатационных характеристиках V2, можно с уверенностью утверждать, что конструкция зондирующих ракет отличается высокой надежностью, и, конечно, они могут быть оснащены радиопередающим устройством во многом похожем на радиозондирующий воздушный шар. (...) Еще предстоит выяснить, будут ли переоборудованы для этих целей оставшиеся в наличии ракеты класса "Фау". По-видимому, нет причин, по которым их не следует использовать таким образом. (...) помимо исследований Американского ракетного общества и профессора Годдарда, существует мало свидетельств о каких-либо других довоенных исследованиях. В Великобритании работа в этом направлении также продвигалась медленно, и, опять же, именно ракетные общества представили наиболее подробный отчет. Первоначальные исследования зондирующих ракет были проведены благодаря Манчестерской астронавтической ассоциации (M.A.A.), работа которой в этой области была начата в январе 1941 года. Исследование началось с математического исследования, в ходе которого были рассчитаны характеристики и эксплуатационные характеристики гипотетической зондирующей ракеты. (...) Первая разработанная схема предназначалась для кислородно-бензиновой ракеты, стабилизируемой за счет осевого вращения (рис. 51) (...) Вторая схема (рис. 52) в нескольких отношениях отличается от оригинальной. Его главное отличие заключается в том, что вращение не влияет на устойчивость (...) Гироскопическое управление сконструировано таким образом, чтобы срабатывать сразу же, как только ракета отклоняется от своей истинной траектории, и сразу же изменяет направление тяги, чтобы противостоять отклонению, тем самым возвращая ее на первоначальную траекторию полета. (...) Подача жидкого кислорода является простым процессом из-за низкой температуры его разжижения и легкости, с которой он испаряется. Метод такой же, как и в ранних немецких экспериментах. (...) Единственными трудностями в то время были: (а) возможность взрыва резервуаров при значительном развиваемом давлении и (б) несоответствие давления подачи. В конструкции M.A.A. эти проблемы в значительной степени решены за счет установки резервуаров высокого давления и использования обратных клапанов в подающих линиях для стабилизации расхода в ракетном двигателе. (...) Общий вес ракеты составляет 50,0 фунтов [23 кг], из которых 22,5 фунтов [10,5 кг] приходится на топливо и 27,5 [12,5 кг] полезной нагрузки. Ее общая длина составляет 35,0 дюймов. [90 см], а максимальный диаметр корпуса - 8,0 дюйма. [20 см] (...) Двигатель, похожий на показанный на рисунке, но полностью изготовленный из стали, был подготовлен к испытаниям, и предполагается, что это станет особенностью серии экспериментов, которые вскоре будут проведены. Разумеется, использовать жидкий кислород будет невозможно, поскольку это приведет к нарушению Закона о взрывчатых веществах, и, скорее всего, вместо него будет использоваться сжатый воздух. (...) Существующая конструкция была задумана просто как практический пример, на котором можно было бы основывать разработку более крупных и полезных зондирующих ракет. (...) Мы с сожалением сообщаем о смерти профессора Роберта Хатчинса Годдарда, который недавно скончался в одной из больниц США в результате операции на горле. (...) Именно он первым разработал ракетную систему "постоянного объема", которую он успешно продемонстрировал в первом запуске ракеты на жидком топливе в Оберне, штат Массачусетс, 16 марта 1926 года."
— Рассел Дикс, Эззи Пирсон, «Где находится Земля?» (Russell Deeks, Ezzy Pearson, Where is Earth?) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 66-67 в pdf - 3,08 Мб
Инфографика: "Давным-давно люди думали, что Земля находится в центре Вселенной. Эта "геоцентрическая" точка зрения была оспорена еще в III веке теми, кто предположил, что Земля и другие планеты на самом деле вращаются вокруг Солнца. Эта новая "гелиоцентрическая" идея по-настоящему прижилась только после того, как Коперник опубликовал первую математическую модель гелиоцентрической системы в 1514 году, а Галилей позже развил свои идеи. Позже астрономы пришли к выводу, что сначала Солнце было всего лишь одной звездой в галактике Млечный Путь, а затем и сам Млечный Путь был всего лишь одной галактикой из миллионов, из-за чего Земля и ее обитатели казались еще менее важными в общей схеме вещей. Таким образом, действительно плохая новость для геоцентристов заключается в том, что наша Солнечная система даже не находится в центре Млечного Пути. На самом деле, мы находимся в одном из отдаленных спиральных рукавов Галактики - рукаве Ориона-Лебедя, если быть точным, - и находимся примерно на полпути от центра галактики к ее внешнему краю. Чтобы добраться до любой из них, вам пришлось бы преодолеть расстояние около 25 000 световых лет. (...) Что еще хуже, Млечный Путь даже не является особенно большой галактикой: его ближайшая соседка, Андромеда, примерно вдвое больше. С положительной стороны, две галактики, взятые вместе (плюс несколько более мелких соседей), составляют Местную группу галактик, которая является частью сверхскопления Девы, которое, в свою очередь, является частью сверхскопления Ланиакеа, которое является частью комплекса сверхскоплений Рыбы и Кита, который является одной из крупнейших структур в наблюдаемой Вселенной. Другими словами, Земля - это далеко не центр Вселенной, а всего лишь маленькая, незначительная планета в маленькой, незначительной галактике... крошечная часть чего-то совершенно умопомрачительно огромного. И все же на этой песчинке биологический вид развил понимание, чтобы быть способным постичь эту чудовищность. Возможно, есть или были когда-то другие виды, о которых мы когда-нибудь услышим."
— *Главный делегат (карикатура) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Robesonian», 14.04.1961 в jpg - 127 кб
Связанный с астронавтом престиж. Холодная война.
*Конгрессмен Фултон просит о параде для Гагарина (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Pittsburgh Post-Gazette», 14.04.1961
Вашингтон. Конгрессмен Джеймс Дж. Фултон, республиканец из Дормонта, штат Пенсильвания, предложил сегодня, чтобы Юрий Гагарин, который по орбите облетел Землю, был приглашен президентом Кеннеди для визита в Соединение Штаты.
«Почему бы не провести в его честь парад в Нью-Йорке?», спросил Фултон. «Он очень отважный человек».
Предложение Фултона прозвучало в конце сессии Космического комитета Конгресса, в котором члены комитета подробно расспрашивали администратора Космического агентства, Джеймса Уэбба и его главного заместителя о советском достижении.
Говоря, что полет Гагарина был не просто триумфом для СССР, но и для всей человеческой расы, Фултон попросил Уэбба передать свою просьбу Кеннеди.
Уэбб ответил, что тщательно обдумает просьбу Фултона.
16.04.2024
— Колонка главного редактора «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль - август) в djvu - 506 кб
— Леденцов Леонид Сергеевич, Сомов Борис Всеволодович. Магнитное пересоединение и День взятия Бастилии «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль - август) в djvu - 1,09 Мб
— Богачев Сергей Александрович, Ульянов Артём Сергеевич, Кириченко Алексей Сергеевич, Лобода Иван Петрович, Рева Антон Александрович. Солнце под микроскопом - природа вспышек. Микро- и нановспышки «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль - август) в djvu - 710 кб
— Лисов Игорь Анатольевич. «Тяньгун» начинается «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль - август) в djvu - 807 кб
— Селиванова Ольга Владимировна. Пионеры ракетной техники. Документы личных фондов Н.А. Рынина и С.П. Королёва в Архиве РАН «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль - август) в djvu - 778 кб
— Герасютин С.А. Майкл Коллинз «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль - август) в djvu - 311 кб
— Михаил Синельников. Стихи «Земля и Вселенная» 2021 г. №4 (июль - август) в djvu - 64 кб
— Детский рисунок «Пионерская правда» 1959 г. №70(4301) (1.09.1959) в djvu - 118 кб
Кто нарисовал - не разобрался
— Н.Чернова. Сегодня в Сокольниках «Пионерская правда» 1959 г. №69(4300) (28.08.1959) в djvu - 156 кб
На американской выставке в Москве представлены не только цветные телевизоры, но и макет ИСЗ "Эксплорер-6", запущенного 7 августа 1959 года
— Ракета стартует... со школьного двора «Пионерская правда» 1959 г. №69(4300) (28.08.1959) в djvu - 30 кб
ракетомоделизм
— К. У. Гэтланд. "Ракетное движение" [XVIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XVIII]) (на англ.) "Newnes Practical Mechanics", Volume 13, No.148 (January), 1946, pp. 133-135 в pdf - 288 кб
"была также разработана схема, с помощью которой предполагалось увеличить подачу массы на движитель за счет использования компрессора. Улучшенная индукция, конечно, привела бы к более эффективному отводу пограничного слоя. (...) Первоначальная компоновка предусматривала использование легкого бензинового поршневого двигателя для этой цели, но в настоящее время, в связи с разработкой версии 2, более предпочтительным считается использование легкого двигателя внутреннего сгорания с турбиной с перегретым паром. Предлагаемая двигательная установка схематично показана на рис. 47. (...) Тяговый турбинно-компрессорный агрегат, помимо его использования в усовершенствованной ракетной системе, также пригоден для использования в легком тепловом реактивном двигателе. Блок, разработанный по этим принципам для модельных исследований, схематически показан на рис. 48. Остальные существенные преимущества, которыми, по-видимому, обладает самолет с ракетным двигателем по сравнению со всеми другими видами двигательной установки, кратко изложены в прилагаемом графике. [упомянуто 10 пунктов.] (...) При сверхзвуковых скоростях необходимо учитывать не только профильное сопротивление и индуцированное лобовое сопротивление, но и волновое сопротивление, которое возникает при приближении скорости воздуха к скорости звука. (...) Проблема сжимаемости воздуха является аэродинамическим явлением с которым разработчику пропеллеров приходилось бороться в течение многих лет. Это привело к ограничению скорости движения тела и созданию крыльев большой площади с тонким сечением, которые обеспечивают малый угол атаки. (...) Эксперименты с гильзами и пулями позволили получить ценные эмпирические данные, которые во многих отношениях полезны при исследовании проблем движения сверхзвуковых летательных аппаратов. (...) Из полученных таким образом данных вытекают некоторые интересные моменты. Во-первых, обнаружено, что сопротивление зависит от нескольких переменных (...) Поскольку мы рассматриваем случай сверхзвукового движения, необходимо добавить к уравнению дополнительный коэффициент. (...) Показана форма воздушного потока вокруг снаряда, движущегося со сверхзвуковой скоростью на прилагаемой фотографии. Можно видеть, что в носовой части кузова образуется область сжимаемости. (...) Кроме того, задняя часть кузова создает звуковую волну из-за разрежения. Вышесказанное, конечно, является лишь самым общим описанием связанных с этим проблем, и то лишь в том, что касается формы тела. Еще предстоит рассмотреть влияние сжимаемости на поверхности аэродинамического профиля. (...) Теория аэродинамического профиля на сверхзвуковых скоростях практически противоположна теории, используемой в субзвуковом диапазоне. В то время как на дозвуковых скоростях наиболее эффективные результаты обеспечивает относительно тупая носовая часть, сверхзвуковой профиль требует острого, как лезвие ножа, обвода. (...) Таким образом, сверхзвуковой поток требует совершенно оригинальной формы аэродинамического профиля, и наиболее практичная форма была найдена при разработке конического сечения, лобовое сопротивление которого уменьшается по мере уменьшения угла при вершине. Сверхзвуковой разрез, нанесенный на эти линии, показан на рис. 49. Можно видеть, что в то время как при сверхзвуковом аэродинамическом профиле прилагаются все усилия для уменьшения турбулентности за счет сохранения острой задней кромки, в случае сверхзвукового потока все наоборот. Необходимым качеством на высокой скорости является то, что крыло должно быть тонким, с максимальной толщиной в хвостовой части. (...) Очертания сверхзвукового ракетного самолета, спроектированного доктором Евгением Зенгером, известным австрийским инженером, являются некоторым свидетельством практического применения этих принципов. На иллюстрации (рис. 50) взят из исследования движения сверхзвукового самолета, которое Зенгер проводил в начале 1930-х годов, и в него включены подробные расчеты, относящиеся к предполагаемой траектории для такого аппарата. Из-за необходимости набрать максимальное расстояние и высоту за кратчайший промежуток времени угол подъема составляет 30 град. поддерживается до тех пор, пока не будет достигнута желаемая высота. (...) Полученные результаты показывают, что время запуска составляет около 20 минут, а продолжительность полета - около 70 минут при средней скорости 1600 миль [2600 км] в час. Из вышеизложенного ясно, что ни один достаточно эффективный летательный аппарат не может работать как ниже баллистической скорости, так и выше ее. Таким образом, сверхзвуковой летательный аппарат должен быть спроектирован в основном для полета на баллистических скоростях (...) С дальнейшим развитием реактивного движения мы можем с уверенностью ожидать еще большего приближения к звуковым значениям, и не исключено, что реактивный компрессор в конечном итоге позволит развивать скорости, превышающие звуковые. (...) Какими бы ни были его характеристики. однако с точки зрения мощности сверхзвуковой самолет повлечет за собой еще несколько проблем при проектировании; в основном, это исследование нагрузок, которым подвержены крылья и корпус самолета, но, возможно, более конкретно, достижение адекватного управления полетом. (...) Однако можно ожидать, что использование атомной энергии полностью изменит эту картину. С атомными реактивными двигателями полет больших самолетов со скоростью, близкой к скорости звука, способных долететь до любой точки земли без необходимости дозаправки, стал бы обычным делом. (...) Это обнадеживающая перспектива, но мы не должны упускать ее из виду. Вполне возможно, что пройдет много лет, прежде чем атомный реакционный двигатель станет реальностью, и, как уже подчеркивалось, вероятно, возникнет много трудностей, требующих решения между экспериментальным двигателем и его коммерческим аналогом".
— Анджана Кумар. BITS Pilani в Дубае запускает наземную станцию для космических исследований (Anjana Kumar, BITS Pilani Dubai launches ground station for space research) (на англ.) «Gulf News», 16.04.2024 в pdf - 660 кб
"В рамках продвижения спутниковой связи и космических исследований кампус BITS Pilani в Дубае (BPDC) объявил об успешной установке и запуске своей наземной станции. Специально разработанная для отслеживания любительских и образовательных спутников, наземная станция получила свое первое изображение со спутника NOAA 19, собрав данные о погоде. Оснащенная двумя антеннами yagi с перекрестной поляризацией с высоким коэффициентом усиления, работающими в УКВ- и сверхвысокочастотном диапазонах, станция обеспечивает связь в режиме реального времени со спутниками, пересекающими горизонт кампуса BPDC. (...) Наземная станция может автономно отслеживать прохождение спутников с помощью роторов с цифровым управлением, что обеспечивает точный мониторинг и сбор данных, необходимых для образовательных и исследовательских целей. Всенаправленная антенна повышает эффективность станции в метеорологических исследованиях, облегчая прием данных о погоде со спутников, таких как NOAA. Наземная станция играет ключевую роль в амбициозном проекте Mahasat, осуществляемом под руководством лауреата премии Падмы Шри Милсвами Аннадурая, провидца, стоящего за успешными миссиями Индии на Луну и Марс. Этот проект, осуществляемый в сотрудничестве с ведущим онлайн-центром космического образования ОАЭ Edutech4Space, направлен на то, чтобы "вывести BPDC на передовые позиции в области космических исследований и образования". (...) Эта стратегическая траектория завершится созданием и запуском инженерной модели спутника CubeSat".
— Льюис Дартнелл. «Поиск потенциальных убежищ для марсианской жизни» (Lewis Dartnell, Tracking down potential havens for Martian life) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 16 в pdf - 1,73 Мб
"Ученые-планетологи с особым энтузиазмом относятся к обнаружению пещер на Марсе. Такие подземные сооружения представляют собой очень перспективные места для создания мест обитания человека - их каменные перекрытия обеспечат защиту от пыльных бурь и ударов микрометеороидов, а также от космической радиации. Они также представляют собой привлекательные объекты для поиска признаков простой марсианской жизни, поскольку в пещерах на Земле часто в изобилии размножаются микроорганизмы. Лавовые трубки - один из многообещающих источников марсианских пещер. (...) Основной способ обнаружения лавовых труб, который также обеспечивает доступ вниз, - это когда часть потолка обрушивается, образуя просвет в крыше. Из-за более слабой гравитации на Марсе эти потенциальные входы в пещеры (PCE) могут быть значительно больше, чем на Земле (...) Однако традиционно идентификация PCE на Марсе - как и любых других объектов на поверхности - была очень медленной и трудоемкой, поскольку исследователям приходилось просматривать тысячи изображений. Томас Уотсон и Джеймс Балдини, оба из факультета наук о Земле Даремского университета, работают над автоматизацией этого процесса с помощью машинного обучения. Они разработали компьютерную систему, известную как искусственная нейтральная [фактически: нейронная] сеть, имитирующую структуру, в общих чертах основанную на мозге млекопитающих. Затем они обучили эту систему распознавать отверстия лавовых труб, показав ей множество примеров уже идентифицированных PCE, а затем использовали ее для обработки других изображений поверхности Марса. (...) CaveFinder, как они окрестили систему, обнаружила 61 ранее неизвестный объект, пополнив существующий каталог, насчитывающий более 1000 объектов. Самый крупный из этих новых объектов, неофициально названный исследователями Marvin, имеет диаметр более 700 метров, что делает его отличной мишенью для высадки роботизированного модуля. (...) Авторы подчеркивают, что их автоматизированный метод поиска все еще далек от совершенства. После изучения изображений человеком было обнаружено, что во многих местах, которые определил CaveFinder, на самом деле не было потенциального входа в пещеру, и система также пропустила известные входы в пещеры. Тем не менее, это представляет собой многообещающий подход к использованию машинного обучения для анализа обширных наборов изображений с целью выявления новых интересных объектов".
*Красные должны раскрыть данные, чтобы заявлять о рекорде (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «St. Joseph Gazette», 14.04.1961
Вашингтон. СССР заполнил в пятницу уведомление, что намерен заявить о некоторых мировых рекордах космического полета для Юрия Гагарина, своего космонавта-первопроходца.
Чтобы сделать это, Советам придется раскрыть значительную часть информации о космическом полете Гагарина вокруг Земли, и о его космическом корабле. Американским экспертам любопытно, как много данных раскроют Советы.
Уведомление о намерении заявить рекорд получено в четверг Международной Авиационной Федерацией (ФАИ) в Париже от центрального аэроклуба в СССР. ФАИ является официальным хранителем всемирных летных рекордов.
Новости об этой советской акции получены здесь американским отделением ФАИ - Национальной авиационной федерацией.
Только 15 февраля ФАИ создало пять категорий мировых рекордов для космических полетов. СССР по-видимому сможет заявить о трех из них, на основании достижения Гагарина.
Эти три - длительность полета на орбите вокруг Земли, высота орбиты и величина массы, поднятой на орбиту Земли. Две другие категории рекордов космического полета - это высота без выхода на орбиту и масса, поднятая без выхода на орбиту.
Уведомление в ФАИ подписал А. Косс, президент центрального аэроклуба и М. В. Коккинаки, президент комитета спортивной авиации.
Подробности в поддержку заявления должны быть поданы в ФАИ в течение четырех месяцев. Некоторые из фактов, которые должны быть раскрыты, включают в себя тип использованного аппарата, включая полное описание. Советам также придется перечислить вес, тягу и количество двигателей, а также «специальную аппаратуру», использованную для взлета, управления или посадки космического аппарата.
Время и место взлета также должны быть указаны. Категории рекордов космических полетов были созданы по настоянию Соединенных Штатов, как члена ФАИ.
Национальная авиационная ассоциация предложила, чтобы космические полеты, претендующие на рекорд, должны проходить под наблюдением комитета из четырех членов, включая три нейтральные страны и генерального секретаря ФАИ. Но СССР еще предстоит сказать, согласен ли он на такие правила. Он не предупредил ФАИ заранее о своей попытке установления в среду рекорда.
*Шотландец просит СССР о космическом полете (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Glasgow Herald», 14.04.1961
Новостное агентство ТАСС сообщило, что мистер Хрущев получил от мистера Макмиллана послание, передающее «теплые поздравления» от имени британского правительства «с великим успехом ваших ученых, техников и астронавтов в совершении пилотируемого полета в космос. Это историческое событие».
Президент Де Голль отправил «очень сердечные поздравления» мистеру Хрущеву, добавив, что «успех советских ученых и астронавтов - это честь для Европы и человечества. Я счастлив отдать им дань уважения».
Роберт Макферсон, 42-летний шотландский фабричный рабочий, четыре раза написал советскому правительству, умоляя отправить его в космос, сообщила вчера московская газета «Ленинское знамя».
Мистер Макферсон, чей адрес, как сообщается, дом 42 по Олбани-стрит, Эдинбург, объяснил, что он высотой всего 5 футов и 2½ дюйма и умолял «пожалуйста, запустите меня как можно скорее, прежде чем первыми не оказались эти проклятые янки», согласно чиновникам советской комиссии межпланетных коммуникаций, процитированных газетой.
15.04.2024
— Лев Матвеевич Зелёный. Колонка главного редактора + Коцюрбенко Олег Ролландович. Есть ли жизнь на… Венере? «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май - июнь) в djvu - 1,31 Мб
— Цветков Александр Станиславович. Достижения современной астрометрии «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май - июнь) в djvu - 1,13 Мб
— Ипатов Александр Васильевич, Ведешин Леонид Александрович. Перспективы использования радиотелескопов на Земле, в космосе и на Луне «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май - июнь) в djvu - 1,18 Мб
— Сагдеев Роальд Зиннурович, Зелёный Лев Матвеевич, Попель Сергей Игоревич. Академик В.Е. Фортов и международный проект «Вега» «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май - июнь) в djvu - 1,09 Мб
— Селиванова Ольга Владимировна. Пионеры ракетной техники. Документы личного фонда Ф.А. Цандера в Архиве РАН «Земля и Вселенная» 2021 г. №3(339) (май - июнь) в djvu - 445 кб
— Лев Кассиль. Про жизнь совсем хорошую «Пионерская правда» 1959 г. №60(4291) (28.07.1959) в djvu - 207 кб
главы из повести. По письмам детей. Одна называется - "От конфеты до ракеты". Пятиклассник Аббас Кулиев из Баку мечтает.
— ["Приземление марсиан"] «Пионерская правда» 1959 г. №57(4288) (17.07.1959) в djvu - 76 кб
любимая игра польских харцеров - "Астроэкспедиция"
— И.Пименов. О чём рассказывают спичечные этикетки «Пионерская правда» 1959 г. №57(4288) (17.07.1959) в djvu - 134 кб
тема - космос
— Снова к звёздам! «Пионерская правда» 1959 г. №57(4288) (17.07.1959) в djvu - 143 кб
В космос летали Отважная - 4-й раз и Жемчужная
— П.Исаков. Они прокладывают путь человеку «Пионерская правда» 1959 г. №55(4286) (10.07.1959) в djvu - 171 кб
Отважная и Трусик, слетавшие в космос
— Геннадий Евграфов. «Писатель - не тот, кто пишет, а тот, кого читают (К 90-летию со дня рождения Бориса Стругацкого) «Еврейская панорама» 2023 г. №4(106) (апрель) в djvu - 204 кб
— 2 статьи «Еврейская панорама» 2023 г. №4(106) (апрель) в djvu - 99 кб
Сергей Гаврилов. Новаторский наблюдатель. Израиль запустит свой первый космический телескоп
Сергей Хаудринг. Решая лунные проблемы
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XVII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XVII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №147 (декабрь), 1945 г., стр. 93-95 в pdf - 314 кб
"за годы войны было проведено много ценных [теоретических] работ, о которых были опубликованы подробные отчеты по следующим темам: (а) Фундаментальное проектирование ракетных самолетов; (б) Разработка конструкции ракет с метеорологическим зондированием; и (в) Исследование систем перезарядки в "твердом" состоянии ракетных установок. (...) Эта концепция [одноместного ракетного самолета, разработанная Манчестерской астронавтической ассоциацией (M.A.A.)] была задумана просто как основа для отчета об инженерных и аэродинамических проблемах, связанных с разработкой высокоскоростных высотных самолетов, и, как таковая, фактический дизайн не был разработан. (...) В носовой части была расположена небольшая кабина контроля давления, а непосредственно под ней - два небольших резервуара, один для кислорода, другой для спирта, предназначенных для питания небольшого ракетного двигателя, работающего вперед и вниз. (...) Приводной двигатель был чем-то совершенно новым в ракетных установках и решал проблему подачи топлива очень просто. Вместо использования системы заправки газом или нагнетательных насосов была разработана топливная инжекторная система, в которой кислород и топливо центрифугально подавались в многокамерный движитель при осевом вращении всего агрегата. (...) Было сконструировано несколько моделей самолета, главным образом для того, чтобы получить некоторое представление о его устойчивости, но, к сожалению, были проведены только первоначальные летные испытания первой модели с пороховым двигателем, поскольку они были завершены всего за несколько недель до начала военных действий. В то время были разработаны планы по созданию крупной модели, работающей на спиртокислородном топливе, но из-за войны этот конкретный проект так и не был начат. (...) Вскоре после прекращения военных действий в Европе усовершенствованная модель была запущена в эксплуатацию и показала себя способной к быстрому и хорошо стабилизированному полету. (...) Это удобный момент для ознакомления с работой Общества развития астронавтики (A.D.S.), поскольку его ранние исследования были очень успешными похожими на то, что было у манчестерской группы. АДС, созданная в июле 1941 года писателем и мистером Х. Н. Пантлином, (...) первоначально была независимой организацией. Однако в январе 1942 года был установлен контакт с МАА, и вскоре, в августе того же года, оба общества были временно объединены. (...) Первой по-настоящему значительной работой общества стало исследование проблем, связанных с разработкой ракетных самолетов, и этот опрос был начат в полном неведении об очень похожем исследовании, которое проводилось в то же время в Манчестере. Когда позже записи были сопоставлены, выяснилось, что две независимые рабочие группы разработали почти идентичные принципы. (...) В отличие от концепции ракетного самолета M.A.A., модель A.D.S. (рис. 43) имела низкое крыло и дополнительный воздухозаборник, расположенный в носовой части. (...) Двигатель на жидком топливе, предварительно разработанный для оригинальной модели A.D.S., также был несколько уникальным по конструкции, и, как и в случае с центробежным инжектором M.A.A., проблема подачи топлива была решена довольно просто. (...) Многокамерный двигатель на жидком топливе, разработанный по тому же принципу, что и двигатель M.A.A. "центробежный инжектор" - позже был усовершенствован, и в нем была предусмотрена подача топлива центробежным способом путем вращения всего устройства за счет смещенной тяги. (...) модель устройства не была сконструирована, хотя модель самолета, использующего аналогичную пороховую систему, была успешно запущена в полет до официального создания общество. Выводы, сделанные на основе исследований M.A.A. и A.D.S., охватывающие существенные недостатки и преимущества ракетной системы, применяемой к воздушным судам, могут быть обобщены следующим образом: Из-за ограниченного срока службы, из-за большого расхода топлива, воздушное судно, оснащенное тем, что мы можем назвать "химическим ракетным двигателем", вряд ли сможет реализовать как коммерческое применение. Однако этому противоречит использование контролируемой атомной энергии. (...) как только эту энергию можно будет использовать для непосредственной реакции, в нашем распоряжении будет очень мощный и экономичный движитель, не только подходящий для всех наземных целей, но и способный заправлять топливом самые предприимчивые "межпланетные космические корабли". (...) Помимо высокого расхода топлива вторым недостатком химических ракетных установок, непосредственно связанным с первым, является их неспособность функционировать без чрезмерных затрат энергии на низких скоростях и в атмосфере. (...) Общее лобовое сопротивление воздушного судна складывается из двух компонентов: (а) трения об обшивку и (б) образования турбулентного следа. (...) при тщательной оптимизации эти изменения давления могут происходить постепенно, так что ламинарный поток переходит в турбулентный. турбулентность возникает близко к задней части кузова и приводит к образованию узкого следа. (...) Пограничный слой образуется в результате сил трения, возникающих между поверхностью и воздухом (...) Исследования показали, что наиболее эффективным устройством для забора воздуха для этой цели являются простые широкие щели, расположенные под прямым углом к контуру кожи и заподлицо с поверхностью, как показано на рисунке на рис. 45. Диаграмма дает некоторое представление о формировании пограничного слоя в этой области и указывает способ подключения к ракетному двигателю. (...) Эти методы управления пограничным слоем, конечно, наиболее эффективны при применении в тепловых реактивных системах и ракетных системах с воздушным наполнением из-за большого объема воздуха, подаваемого в движители, и большого массового расхода, доступного при выбросе".
— Одиссей совершает историческую посадку на Луну (Odysseus makes historic landing on the Moon) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 12 в pdf - 2,28 Мб
"Впервые со времени последней посадки аппарата США на лунную поверхность - "Аполлона-17" в 1972 году лунный модуль "Одиссей" совершил посадку на Луну в 23:23 по Гринвичу 22 февраля [2024 года]. Посадочный модуль, по-видимому, опрокинулся во время посадки, но, несмотря на это, работает нормально. Odysseus был построен и эксплуатируется американской частной компанией Intuitive Machines в рамках лунной миссии IM-1, что делает эту операцию первой в истории мягкой посадкой частного космического корабля на Луну. (...) К сожалению, посадка была далеко не простой. Проблемы с навигационным оборудованием вынудили Odysseus переключиться на использование лидарного эксперимента НАСА, который изначально был задуман просто как демонстрация технологии. Затем, после того как аппарат приземлился, центр управления полетами провел несколько часов в поисках неисправностей, прежде чем успешно установить связь с помощью резервной, гораздо более медленной антенны с низким коэффициентом усиления. (...) Несколько дней спустя IM объявили, что космический аппарат накренился на бок из-за сломанной опоры. К счастью, солнечные батареи все еще могли заряжать посадочный модуль в течение нескольких дней, а единственная полезная нагрузка на обращенной к земле стороне - это художественный проект, так что Odysseus все еще мог выполнять свои научные задачи. (...) В ходе февральской посадки Odysseus было проведено шесть экспериментов НАСА, в том числе радиообсерватория для измерения влияния космической погоды на взаимодействие с лунной пылью. Этот успех стал облегчением для исследователей Луны после того, как два предыдущих космических аппарата - японский SLIM и его коллега по миссии CLPS, Peregrine из Astrobotic - потерпели неудачу при попытке совершить посадку всего месяцем ранее, в январе [2024 года]".
— Джанни Родари. Джонсольмино в стране лжецов «Пионерская правда» 1959 г. №№48-49(4279-4280) (16-19.06.1959) в djvu - 122 кб
Глава из повести. Начало.
— Ракеты и автомат доктора «Пионерская правда» 1959 г. №48(4279) (16.06.1959) в djvu - 67 кб
Американский автомат в Брюсселе выдавал справки. Самое важное событие 1957 года - запуск Россией спутника
— Юрий Яковлев. "Созвездие паравоза" «Пионерская правда» 1959 г. №36(4267) (5.05.1959) в djvu - 375 кб
Детские мечты о космических полётах
— А.Г.Масевич. Вокруг Земли «Пионерская правда» 1959 г. №34(4265) (28.04.1959) в djvu - 108 кб
о радиационных поясах и советской ракете
— [немецкие пионеры носят значки со спутником. Цвет - по ранжиру] «Пионерская правда» 1959 г. №31(4262) (17.04.1959) в djvu - 17 кб
— *14 апреля 1961 (рисунок) (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Gadsden Times», 14.04.1961 в jpg - 85 кб
*Две команды «лунной вахты» видели советскую ракету (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «St. Joseph Gazette», 14.04.1961 в jpg - 85 кб
Кембридж, штат Массачусетс. Последняя ступень ракеты, которая в среду рано утром отправила на орбиту советского космонавта, была замечена двумя любительскими командами «лунной вахты», сообщила в четверг Смитсоновская астрофизическая обсерватория.
Команды в Далласе и Сан-Антонио, штат Техас, видели в среду вечером находящийся на орбите спутник. В четверг астрофизики Смитсона подтвердили, что это должен быть пустой ракетный корпус, который вышел на такую же орбиту, что и капсула с советским космонавтом.
Вскоре после запуска капсула была отсоединена от ракеты последней ступени и сведена с орбиты после одного витка вокруг Земли.
Яркость находящейся на орбите ракеты - которая сама по себе, спутник - была оценена, как такая-же, что и у звезд Большой медведицы.
Команды «лунной вахты» используют маломощные широкоугольные телескопы. Они ведут наблюдение в линии - каждый за сегментом неба поперек ожидаемого пути спутника. Когда спутник пересекает это «оптическое заграждение», то его время и направление записываются, а информация передается в находящуюся здесь штаб-квартиру.
Команда из Далласа находится под руководством доктора Джона Б. Аллена, который сообщил, что ракета выглядела «мигающей». По словам официальных лиц Смитсона это несомненно вызвано кувырканием, приводящим к неравномерному отражению солнечного света.
Командой в Сан-Антонио руководит доктор Макс Болен.
Ракета находится на орбите под углом примерно 65 градусов к экватору, - таким же, как у оригинальных Спутников. В своих видимых проходах через США она движется примерно с северо-запада на юго-восток, на высоте порядка 110 миль. Спутник облетает Землю примерно за 89.27 минуты.
14.04.2024
— Алексей Кудря. Астроновости «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu - 502 кб
Звездообразование в Сигаре
Фотоаппарат для Веры Рубин
В космос - вопреки предубеждениям
Черная дыра на орбите вокруг черной дыры
Зодиакальный свет
— Александр Хохлов. Научно-образовательные спутники Space-π «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu - 226 кб
— Владимир Борисов. Календарь фантастики «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu - 128 кб
31 марта: Собиратель сказок и мифов (180 лет назад родился Эндрю Лэнг)
1 апреля: Откуда взялся Вий? (215 лет назад родился Николай Васильевич Гоголь)
1 апреля: Для чего мы живем на Земле? (85 лет назад родился Валерий Михайлович Воскобойников)
2 апреля: Гамлет, ставший джедаем (110 лет назад родился Алек Гиннесс де Кафф)
2 апреля: Робот, физик, доктор, сумасшедший… (75 лет назад родился Борис Григорьевич Плотников)
— Фантастика. Павел Амнуэль. Трюмо «Троицкий вариант» 2024 г. №7(401) (9.04.2024) в djvu - 167 кб
Путешествие в виртуальность и беседа с трёхглавым драконом
— К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XVI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XVI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №146 (ноябрь), 1945 г., стр. 50-51 в pdf - 226 кб
"разработка и выбор топлива в концепции космического корабля B.I.S. [Британского межпланетного общества] не могут определяться только мощностью тяги. Ячеистый метод изготовления основан на высокой плотности топлива, обеспечивающей его структурную стабильность; и "идеальное в остальном" топливо также может быть крайне нестабильным, склонным к детонации. Проблема, очевидно, не из легких, и, несомненно, потребуется много обширных исследований, прежде чем "лунное топливо" станет реальностью. (...) Отсек экипажа представляет собой еще один конструктивный элемент, требующий самого тщательного рассмотрения. Он должен быть оборудован средствами для поддержания искусственной атмосферы, достаточной для обеспечения потребностей трех человек в течение трех недель. B.I.S. предполагает, что решение этой проблемы заключается в использовании перекиси водорода. Они утверждают, что это вещество можно было бы перевозить в виде густой вязкой жидкости, которая могла бы распадаться на воздух и воду либо при нагревании, либо под действием катализатора, одна молекула которого может быть легко расщеплена на одну молекулу воды и половину молекулы кислорода. (...) 1 фунт. [0,45 кг] кислорода (...) достаточно для одного человека, который обычно активен в течение шести часов. Исходя из этого, примерно 500 фунтов [230 кг] перекиси водорода обеспечат трех человек кислородом в количестве, достаточном на 20 дней, и в то же время оставят небольшой запас для экстренных случаев. (...) небольшое количество жидкого кислорода (...) также потребуется в качестве запаса воздуха для "скафандров", которые экипаж будет использовать вне космического корабля, находясь на поверхности Луны. (...) Осевое вращение "корабля" означает, что контрольный отсек также вращается, и хотя, как уже отмечалось, это условие служит для стабилизации, а также стимулирует искусственную гравитацию, оно не облегчает навигационную задачу. (...) Трудность заключается в том, что в этих условиях в таких условиях поле зрения будет вращаться, и поскольку время от времени экипажу необходимо будет производить навигационные наблюдения, оно должно быть преобразовано в стационарное и точное. Удовлетворительное решение было найдено при разработке системы вращающихся зеркал (...) При достижении "скорости сброса" мощность отключалась; импульс выводил аппарат на лунную орбиту. Именно в этот период будут внесены любые навигационные коррективы. (...) влияние Луны вступит в силу, заставляя аппарат ускоряться по направлению к поверхности Луны. Во время этого периода естественного ускорения "Корабль" должен был полностью развернуться на 180 градусов, чтобы, готовясь к посадке, сначала коснуться поверхности кормой. (...) После того, как маневр поворота будет выполнен полностью, будут запущены дополнительные блоки зарядов, чтобы замедлить скорость "корабля". (...) Также будет установлен прибор для измерения высоты, аналогичный по применению устройству "эхо-зондирования", используемому в море. (...) Сама посадка будет осуществляться шестью "опорами" гидравлических амортизаторов (...) Масса "корабля" к моменту приземления уменьшится менее чем на треть (рис. 39) (...) Возвращение было бы осуществлено во многом таким же образом, как и полет в космос (...) "Корабль" просто оттолкнулось бы от своих посадочных "ног" (...) Это решение считается практически осуществимым только благодаря уменьшенной массе и уменьшенной силе тяжести, которые позволяют ракете достичь скорости выхода на Луну со значительно меньшими затратами энергии, чем при выходе с Земли. Как только эта цифра будет достигнута, "Кораблю" будет позволено двигаться по инерции, и, повторно миновав область гравитационного равновесия, оно ускорится в свободном падении по направлению к Земле. (...) "Корабль" снова полностью повернется вокруг своей оси, и будут запущены дополнительные заряды, чтобы разогнать его до безопасной скорости для возвращения в атмосферу. (...) Как только он окажется на заданном расстоянии от поверхности, будет раскрыт поддерживающий парашют, и спасательный контейнер, в котором разместятся экипаж и опоры (рис. 40). Концепция космического корабля B.I.S. была разработана специально для того, чтобы взглянуть на проблему космических полетов с высоты птичьего полета в целом. (...) Предполагалось, что должны быть выполнены определенные существенные условия, и "Судно" спроектировано таким образом, чтобы удовлетворять этим условиям. (...) Наложенные ограничения можно классифицировать следующим образом: (а) Рейс должен служить определенной научной цели, а экипаж и оборудование должны быть минимальными, которые могут быть использованы. (b) это должно быть предусмотрено для обеспечения разумных шансов на успешное возвращение участников. (c) Следует предусмотреть, насколько это практически возможно, все возможные опасности; и (d) не следует делать никаких предположений относительно возможной разработки новых видов топлива или строительных материалов, которые, как разумно ожидать, не будут получены на основе существующих. (...) B.I.S. опубликовала отчет о своих выводах в журнале Общества (январь 1939 г.), и добавил дополнительную рекомендацию о расширении исследовательской программы (...) Эта вторая часть программы была свернута из-за начала войны, которая заставила Британское межпланетное общество прекратить свою деятельность в сентябре 1939 года. Однако ядро комитета продолжало существовать (...) Этот же комитет за два года до окончания войны в Европе был занят разработкой планов официального возобновления деятельности Общества (...) в настоящее время ведется подготовка к объединению трех [оставшихся британских ракетных] групп под общим названием".
— Лия Крейн. Тайна космической экспансии раскрыта? (Leah Crane, Cosmic expansion mystery solved?) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3486 (13 апреля), 2024 г., стр. 11 в pdf - 2,60 Мб
"Космическая загадка, которая является одним из самых важных открытых вопросов в физике, возможно, наконец-то решена. Два основных метода измерения скорости расширения Вселенной долгое время противоречили друг другу, но, похоже, они начинают сближаться. Скорость расширения Вселенной измеряется параметром, называемым постоянной Хаббла. (...) Первый способ измерения постоянной Хаббла основан на крошечных колебаниях космического микроволнового фона (CMB) (...) Метод CMB дает постоянную Хаббла, равную 67 километрам в секунду на мегапарсек, что позволяет предположить, что скорость расширения увеличивается на 67 км/с на каждый мегапарсек расстояния от Земли (1 мегапарсек - это около 3,26 миллиона световых лет). Другой метод называется локальной дистанционной лестницей. Он предполагает использование объектов, находящихся на разном расстоянии от Земли, - разных "ступенек" лестницы - для измерения расширения области пространства, которая находится относительно близко к нам. Двумя основными ступенями этой лестницы, как правило, являются звезды-цефеиды и сверхновые типа la, каждая из которых обладает чрезвычайно достоверной абсолютной светимостью, которую мы можем сравнить с их видимой яркостью, чтобы определить, насколько далеко они находятся. Местная шкала расстояний уже давно дает постоянную Хаббла, равную примерно 73 км/сек/Мпк. Разница между двумя измерениями называется напряженностью Хаббла. (...) [Венди] Фридман [из Чикагского университета] и ее коллеги использовали космический телескоп Джеймса Уэбба (JWST), чтобы добавить еще два метода к локальной шкале расстояний. Они наблюдали два других типа звезд - углеродные звезды и так называемые звезды на вершине ветви красных гигантов, - каждая из которых имеет предсказуемую светимость, основанную на их массе. Они также наблюдали больше цефеид с помощью JWST с высоким разрешением, а также повторно проанализировали все архивные данные с космического телескопа Хаббла, которые ранее использовались для локальных измерений расстояний. Используя эту более точную шкалу расстояний, они рассчитали постоянную Хаббла, равную примерно 69 км/сек/Мпк, что согласуется с измерениями реликтового излучения. (...) Не все космологи согласны с тем, что проблема близка к разрешению. (...) число галактик, наблюдаемых с помощью JWST, относительно невелико, и другие группы ученых, основываясь на данных JWST, пришли к более высокому значению постоянной Хаббла, а не к более низкому, которое обнаружила команда Фридман. (...) Фридман и ее коллеги все еще подсчитывают погрешности своих измерений. На данный момент, хотя это и склоняется к совпадению с постоянной CMB Хаббла, это не противоречит предыдущим локальным измерениям. Потребуется больше попыток и больше методов, чтобы снизить напряженность Хаббла, говорит Фридман."
— *Бразильский дядя Юрия горд, но сожалеет, что слава досталась Советам (Yuri's Brazil Uncle Proud But Sorry Glory To Soviet) (на англ.) «The Gazette» (Монреаль) 14.04.1961 в jpg - 845 кб
Рио-де-Жанейро. 76-летний Пауль Игорь Гагарин, утверждающий, что он дядя советского космонавта Юрия Гагарина, сказал вчера:
«Если бы Юрий Гагарин приехал в Бразилию, то я бы его с удовольствием отшлепал».
По словам Гагарина, он был офицером императорской российской армии, пятеро его братьев убиты в революцию, а он все еще ненавидит коммунистический режим, спустя 43 года.
Он объяснил репортерам, что хочет отшлепать своего племянника, потому что «первые слова, которые он сказал после завершения своего космического полета, были обращены к коммунистической партии».
Старший Гагарин, проживший в Бразилии в течение 40 лет, сказал: «Это настоящее невезение, что среди 250'000'000 русских был выбран один из Гагариных, чтобы принести славу коммунистическому режиму, с которым мы всегда сражались».
Однако он действительно горд, что один из Гагариных совершил этот исторический полет, и его единственное возражение заключается в том, что полет был для коммунистов.
Гагарин - энтомолог и художник.
— *Боб Консидин. Гагарин - настоящий член партии (Gagarin Is True Party Member) (на англ.) «St. Joseph Gazette» 14.04.1961 в jpg - 845 кб
Нью-Йорк. Майор Юрий Алексеевич Гагарин хорошо выучил свои уроки. Следуя по первой орбите человека вокруг Земли - историческое достижение сравнимое с путешествием Магеллана - советский космонавт выполнял множество трудных задач, большинство из которых было сделано в течении самого длительного состояния невесомости, когда-либо испытанного человеком.
Ракета мощностью 750'000 лошадиных сил, которая запустила его в космос, подвергла его воздействию таких перегрузок, что он весил тонну, или более. Перегрузки были еще больше, когда он вошел в большую часть нашей атмосферы на скоростях свыше 17'000 миль в час - плюс вероятно 5'000 градусов жары на защитном экране космического корабля.
Но уделять внимание этим поразительным задачам и подвергаться беспрецедентным физическим и психологическим вызовам - это не все, что выучил наш герой. Когда он вышел наружу (по крайней мере, согласно ТАСС), первое, что он сказал, было:
«Пожалуйста, сообщите партии, правительству и лично Никите Сергеевичу Хрущеву, что посадка прошла нормально».
Чтение этого навеяло на нас пугающее видение. Представьте себе море возле Пуэрто-Рико. Время - конец 1961 года. Корабли и вертолеты сходятся к месту, куда капсула «Меркурий» спускается на своем огромном грузовом парашюте. Она приземляется, вертолет поднимает ее из воды и несет к ближайшему авианосцу, чтобы мягко опустить на палубу.
Крышка открыта и наружу выходит подполковник морской пехоты США Джон Гленн, первый американец, побывавший на орбите. Он снимает шлем и говорит:
«Пожалуйста, сообщите демократической партии, толпе в Вашингтоне и лично Джону Фитцджеральду Кеннеди, что посадка прошла окей».
Его спешно отправляют к психиатру. Конец видения.
13.04.2024
— К. В. Гатланд. Ракетное движение [XV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XV], «Newnes Practical Mechanics», том 13, №145 (октябрь), 1945 г., стр. 19-20K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №145 (октябрь), 1945 г., стр. 19-20 в pdf - 222 кб
"Как можно заключить из вышеизложенного, особенно в отношении разработки пороховых ракет, большая часть исследований, проводимых одной группой, неизменно была не чем иным, как дублированием предыдущих усилий другой. Первые ракетные группы работали в основном в неведении о каких-либо других подобных организациях, и сравнение их записей показывает, что постоянное повторение экспериментов, которые проводились различными ракетными обществами, приводило к большой потере усилий, времени и денег, и, следовательно, темпы довоенного развития были медленными. (...) Очевидно, что в ракетной технике существует определенная потребность в создании центрального органа, возможно, коалиции существующих ракетных обществ, основной функцией которого был бы сбор отчетов об экспериментах и технических данных в рамках подходящей справочной системы. (...) Уже упоминалось о Британском межпланетном обществе (BIS), и многое еще предстоит сказать об этом пионерском объединении, теоретические исследования которого, предшествовавшие роспуску групп с началом военных действий в 1939 году, несомненно, внесли большой вклад в развитие Международного космического сообщества. (...) Благодаря предприимчивости П. Э. Клеатора, основателя и первого президента BIS, Ливерпуль стал родиной астронавтики в Великобритании, и именно там в январе 1934 года был издан первый журнал о тогда еще новорожденной науке. (...) начало военных действий [сентябрь 1939 года] привело к преждевременному завершению работы BIS. Исследования, которыми больше всего известно Британское межпланетное общество, касаются их теоретических изысканий, кульминацией которых стал предварительный проект того, что было названо первой практической инженерной концепцией межпланетного "космического корабля" - работа, которая занимала Общество в течение полутора лет. (...) в свете выдающихся успехов, достигнутых за последние годы, особенно в разработке ракетного оружия "Фау-2", должно быть, мало кто не убежден в этих огромных возможностях, заложенных в ракетном снаряде. Ракета V-rocket стала ярким доказательством в поддержку довоенной декларации Би-би-си о том, что при наличии необходимой поддержки можно было бы совершить исследовательский полет к нашему спутнику с посадкой на его поверхность и возвращением на Землю, используя имеющиеся знания, инженерные средства и материалы. Было подсчитано, что такая экспедиция займет три недели, и проект космического корабля был основан на размещении экипажа из трех человек в течение этого периода. (...) Следует подчеркнуть, что проект B.I.S. задуман как не более чем разумная инженерная концепция того, что будет делать космический корабль. Исследовательский комитет BIS в довоенные дни рассматривал возможность использования известных тогда методов как практически осуществимых. (...) Из диаграммы (рис. 38) можно видеть, что компоновка в некоторой степени отличается от любой ранее задуманной "космической ракеты". Ракета спроектирована так, чтобы использовать твердое ракетное топливо, которое воплощено в мириадах отдельных "двигателей", установленных в виде ячеек, благодаря чему топливо составляет 90% ее массы. (...) За исключением спасательного отсека в головной части ракеты, вся мощь заключается исключительно в двигательных зарядах, которые укладываются коническими слоями для обеспечения оптимальной структурной стабильности. (...) Двигательные ячейки, каждая из которых представляет собой высокоточно изготовленный ракетный двигатель с запасом топлива, собраны в группы различного размера и мощности внутри блоков (...) Конструкция B.I.S. обеспечивает максимально возможную прочность, достижимую при ячеистом образовании, и, несомненно, максимальную плотность топлива при таком расположении во многом это зависит от внешней формы - как будет показано ниже, обтекаемость бросается в глаза из-за ее отсутствия. (...) Диаметр поперечного сечения корпуса определяется наименьшим практическим размером спасательного контейнера; принимая во внимание условия для экипажа из трех человек и основные требования, поддержание давления, органы управления и приборы и т.д., а также минимальную требуемую площадь выхлопа. (...) При ускорении в 2 g границы земной атмосферы были бы пройдены в течение трех минут. При таком же ускорении еще через четыре минуты произойдет гравитационное высвобождение, и, когда скорость высвобождения достигнет приблизительно 2410 км, зажигание будет выключено, и "Кораблю" будет позволено двигаться по инерции до тех пор, пока не будет проверена его скорость движения вперед перед посадочными маневрами. С момента освобождения "Корабль" достигнет лунной орбиты в течение 45 часов. Стабильность в концепции B.I.S. достигается за счет осевого вращения; "Корабль" совершает один оборот каждые три секунды."
— Чжао Лэй. Спутник-ретранслятор, готовый к лунной миссии (Zhao Lei, Relay satellite ready for lunar mission service) (на англ.) «China Daily», 13.-14.04.2024 в pdf - 347 кб
"Китайский спутник-ретранслятор Queqiao 2, или Magpie Bridge 2, готов обеспечить связь с миссиями, работающими на обратной стороне Луны, сообщает Национальное космическое управление Китая. Администрация сообщила в пресс-релизе, опубликованном в пятницу утром [12.04.2024], что испытания космического аппарата на связь на орбите завершены. Наземные диспетчеры оценили результаты и определили, что система спутника и полезная нагрузка для выполнения миссии работали нормально. Его возможности и производительность оказались достаточно хорошими для выполнения задач ретрансляции сигналов в китайских и зарубежных лунных экспедициях, говорится в пресс-релизе. (...) После прибытия на заданную орбитальную позицию Queqiao 2 провел испытания двусторонней связи с зондом Chang'e 4, который находится на дальней стороне Луны, и Chang'e 6, который ожидает запуска в центре Вэньчан, чтобы изучить его производительность. По данным администрации, все тесты были завершены до среды [10.04.2024]. В настоящее время спутник совершает оборот вокруг Луны примерно каждые 24 часа и вскоре начнет ретранслировать сигналы для "Чанъэ-4" и предстоящего "Чанъэ-6", отмечается в сообщении. (...) "Чанъэ-6", если все пойдет по плану, отправится в путь в ближайшие недели и приземлится в Южный полюс - котловина Эйткена. Перед ним поставлена задача собирать образцы пыли и горных пород и отправлять их обратно на Землю. Это будет новаторская работа, сложная и изощренная, которой никто раньше не занимался. (...) Разработанный Китайской академией космических технологий, Queqiao 2 весит около 1,2 метрических тонн и имеет две основные полезные функции - 4,2-метровую параболическую антенну для связи с лунными зондами и 0,6-метровую параболическую антенну для передачи данных наземным службам управления. (...) В рамках другой разработки, два эксперимента. По данным космического управления, спутники, запущенные с помощью Queqiao 2, Tiandu 1 и 2, приступили к проверке новых технологий связи и навигации на окололунной орбите."
— Потрясающее солнечное затмение в Северной Америке (North America's stunning eclipse) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3486 (13 апреля), 2024 г., стр. 13 в pdf - 1,83 Мб
Подпись к фотографии: "Миллионы глаз обратились к небу 8 апреля [2024 года], когда над Мексикой, США и Канадой произошло полное солнечное затмение. Во время полного затмения силуэт Луны заслонил весь солнечный диск, как видно на этом поразительном снимке, сделанном в Джонсборо, штат Арканзас. Полные солнечные затмения предоставляют ученым уникальную возможность увидеть прозрачный внешний слой Солнца - корону
— *Жюль Верн не точен, говорит Гагарин (Jules Verne Not Accurate, Gagarin Says) (на англ.) «The Windsor Star» 14.04.1961 в jpg - 92 кб
Москва. Будет сложно переспорить Юрия Гагарина в болтовне на коктейльной вечеринке.
Советский астронавт воспользовался во вторник правом «единственного свидетеля» в интервью с «Известиями»:
«Я читал Жюля Верна. Он писал, конечно, в наиболее интересной манере. "Туманность Андромеды" - хорошая повесть, она мне нравится».
«Но, как человек побывавший в космос, должен сказать, что не все там описано реалистично. Тем не менее, это полезная книга».
— *Первый космический полет (First Space Flight) (карикатура) (на англ.) «Nashua Telegraph» 14.04.1961 в jpg - 251 кб
Наука. Политическая выгода
12.04.2024
— Рисунок Л.Смехова «Пионерская правда» 1959 г. №26(4257) (31.03.1959) в djvu - 306 кб
— *По словам Советов, они готовятся для полетов к Луне (Soviets said readying for trip to moon) (на англ.) «The Bend Bulletin» 14.04.1961 в jpg - 148 кб
Москва. Космонавт Юрий Гагарин сказал сегодня, что СССР строит космические корабли для полетов к Луне - предположительно с людьми - и ясно дал понять, что хотел бы слетать.
На двухчасовой конференции, с примерно 1'000 репортеров - крупнейшая подобная встреча, когда-либо виденная в Москве, - 27-летний майор ВВС также сказал, что:
Его космический корабль в целости вернулся на Землю, приборы не пострадали, и он может снова использоваться для орбитального полета.
Его вид на Землю с орбиты высотой от 110 до 180 миль был также хорош, как с борта высоко летящего самолета. Хотя космический корабль не нес камер, он сказал, что мог видеть горы и реки достаточно отчетливо, чтобы определить местоположение на Земле.
Это, по-видимому, подтверждает мнение ученых, что спутники-«небесные шпионы» могут иметь военную ценность.
СССР разработал несколько методов возвращения космических аппаратов, включая использование парашютов. Он уклонился от прямого ответа на вопрос о способе его возвращения с орбиты.
Он чувствовал себя отлично во время 108-минутного (в тексте 148 минут - П.) путешествия, включая 89.1 минуты, что он провел на орбите. Он убежден, что невесомость и другие условия космического полета не оказывают вредного влияния на человека.
Его спуск с орбиты на секретный советский «космодром» длился 30 минут. Он не сообщил подробностей о взлете, но из других заявлений похоже, что для этого потребовалось 29 минут.
У СССР есть астронавты, готовые к дополнительным полетам. Он сам надеется снова отправиться в космос - возможно к таким точкам, как Луна, Венера или Марс.
Он стал астронавтом по собственной «настоятельной необходимости», по-видимому в 1957 году. Это предполагает, что он готовился два или три года к прошедшему на этой неделе полету.
Гагарину помогали и подсказывали технические подробности члены советской Академии наук, делившие с ним трибуну. Они сказали:
«Гагарин перенес орбитальный полет в хорошем состоянии. Частота его пульса при посадке составила 70-75 ударов - столько же, сколько при взлете и когда он пошел спать за ночь до этого».
— *Американские астронавты подтверждают заявление Гагарина о видимости (U.S. Spaceman Back Gagarin's Visuality Claim) (на англ.) «The Windsor Star» 14.04.1961 в jpg - 676 кб
Космонавты Америки и высотные летчики согласились сегодня, что у них нет повода подвергать сомнению заявление советского космонавта Юрия Гагарина о том, что он мог отличать вспаханные поля от лугов с высоты 200 миль над Землей.
Скотт Кроссфилд, летчик-испытатель космоплана «X-15», сказал: «Я бы не удивился, если он мог различать вспаханные поля и луга». Кроссфилд, бывший на высоте 18 миль, сообщил, что луга «очень узнаваемы» для него и он мог различать машины и дома.
С таких высот, по словам Кроссфилда, «вы смотрите прямо сквозь атмосферу, не под углом, и там нет дымки».
Официальные лица Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства сказали, что не знают, можно ли различать особенности рельефа даже с высоты 100 миль, потому что ни один американец никогда не был так высоко, но они добавили, что неразумно полагать, будто луга можно опознать с такой высоты. Многое зависит от того, через как смотрел Гагарин - через перископ, окно, или специальный оптический прибор.
Подполковник Дэвид Дж. Саймонс, некогда державший рекорд США по высоте подъема на воздушном шаре, сказал, что «я знаю, что видел с 20 миль. Невооруженным глазом можно было ясно отличить вспаханные поля от лугов. Я также мог видеть сферическую форму Земли».
Майор Роберт Уайт, слетавший на «X-15» до высоты 136'000 футов (более 25 миль), сказал, что мог разглядеть пейзаж Калифорнии «вполне хорошо». Он добавил: «я подозреваю, что вид еще более впечатляющ там, где он (Гагарин) был».
Джозеф А. Уолкер, другой пилот «X-15», полагает, что Гагарин вероятно мог заметить различие между полями и лугами «в районе, с которым он был знаком».
Уолкер, бывший на высоте 32 миль, считает, что с 200-мильной высоты будет меньше возможности различать типы поверхности.
Несколько авиапилотов, опрошенных в Вашингтоне, выразили сомнение в утверждении Гагарина. Пилоты, отказавшиеся публиковать свои имена, сказали, что редко возможно заметить различие между полями и лугами на высоте выше 15'000 футов.
Пилоты указали, что Гагарин не сказал, как высоко он был в тот момент, когда, по его словам, мог отличать поля от лугов.
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XIV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XIV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №144 (сентябрь), 1945 г., стр. 415-417 в pdf - 341 кб
"Манчестерское межпланетное общество было второй организованной британской ракетной группой, основанной летом 1936 года (...) Из проведенных экспериментов наиболее многообещающими направлениями развития были те, которые были связаны с исследованием методов контроля горения в ракетах с пороховым зарядом и стабильности полета ракетных снарядов. Производство зарядных коробок также было важной частью исследований манчестерской группы в период 1936-1937 годов, и многие из них, оснащенные специальными насадками и термостойкими вкладышами, в ходе испытаний показали значительное превосходство над аналогичными зарядами коммерческого происхождения. В результате этих исследований было также разработано несколько оригинальных методов загрузки и сжатия ракетного топлива, которые привели к повышению стабильности горения и, как следствие, к повышению эффективности использования топлива. (...) Несколько ракет, сконструированных для испытания методов запуска и контроля горения, были "ступенчатого" типа, и из них модель, имеющая два компонента движителя (рис. 33), показала очень хорошие и стабильные характеристики. (...) Стабильность исходного компонента была достигнута за счет обеспечения смещенния плоскостей стабилизаторов воздушного потока, которые вызывают вращение вокруг оси корпуса. Вторая "ступень" включала в себя две балансировочные "палки", но зависела также от углового момента, который она получала от исходной ракеты. (...) В декабре 1936 года в Манчестере было проведено огневое испытание (...) Ракета в сборе, приводимая в движение нижним компонентом, достигла высоты от 150 до 200 футов [45-60 м] перед выпуском второй "ступени", которая разогналась до такой скорости, что сделало её траекторию невидимой для наблюдателей. Маленькая ракета не была восстановлена после экспериментов. (...) В ходе этого исследования общество в Манчестере провело ряд публичных демонстраций, связанных с летными испытаниями ракет, как бумажных, так и металлических. Фактически, во время испытаний в этих условиях перед большой толпой людей, которые, несмотря на неоднократные предупреждения, не хотели покидать стартовую площадку, произошел несчастный случай, в результате которого несколько прохожих получили легкие ранения от осколков алюминиевой ракеты, взорвавшейся на стартовой стойке. Этот инцидент привел к судебному разбирательству против общества, и результаты показали, что нарушение Закона о взрывчатых веществах 1875 года было вызвано добавлением хлората калия в состав черного пороха (...) Несколько месяцев спустя Манчестерское межпланетное общество было распущено, что привело почти сразу же в декабре 1937 года, к созданию другой группы - Манчестерской астронавтической ассоциации. (...) Работа НьюМанчестерской группы была более или менее продолжением предыдущих исследований, с акцентом на улучшение контроля горения в пороховых ракетах. (...) Затем последовали испытания сотовых ракет, в ходе которых ассоциация получила наиболее удовлетворительные результаты. По сути, ячеистый метод ракетостроения означает просто силовую установку, состоящую из нескольких зарядов "запаса топлива", расположенных в боковом контакте, каждый из которых сам по себе является полноценным двигательным элементом и имеет индивидуальные средства воспламенения. (...) Модель, протестированная в манчестерских экспериментах, представляла собой моноблочную ракету, и она оказалась одной из самых стабилизированных из всех, созданных за весь период активных исследований. Устойчивость в данном случае была достигнута за счет смещения четырех небольших ребер относительно потока воздуха, что вызывало вращение корпуса вокруг оси. (...) Осенью 1938 года ассоциация сконструировала легкую ракету с воздушным двигателем (рис. 36), работающую на одном заряде. (...) На испытаниях ракета продемонстрировала особенно высокую скорость разгона, и полет был хорошо стабилизирован благодаря высокой траектории. (...) Среди первых ракетных групп, деятельность которых в основном была связана с практической деятельностью, было шотландское общество ракетчиков Пейсли, студенческое объединение, насчитывавшее около двадцати членов (...) Его создание состоялось в феврале 1936 года (...) группа осуществляла программу технического развития, которая включала проектирование, производство и испытания из различных ракет с пороховым зарядом. Из них, пожалуй, наиболее значимыми были ракеты, созданные для аэрофотосъемки. Первая модель этого типа была выпущена в августе 1938 года, и ее первоначальный вес вместе с миниатюрной камерой и парашютом составлял всего 9 унций. [250 g] (...) В ходе этого первого испытательного полета ракета поднялась на высоту приблизительно 300 футов [90 м], прежде чем сбросить парашют, и приземлилась в точке в 600 футах [180 м] от стартовой стойки. Несмотря на то, что в этом испытании камера работала в штатном режиме, на полученном снимке было видно только небо. Была сконструирована вторая ракета (...) Такое расположение позволило получить изображение того, что находилось под ракетой в момент раскрытия парашюта. (...) Общество провело дальнейшие испытания ракет, стабилизируемых вращением, и, несмотря на простоту конструкции и небольшие размеры, некоторые из них оказались весьма эффективными как с точки зрения дальности полета, так и точности траектории. (...) Были получены заряды, использовавшиеся в течение всего периода активных исследований группы Пейсли. в коммерческих целях, и хотя в большинстве испытаний они не были модифицированы, в некоторых случаях трубки были приспособлены для "центрального воспламенения" топлива. (...) Испытательные стендовые испытания показали, что последний способ зажигания обеспечивает заметное увеличение тяги, и это объясняется большей площадью горения и более равномерной скоростью сгорания".
— 'Невозможная' галактика, найденная в ранней Вселенной ('Impossible' galaxy found in early Universe) (на англ.) «BBC Sky at Night Magazine», №227 (апрель), 2024 г., стр. 10 в pdf - 834 кб
"Галактика, которой не должно было существовать, бросает вызов пониманию астрономами того, как эти огромные звездные структуры формировались в ранней Вселенной. Несмотря на ее относительную молодость, недавние наблюдения за галактикой JWST 7329 показали, что в ней гораздо больше звезд, чем должно было успеть вырасти. Впервые она была обнаружена в 2010 году во время инфракрасного обзора неба и сразу же поразила астрономов как нечто особенное. (...) Галактика находится так далеко, что мы видим ее такой, какой она была 11,5 миллиардов лет назад, всего через два миллиарда лет после Большого взрыва. Даже в этом нежном возрасте галактика уже имеет звездное население, возраст которого составляет около 1,5 миллиардов лет, и по массе в ней в четыре раза больше звезд, чем в сегодняшнем Млечном Пути. (...) Их существование [таких галактик] вызывает вопросы у космологов, поскольку считается, что галактики растут из структур известные как ореолы темной материи. Согласно современным теориям, у этих структур не должно было быть достаточно времени, чтобы вырасти до размеров, необходимых для создания таких массивных галактик на столь раннем этапе развития Вселенной. (...) "JWST [Космический телескоп Джеймса Уэбба] находит все больше свидетельств раннего формирования массивных галактик", - говорит Карл Глейзбрук из Университета Суинберна, который руководил исследованием. "Этот результат устанавливает новый рекорд для этого явления. Хотя это и очень поразительно, это всего лишь один объект. Но мы надеемся найти больше, и если нам это удастся, это по-настоящему перевернет наши представления о формировании галактик". - Комментарий Криса Линтотта: "Очень ранняя Вселенная отличается от того, что мы ожидали. Возможно, в нашей космологии есть что-то фундаментально неправильное. Возможно, эти галактики живут своей жизнью совершенно неожиданным образом. Возможно, они формируют разные виды звезд. Скоро мы узнаем больше. Разве не все любят удивляться?"
— Синьхуа. Астронавты заняты поддержанием физической формы на космической станции (Xinhua, Astronauts busy keeping fit in space station) (на англ.) «China Daily», 12.04.2024 в pdf - 268 кб
"Поскольку Китай стремится отправлять больше астронавтов в длительные полеты в космос, обеспечение их благополучия стало предметом общественной озабоченности. Передовые устройства на борту космической станции "Тяньгун" оказались бесценными инструментами для поддержания их безопасности и здоровья в условиях нулевой гравитации. Китайское пилотируемое космическое агентство недавно опубликовало захватывающие кадры, на которых экипаж проводит тщательные тренировки в космосе, чтобы смягчить физиологические последствия длительного пребывания в условиях микрогравитации. Агентство сообщило, что астронавтам на орбите требуется от одного до двух часов физических упражнений в день, чтобы противостоять последствиям микрогравитации, которые включают потерю мышечной массы, аномальную частоту сердечных сокращений и нарушения иммунной системы. На космической станции, состоящей из трех модулей, есть фитнес-залы, оснащенные различным оборудованием, включая гребные тренажеры, беговые дорожки и силовые тренажеры с отягощениями. Члены экипажа на орбите также были замечены в специально разработанной униформе, оснащенной эластичными эспандерами, которые вызывают мышечное напряжение и противодействуют вредному воздействию невесомости на мышцы. (...) На космической станции также есть бортовая клиника, оснащенная устройствами для мониторинга жизненно важных показателей. Клиника также может отслеживать функции органов и предоставлять экстренную первую помощь и медицинские принадлежности для травматологов, сообщили в космическом агентстве. В число доступных устройств входят сердечно-легочные реаниматоры и ультразвуковые аппараты, которые были разработаны более компактно для экономии места. Данные о состоянии астронавтов в режиме реального времени доступны благодаря носимому оборудованию для мониторинга. Даже если космический корабль попадает в зону затемнения, где связь с землей прерывается, когда он на высокой скорости входит в атмосферу Земли, оборудование на его скафандрах может сохранять данные для последующего анализа. Космическая станция Тяньгун также предлагает уникальную услугу в космосе, недоступную астронавтам на борту Международной космической станции: лечение традиционной китайской медициной. (...) в 2022 году экипаж "Шэньчжоу XIII" был замечен за акупунктурой в условиях невесомости, что собрало миллионы просмотров в социальных сетях."
Два плаката на Болгарском, посвящённые советско-болгарскому полёту 1979 года:
10 апреля 1979 года (на болгарском) в jpg - 594 кб
45 лет советско-болгарскому полёту (на болгарском) в jpg - 263 кб
11.04.2024
— инфа «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь - декабрь) в djvu - 376 кб
Лев Матвеевич Зелёный. Колонка главного редактора
Местность, сформированная ледниками ("Марс - Экспресс")
отрывок о присвоении имён МАС. Речь о Плутоне и экзопланетах
Первая межзвездная Геннадия Борисова
— В.В. Шевченко. Сигнал с обратной стороны «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь - декабрь) в djvu - 1,25 Мб
С Фарсайда
— Герасютин С.А. Первые полёты к Луне автоматических станций «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь - декабрь) в djvu - 945 кб
— Л.А.Ведишин. Первый по программе "Интеркосмос" (К 50-летию запуска международного спутника "Интеркосмос-1") «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь - декабрь) в djvu - 846 кб
— In memoriam «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь - декабрь) в djvu - 390 кб
Леонид Васильевич Ксанфомалити (28.01.1932-07.09.2019)
Владимир Михайлович Готлиб (03.03.1937-30.09.2019)
Леонид Иванович Матвиенко (20.12.1929-13.10.2019)
Алексей Архипович Леонов (30.05.1934-11.10.2019)
— Вселенная, Нарты и современная наука «Земля и Вселенная» 2019 г. №6(330) (ноябрь - декабрь) в djvu - 388 кб
— К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №143 (август), 1945 г., стр. 372-374 в pdf - 308 кб
"Как и следовало ожидать, военные условия в значительной степени вынудили отказаться от какой-либо конкретной программы технического развития (...) То, что Американское ракетное общество является наиболее широко известной группой в своем роде, не является преувеличением. Во многих отношениях его исследования легли в основу разработки военных ракет, которые оказались столь эффективными в руках сухопутных, воздушных и морских сил союзников, и в этой связи следует помнить, что в то время как американская группа и аналогичные группы по всему миру существовали, борясь со своими исследованиями в самых неблагоприятных финансовых условиях, ответственные правительства оставались равнодушными к разговорам о ракетах и реактивном полете в целом. (...) Есть три ракетные группы, связанные с Американским ракетным обществом, хотя большая часть их исследований проводится независимо от вышестоящего органа. Из них Нью-Йоркское и Вестчестерское ракетное общество является самым давним, оно было основано в 1936 году. (...) группа провела теоретическое исследование методов посадки, отличных от парашютного, которые можно было бы адаптировать к ракетному снаряду. Из исследованных типов ротора заслуживающим внимания был признан гироскопический ротор. Было начато строительство 10-футового ротора, несущий винт диаметром [3 м] (...) Эти эксперименты показали, что имеющиеся данные, касающиеся конструкции и теории несущего винта гироплоскости, недостаточны для использования в ракетах, и, как следствие, были проведены дальнейшие испытания с целью определения влияния изменения угла атаки, других параметров, а также нагрузки на лопасти несущего винта при вертикальном наборе высоты. (...) Группа также разработала несколько жидкостных ракетных двигателей. (...) Первоначальные эксперименты Калифорнийского ракетного общества, как и большинство ранее описанных испытаний, касались пороховой ракеты, ее устойчивости и методов выброса парашюта. Эти дальнейшие испытания состоялись в мае 1941 года (...) Первоначальная серия наземных испытаний касалась стандартного коммерческого заряда весом 8 фунтов [3,6 кг] с шамотным соплом диаметром 11/16 дюйма [1,7 см]. (...) Месяц спустя были проведены эксперименты с пороховыми ракетами в свободном полете. Каждый из них был оснащен парашютом (...) Было проведено несколько запусков, чтобы проверить эффективность этого метода высвобождения, и были достигнуты вполне удовлетворительные результаты; парашют выбрасывался на максимальной траектории почти в каждом случае. (...) В отличие от большинства американских групп, Калифорнийское ракетное общество придерживалось его программы технического развития на протяжении всего военного периода и исследования, проведенные в 1943 году, касались ракетного двигателя постоянного объема. В этой работе выделяются несколько разработок двигателей, в которых используется гибридное топливо, и испытания уже показали, что в полностью разработанной версии они обещают очень высокую эффективность. (...) Йельский ракетный клуб - это недавно созданная партнерская группа, и на сегодняшний день его работа в основном заключается в создании и испытании пороховых ракет в свободном полете. Авиационная лаборатория Гуггенхайма Калифорнийского технологического института (G.A.L.C.I.T.) создала специальный отдел для разработки систем ракетных двигателей. (...) В последние годы были проведены испытания нескольких жидкостных двигателей постоянного объема, а также порохового двигателя, приводимого в действие последовательным импульсом. (...) Один из самых новых типов ракетных двигателей постоянного объема, выпускаемых G.A.L.C.I.T., показан на Рис. 30. Это, конечно же, двигатель на жидком топливе (...) Особенно интересная серия экспериментов, направленных на разработку порохового ракетного двигателя постоянного объема, была проведена Дж. У. Парсонсом из Общества ракетных исследований G.A.L.C.I.T. и Э.С. Форманом; работа, охватывающая период в несколько лет. (...) Функция двигателя этого типа заключается скорее в быстром, индивидуальном взрыве, чем в непрерывном расширении, как это обычно бывает в ракетном двигателе на жидком топливе. Это означает, что, хотя тепловая энергия используемого порошка относительно невелика, горючие газы выбрасываются со значительной скоростью, что обеспечивает высокую тепловую эффективность. (...) Предварительные эксперименты Парсонса-Формана проводились с двумя камерами сгорания с одним зарядом (рис. 31). Они были сделаны для того, чтобы получить данные о следующих важнейших факторах: (а) Эффективная скорость истечения и заряд ракеты, которые можно получить с помощью различных порохов. (б) Влияние давления в камере на тепловую эффективность. (в) Способы изменения давления в камере. (d) Конструкция камеры и сопла и (e) Влияние различных методов воспламенения и физического состояния порошка. (...) В испытаниях использовался коммерческий черный порох (...). Серия тщательных испытаний с использованием этих видов топлива показала, что эффективность испытательных двигателей лучше по сравнению с однозарядными камерами Годдарда. Также было обнаружено, что увеличение скорости струи и эффективности достигается за счет уменьшения диаметра сопла, увеличения массы пороха и использования фитингов, закрепленной на горловине сопла. (...) Несмотря на то, что Ракетное общество Соединенных Штатов было создано совсем недавно, в 1942 году, оно я быстро становится заметным астронавтическим органом, несмотря на то, что в настоящее время его функции носят чисто академический характер. Главной целью группы в годы войны было увеличение числа членов, и в основном она состояла из технических специалистов, как американской промышленности, так и вооруженных сил."
— Чжао Лэй. Китайско-французский спутник, дата запуска которого назначена на июнь (Zhao Lei, Sino-French satellite set for June launch date) (на англ.) «China Daily», 11.04.2024 в pdf - 264 кб
"Ультрасовременный астрономический космический аппарат, совместно разработанный Китаем и Францией, планируется вывести на орбиту в июне [2024 года], - говорится в сообщении Инновационной академии микроспутников Китайской академии наук в Шанхае, которая построила спутник. Космический аппарат, получивший название Space Variable Objects Monitor, или SVOM, представляет собой комбинацию небольших телескопов, предназначенных для изучения самых отдаленных взрывов звезд - гамма-всплесков. Планируется, что он будет выведен на низкую околоземную орбиту в июне [2024 года] китайской ракетой-носителем Long March 2C, запущенной с космодрома Сичан в провинции Сычуань, сообщили в академии. Проект SVOM, начатый в 2010 году, является результатом сотрудничества между Национальным космическим управлением Китая и Национальным центром космических исследований Франции. (...) 930-килограммовый космический аппарат будет нести четыре полезных научных устройства: камеру с кодированной маской ECLAIRs и микроканальный рентгеновский телескоп, изготовленные французскими учеными, а также монитор гамма-всплесков и телескоп видимого диапазона, созданные китайской командой".
— *Дал очень мало конкретной информации (Gives Out Very Little Specific Informatidn) (на англ.) «Park City Daily News», 14.04.1961 в jpg - 694 кб
Москва. Майор Юрий А. Гагарин в субботу встретил представителей мировой прессы с выдержкой, уверенностью и минимум научной информации о первом полете человека в космос. Но он свободно говорил о прелестях космического полета и сказал: «я хочу больше».
27-летний советский астронавт сделал очень мало, чтобы прояснить некоторые противоречия, возникшие относительно его 108-минутного полета в среду. Несколько ученых, прибывшие с ним на переполненную пресс-конференцию, приняли на себя самые сложные вопросы, а один сказал, что научные данные о полете будут опубликованы по мере обработки.
[…]
Астронавт читал некоторые из своих ответов по карандашным заметкам и с ловкой улыбкой, делающей честь опытному политику, смог уклониться почти от всех запросов конкретной информации о самом космическом корабле и о том, как он приземлился.
[…]
В своем вступительном заявлении он сказал: «Посадка произошла в заданном районе». Один из заданных вопросов был о людях, которые встретили его при возвращении - ждали они его на месте посадки, или прибыли позже. Гагарин ответил, что это «было почти одновременно».
Гагарин прояснил вопрос о том, как он смог созерцать некоторые из фантастически разноцветных видов Земли, о которых он сообщил.
«Я видел Землю через иллюминатор корабля», сказал он.
[…]
Остался без ответа вопрос, вызванный отчетом ТАСС о полете. Согласно советскому новостному агентству, Гагарину потребовалось всего 15 минут, чтобы пролететь от Сибири до Южной Америки, но 53 минуты, чтобы совершить обратный путь от Южной Америки до Африки.
Единственный ответ, который мог пролить какой-то свет, прозвучал, когда Гагарин сказал, что потребовалось 30 минут, чтобы затормозить космический корабль перед посадкой - вероятно имея в виду, что он начал замедляться над северной Африкой и южной Европой.
Помимо этого, он ничего не сказал об сложностях в процессе спуска космического корабля вниз.
Об этом стало известно в пятницу вечером в разговоре между Гагариным и дипломатами на устроенном Кремлем гала-приеме для астронавта.
Два дипломата сообщили после этого, что он признал чувство некоторого головокружения и слабости, когда корабль замедлился с орбитальной скорости 18'000 миль в час. В остальном, по словам Гагарина, он чувствовал себя отлично.
Александр Н. Несмеянов, президент советской Академии наук, представил Гагарина прессе. Ученый сказал, что Гагарин крикнул по радио «Поехали!», когда услышал сигнал на запуск, а его первыми словами из космического пространства были: «Как она прекрасна».
И что он увидел?
Огромный голубой шар Земли, окруженный оранжевым кольцом, проходящим через все цвета радуги, до растворения в абсолютной черноте верхних слоев атмосферы. Там не было света, когда он скрылся от солнца.
Он стартовал в дневном свете, но почти прежде, чем он смог подумать о том, что впереди, он внезапно оказался во мраке.
«Выход из тени в свет быстр и внезапен», сказал он, «и то же самое при входе в тень».
Во время краткого получаса, в течение которого он был на ночной (в оригинале - солнечной - П.) стороне Земли, он, по его мнению, летел над океанами.
«В противном случае я бы мог видеть большие города».
Но когда он был на свету, то мог видеть многое.
«На этой высоте очень хорошая видимость», сказал он. «Я мог различать все признаки ландшафта - берега, горные хребты и тому подобное»
«На каждом этапе», сказал он, «я мог чувствовать заботу (коммунистической) партии о члене партии, об одном из ее сыновей».
Это вызвало шквал аплодисментов от в большинстве своем коммунистической аудитории.
Корреспондент из Южной Америки спросил Гагарина, таким ли ему показался красивым этот континент, каким его находят сами жители. Гагарин находился над Южной Америкой на рассвете. С ослепительной улыбкой он ответил: «Очень красиво».
Это вызвало новые аплодисменты.
Он сказал, что состояние невесомости, наступающее, когда космический корабль находится на орбите, можно переносить без затруднений.
По его словам, он очень быстро приспособился к невесомости - это было «новое ощущение» несмотря на тренировку - делал заметки о полете и поддерживал радиоконтакт с Землей. Он сказал, что ел в космическом корабле специальную еду-желе из тюбиков и «ощущение было таким же, как на Земле».
10.04.2024
— К. В. Гатланд. Ракетное движение [XII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №142 (июль), 1945 г., стр. 342-344) в pdf - 239 кб
"В дополнение к разработке ракетных установок на жидком топливе Американское ракетное общество провело многочисленные тщательные испытания ракет с пороховым зарядом, главным образом для того, чтобы получить практический опыт в методах стабилизации и функционировании механизмов десантирования. Эксперименты, которые П. ван Дрессер и А. Африкано провели близ Данбурга, штат Коннектикут, в 1935 году, пролили много света на относительное влияние изменения положения центра тяжести на устойчивость. Первоначальные летные испытания проводились на снаряде элементарной формы с двигателем в хвостовой части, и эта модель также служила для испытания простого механизма выпуска парашюта, отсек для парашюта располагался в "головной части" ракеты (...) Вторая ракета была несколько сложнее, с мощным зарядом. заключенном в алюминиевый корпус. (...) Было предусмотрено изменение центра тяги от носовой части к центру масс и хвостовой части (...) Идея изменения положения силового элемента заключалась в получении сравнительных данных об устойчивости полета в этих изменяющихся условиях. Однако при испытаниях ракета оказалась полностью неисправной. Было обнаружено, что эффективная тяга уменьшалась почти вдвое при выстреле через корпус, а при установке двигателя в любом другом положении, кроме хвостового, выходящий поток расплавлял алюминий корпус. Испытания простой ракеты с хвостовым приводом дали гораздо более убедительные результаты, и было совершено около 12 самостоятельных полетов (...) В большинстве испытаний достигнутые высоты варьировались от 200 до 250 футов [между 60 и 75 м], но в одном конкретном полете, когда время было выбрано точно по времени, была достигнута высота более 400 футов [120 м]. Ракета показала себя достаточно устойчивой и поднялась по траектории, которая в большинстве полетов не отклонялась более чем на 20 или 30 футов. [6 или 9 м] от вертикали. Однако самый полезный результат был получен в результате испытаний посадочного устройства. Парашют в этой конкретной модели был из шелка, 32 дюйма в диаметре. [80 см], диаметр парашюта - 2 дюйма. [5 см] вентиляционное отверстие в центре. (...) Устройство было сконструировано таким образом, что парашют не раскрывался при ускорении ракеты или при вертикальном наборе высоты. (...) Этот способ раскрытия, конечно, подходит только для легких ракет, и в ходе проведенных испытаний было установлено, что устройство функционировало безукоризненно практически во всех случаях. (...) Профессору Годдарду приписывают первое применение парашюта в ракетах на жидком топливе, и его первый успешный эксперимент состоялся 17 июля 1929 года, когда ракета, оснащенная камерой и барометром, была благополучно доставлена на землю. (...) Наконец, в этом кратком обзоре о устройство для высадки пассажиров, запатентованная конструкция Рейнхольд Тилинга (...), не может остаться без упоминания. Метод, полностью описанный в спецификации Тилинга, не предусматривает использования парашюта, но использует стабилизирующие крылья, которые в конце выстрела поворачиваются под заданным углом падения, образуя опорные лопасти. Таким образом, ракета опускается на землю в виде автожира-самолета. (...) Выполнив свою первоначальную задачу поддержания ракеты в стабильном полете на протяжении всего периода горения и получения тягового импульса, свободные части стабилизаторов автоматически перемещаются почти горизонтально (относительно вертикальной оси корпуса), в то же время задавая небольшое положительное отклонение. Таким образом, ракета опускается на землю за счет воздействия воздуха на несущие "плоскости", что вызывает вращение вокруг оси корпуса. (...) Неизвестно, проводил ли Тилинг когда-либо реальные испытания своей "летающей ракеты". Конечно, он построил и с немалым успехом продемонстрировал несколько "крылатых ракет" особенно уникальной конструкции, но они сильно отличались от запатентованной формы. В тестируемой версии было четыре длинных плоскости, но они были жесткими и не складывались. (...) "крылатая" версия обладала хорошими эксплуатационными характеристиками, часто поднимаясь выше 2500 футов [750 м]. В октябре 1937 года в Поулинге, штат Нью-Йорк, под эгидой экспериментального комитета Американского ракетного общества была проведена еще одна серия испытаний пороховых ракет. И снова предметом экспериментов была устойчивость (...) Корпуса ракет были изготовлены Х. Ф. Пирсом просто из бальзового дерева и картонных трубок (...) Из семи испытанных ракет две были выдающимися как по достигнутой высоте, так и по стабильности полета, как показано в прилагаемой таблице (рис. 1). 26). (...) В развитие вопроса о стабильности, Экспериментальный комитет Американского ракетного общества в сентябре 1939 года провел дополнительные испытания малогабаритных пороховых ракет на подготовленном испытательном полигоне в Маунтинвилле, штат Нью-Джерси. Испытанные модели были основаны на результатах более ранних экспериментов Общества в Поулинге, и, как и тогда, в строительстве использовались бальза и картон. (...) их весовые и тяговые характеристики были известны лишь приблизительно. Как следствие, результаты, достигнутые в свободном полете, были во многом неубедительными. (...) В приведенной выше таблице (рис. 28) показаны, для удобства сравнения, результаты 23 отдельных стрельб. Из них ракета №27 представляет особый интерес, поскольку она двухступенчатая. (...) Другой необычный тип, ракета №26, имела
стабилизаторы, расположенные впереди центра масс, но эта модель оказалась заметно неустойчивой при испытаниях".
*Поющий космонавт (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Rochester Sentinel», 14.04.1961
Советское новостное агентство ТАСС опубликовало этот увеличенный снимок космонавта Юрия Гагарина, сделанный в тот момент когда он благополучно высадился из своего космического корабля. По словам советская газеты «Правда», он «вышел из своего космического корабля с песней на устах».
*В выступлении Гагарина есть вопросы без ответа (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «The Fort Scott Tribune», 14.04.1961
Москва. Майор Юрий А. Гагарин провел сегодня свою первую пресс-конференцию и уклонился от вопросов мировой прессы также искусно, как он облетел вокруг Земли.
Ничего из сказанного им не помогло прояснить вопросы, возникшие относительного его космического полета, совершенного в среду.
Сотни репортеров и фотографов, плюс все послы, находящиеся в Москве, столпились в зелено-белом алебастровом здании Дома науки, чтобы выслушать рассказ первого в мире астронавта о своем 108-минутном полете в космическое пространство.
Гагарин не отвечал напрямую на вопросы из публики во время двухчасовой конференции, передававшейся по телевидению. Он прочел подготовленное заявление, а затем ответил на серию записанных вопросов, которые, по его словам, поступили заранее.
С уверенной улыбкой на губах он смог уклониться от всех запросов о конкретной информации про посадку и о самом космическом корабле.
В советских сообщениях ходили предположения, что в конце полета 27-летний астронавт покинул в воздухе свою космическую капсулу и спустился на Землю на парашюте. Гагарин открыл период вопросов, сказав, что получено множество запросов про спуск и возвращение на Землю. С ловкостью достойной политика, он слепил их все вместе и дал следующий ответ:
«В нашей стране разработано множество методик посадки. Одна из них — это техника парашютирования. В этом полете мы использовали следующее: пилот находился в кабине, посадка прошла благополучно и показала успех всех систем, разработанных для этого полета».
Вот все, что он сказал по этой теме и это никак не прояснило сделанное в пятницу заявление советского ученого, что Гагарин «плавно спустился на поляну возле поля, приземлившись на обе ноги, даже не упав».
Что касается судьбы его корабля, то Гагарин сказал только: «Весь космический корабль и его части могут снова использоваться».
[…]
Другой вопрос, оставшийся без ответа, касается времени полета, данном ранее ТАСС. Советское новостное агентство сказало, что Гагарину потребовалось всего 15 минут из 108-минутного полета, чтобы пролететь от Сибири до Южной Америки, но еще 53 минуты, чтобы преодолеть следующий этап пути от Южной Америки до Африки.
Гагарина спросили, когда будут доступны фотографии полета. «На борту не было фотографического аппарата, поэтому нечего публиковать», сказал он.
— Чжао Лэй. Чанъэ-6 будет заниматься научной деятельностью для иностранцев (Zhao Lei, Chang'e 6 to carry foreign science payloads) (на англ.) «China Daily», 10.04.2024 в pdf — 349 кб
"Предстоящая лунная миссия Китая привлекла внимание мировой общественности по нескольким причинам. Роботизированный зонд "Чанъэ-6" не только предпримет амбициозную и беспрецедентную попытку собрать образцы с обратной стороны Луны, но и доставит на место три европейских научных груза. (...) По данным Национального космического управления Китая, три зарубежных научных объекта включают прибор для измерения радона от национального космического агентства Франции, который поможет изучить перемещение лунной пыли и некоторых летучих химических веществ между лунным реголитом, слоем рыхлого каменистого материала, и экзосферой Луны. Вторым зарубежным научным грузом является пассивный лазерный ретрорефлектор итальянского национального института ядерной физики, который будет использоваться в качестве лазерного дальномера для спускаемого аппарата "Чанъэ-6". Третья полезная нагрузка, разработанная Шведским институтом космической физики при поддержке Европейского космического агентства, станет первым в истории специализированным прибором для измерения отрицательных ионов, запущенным за пределы Земли. Он будет предназначен для обнаружения отрицательных ионов, испускаемых поверхностью Луны в результате взаимодействия с солнечным ветром. (...) Ян Югуан, старший обозреватель космической отрасли и заместитель председателя Комитета по космическим перевозкам Международной астронавтической федерации, сказал, что предоставление национальным космическим аппаратам доступа к полезной научной информации других стран стало обычной практикой среди космических держав, поскольку международное сотрудничество может максимально повысить научную ценность миссии. (...) Ван Янань, главный редактор журнала "Аэрокосмические знания", сказал, что миссия "Чанъэ-6" предоставит европейским ученым первый шанс установить свои приборы на обратной стороне Луны, что станет знаковым моментом для сообщества исследователей планет в Европе."
— Кимберли М. С. Картье, Это не луна, это океанический мир (Kimberly M. S. Cartier, That's No Moon; It's an Ocean World) (на англ.) «Eos. Earth & Space Science News», том 105, №4, 2024 г., стр. 9-10 в pdf — 1,12 Мб
Кимберли М. С. Картье, Это не Луна, это океанический мир, «Eos. Новости науки о Земле и космосе», том 105, №4, 2024 г., стр. 9-10
— На спутнике Сатурна Мимасе, известном своим кратером "Звезда Смерти", вероятно, находится подповерхностный океан. Новый анализ снимков, сделанных космическим аппаратом НАСА "Кассини", показал, что незначительные изменения орбиты Мимаса могут быть объяснены только в том случае, если на луне есть океан, покрытый 20-30 километрами льда. (...) В Солнечной системе только Европа, Каллисто и Ганимед на Юпитере, а также Энцелад и Титан на Сатурне подтвердили наличие океана, а также еще несколько спутников Сатурна, Урана и Нептуна являются объектами ожесточенных спекуляций и предполагаемых исследований. (...) Мимас, самый внутренний из крупных спутников Сатурна, имеет в поперечнике не более 400 километров. (...) Измерения, проведенные космическим аппаратом "Кассини", показали, что Мимас вращается неожиданным образом. Вместо того чтобы всегда поворачиваться к Сатурну одной и той же стороной, как Луна к Земле, полушарие Мимаса, обращенное к Сатурну, раскачивается взад и вперед в цикле, известном как либрация. Сила либрации заставила авторов исследования, проведенного в 2014 году, заподозрить, что внутренняя часть Мимаса либо была полностью заморожена с продолговатым ядром, либо имела подповерхностный слой океана. (...) Исследователи определили, что ближайшая к Сатурну точка на орбите Мимаса, ее периапсис, за 13 лет пребывания "Кассини" на Сатурне сместилась на 9,4 километра, что составляет примерно 0,15° против часовой стрелки вокруг планеты. Сдвиг был незначительным, но этого оказалось достаточно, чтобы команда, проводившая орбитальное моделирование, смогла найти ответ. "Невозможно объяснить вращение и орбитальное движение Мимаса с помощью жесткого ядра", — сказал [Валери] Лейни [астроном из Парижской обсерватории во Франции]. (...) "У вас должна быть жидкая вода и ледяной панцирь, который скользит по поверхности". Моделирование команды предполагает, что подземный океан Мимаса находится под слоем льда толщиной 20-30 километров. По словам Лейни, до 50-60% от общего объема Мимаса может составлять жидкая вода. (...) Анализ показывает, что океану Мимаса может быть всего 2 миллиона лет. (...) Если на такой маленькой луне, как Мимас, и такой изрытой кратерами, может быть подземный океан, океанские миры могут быть даже более распространенными, чем считалось ранее."
— Валерий Николаевич Ильин. И вновь вернулся на родину. В Туле увековечена память В.Н.Руднёва «Советская Россия» 2024 г. №35(15444) (4.04.2024) в djvu — 430 кб
— инфа «Советская Россия» 2024 г. №35(15444) (4.04.2024) в djvu — 430 кб
Комета Понса-Брукса вернулась через 70 лет
Уникальные облака наблядали жители Иркутска
Из мирового времени могут вычесть секунду
9.04.2024
— Енхап. Южная Корея запустила на орбиту 2-й спутник-шпион (Yonhap, S. Korea launches 2nd spy satellite into orbit) (на англ.) «The Korea Times», 09.04.2024 в pdf — 254 кб
"Южная Корея успешно запустила свой второй местный спутник-шпион на ракете SpaceX Falcon 9 с космодрома Кеннеди в американском штате Флорида в понедельник (по сеульскому времени) [08.04.2024], — говорится в сообщении министерства обороны. По данным министерства, ракета-носитель Falcon 9 стартовала в 8:17 утра (19:17 по местному времени) из Космического центра Кеннеди и вывела разведывательный спутник на орбиту примерно через 45 минут после запуска. (...) Это второй военный спутник, запущенный в рамках плана Южной Кореи по приобретению пяти спутников-шпионов к 2025 году, чтобы улучшить наблюдение за Северной Кореей. Спутник был оснащен датчиками радара с синтезированной апертурой (SAR), которые собирают данные с помощью микроволн и способны собирать данные независимо от погодных условий. Три других спутника также будут оснащены датчиками SAR. Электрооптические и инфракрасные датчики, способные получать детальные изображения поверхности Земли, были установлены на первом спутнике, запущенном в декабре [2023 года]. По прогнозам аналитиков, при совместной работе пять спутников будут обеспечивать регулярный охват с интервалом примерно в два часа. (...) Северная Корея вывела свой первый военный спутник-шпион на орбиту в ноябре прошлого года [2023] и пообещала запустить еще три спутника-шпиона в этом году [2024]".
— Саджила Сасиндран. KhalifaSat делает потрясающие снимки мечетей ОАЭ (Sajila Saseendran, KhalifaSat shoots stunning images of UAE mosques) (на англ.) «Gulf News», 09.04.2024 в pdf — 601 кб
Подпись к фотографии: "Космический центр имени Мохаммада Бен Рашида поделился снимками, сделанными из космоса спутником KhalifaSat, демонстрирующими архитектурное великолепие некоторых из крупнейших мечетей ОАЭ. KhalifaSat — один из самых технологичных спутников дистанционного зондирования земли, первый в мире, который на 100 % спроектирован и изготовлен в ОАЭ. Три из четырех мечетей, фотографиями которых мы уже поделились, были названы в честь шейха Зайда ибн Султана Аль Нахайяна. К ним относятся Большая мечеть Шейха Зайда в Абу-Даби, мечеть Шарджи, Большая мечеть Шейха Зайда в Фуджейре и мечеть Шейха Зайда в Аджмане. С момента своего запуска в 2018 году первый спутник, построенный в Эмиратах, запечатлевает захватывающие дух виды арабского региона. Объектив KhalifaSat раскрыл потрясающую красоту искусственных островов и небоскребов Дубая, а также продемонстрировал уникальный ландшафт и архитектуру различных стран Персидского залива".
— К. В. Гатланд, Ракетное движение [XI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №141 (июнь), 1945 г., стр. 315-316 в pdf — 239 кб
"Другим испытательным типом двигателя, произведенным компанией Truax, был неохлаждаемый силовой агрегат (...) Однако, несмотря на отсутствие охлаждающей жидкости, двигатель показал высокую эффективность в ходе испытаний; скорость истечения составляла около 5000 футов в секунду [1500 м/с], и во время наиболее успешных запусков это приводило к с тепловым КПД в 40%. Был также еще один двигатель с концентрической подачей, разработанный совместно Н. Карвером и К. Пецевизом. (...) На самом деле двигатель был разработан для исследования работы реакторной установки, работающей на жидком топливе, не имеющей сопла обычного сужающегося типа (...) Подача топлива и кислорода, в частности, способ управления подачей, осуществляется просто и эффективно. Компоненты топлива подаются в камеру через две медные трубки, каждая из которых имеет разное отверстие и сконструирована таким образом, чтобы обеспечить требуемую степень сгорания. (...) Первый запуск двигателя состоялся в Мидвейле 8 июня 1941 года. (...) Сгорание продолжалось восемь секунд при массе 5,5 фунтов [2,5 кг] жидкого кислорода и 9,8 фунтов [4,4 кг] спирта. (...) После испытания было обнаружено, что двигатель и подводящие трубопроводы обмерзли; это подтвердило отсутствие горения внутри камеры сгорания. Хотя многие детали двигателя с огнеупорной облицовкой, спроектированного и изготовленного А. Африкано, недоступны для публикации, данные, полученные в результате стендовых испытаний, представляют особый интерес. Двигатель Africano, по сути, установил рекорд для Американского ракетного общества во время испытаний на их испытательном полигоне в Мидвейле, штат Нью-Джерси, в июне 1941 года, когда максимальная тяга составила более 260 фунтов. Было зафиксировано [120 кг]. (...) В ходе испытаний двигатель Africano использовал жидкий кислород и денатурированный спирт (11 000 Б.т.У. [британская тепловая единица] [11 600 килоджоулей]) в качестве топлива (...) истинная величина [максимальной тяги] неизвестна из-за ограничений двигателя. регистрирующий прибор на испытательном стенде Общества, который обеспечивал тягу всего в 200 фунтов [90 кг]. (...) Продолжительность горения, которая была ограничена количеством топлива, доступного для испытаний, составила 12 секунд, а средняя тяговая реакция — 184 фунта [83 кг].; количество топлива, потребляемого в этих условиях, составляет один галлон [3,8 литра] денатурированного спирта и приблизительно 7 фунтов [3,2 кг] жидкого кислорода. Наилучшая производительность была зафиксирована на девятой секунде горения; скорость струи в это время оценивалась в 7050 футов/с [2150 м/с], а средний расход — около 5140 футов/с [1570 м/с] (...) После испытания двигателя Africano, реактивный блок, разработанный Обществом ракетных исследований Массачусетского технологического института, был закреплен на испытательном стенде. (...) Рассматриваемый двигатель, разработанный г-ном Р. Янгквист использовал жидкий кислород в качестве охлаждающей среды и включил нижнюю часть камеры с кожухом и сопло. Жидкий кислород, пройдя через охлаждающую рубашку, в конечном итоге впрыскивается для сжигания в виде кольцевой газовой струи в направлении головки двигателя. Аналогичным образом подается спиртовое топливо, которое подается непосредственно. (...) Двигатель работал в течение 13 секунд, обеспечивая тягу примерно в 35 фунт [16 кг] остается постоянным в течение всего периода тестирования. Однако, к сожалению, как только запас топлива иссяк, произошел взрыв, в результате которого в боковой части двигателя образовалась большая дыра и оборвались подводящие трубопроводы. (...) Давление в камере сгорания составляло 125 фунтов [57 кг], а давление подачи — 250 фунтов. [113 кг] (...) Из вышесказанного легко понять, что Американское ракетное общество внесло большой вклад в разработку жидкостных ракетных установок, и, учитывая, что исследования финансировались исключительно за счет членских взносов и небольших сумм, пожертвованных самими экспериментаторами, то, чего они достигли, поистине замечательно. Эти небольшие испытательные двигатели, которые в настоящее время разработаны до такой степени, что их можно использовать многократно, не перегорая, в настоящее время считаются достаточно долговечными для приведения в действие метеорологических ракет в целях рутинного зондирования верхних слоев атмосферы. (...) Они основаны на данных, полученных в ходе испытаний его "регенеративного двигателя". В 1939 году Дж. Х. Уайлд опубликовал проект новой зондирующей ракеты. (...) Корпус ракеты имеет цилиндрическую форму, с оживальной носовой частью и коническим хвостовым обтекателем, общая длина составляет 9 футов [2,7 м], а максимальный диаметр корпуса — 5 дюймов. [12,7 см] (...) Вес пустой ракеты составляет приблизительно 17 фунтов [7,7 кг], но при полной заправке ракетным топливом этот показатель увеличивается до 35 фунтов [16 кг] (...) Гироскоп сконструирован таким образом, чтобы удерживать верный курс в пределах 10 градусов. (...) Еще одной новинкой является способ выброса парашюта. Как видно из схемы, парашютный отсек расположен в задней части ракеты — чуть выше гироскопа (...) Хотя никаких подробностей о каких-либо летных испытаниях нет — предположительно, из-за войны строительство было отложено, — предполагается, что ракета способна преодолевать минимальную дальность полета. протяженностью в три мили [5 км]. Предусмотрена полезная нагрузка в 2 фунта [0,9 кг], которая будет состоять из устройства регистрации метеорологических данных и, возможно, легкого радиопередатчика. (...) очевидно, что если мы хотим создать более крупные ракеты, которые являются единственным средством для создания карт верхних слоев атмосферы, то такое развитие событий не может быть достигнуто только за счет чистого энтузиазма и технических способностей исследователей-любителей. (...) Теперь остается получить государственную субсидию, чтобы обеспечить необходимую финансовую поддержку для дальнейшего важного развития".
— Алекс Уилкинс. Магнитные завихрения нашей черной дыры (Alex Wilkins, Our black hole's magnetic swirls) (на англ.) «New Scientist», том 262, №3485 (6 апреля), 2024 г., стр. 10 в pdf — 2,11 Мб
Подпись к фотографии: "Это сверхмассивная черная дыра в центре нашей галактики, такой мы ее никогда раньше не видели. На снимке видны закрученные магнитные поля вокруг созвездия Стрельца A* (Sgr A*) и намек на то, что оно может образовывать струю высокоэнергетического вещества. Снимок был сделан телескопом Event Horizon Telescope (EHT). В 2022 году EHT сделала первое изображение Sgr A*, на котором был виден свет, исходящий от вращающейся горячей плазмы, расположенной на темном фоне горизонта событий черной дыры, где свет не может избежать ее чрезвычайной гравитации. Теперь исследователь Зири Юнси из Университетского колледжа Лондона и его коллеги выяснили, как поляризуется этот свет, создавая потрясающую картину. Изображение очень похоже на изображение другой черной дыры, M87*. Учитывая, что M87* выпускает высокоэнергетические струи, сходство подразумевает, что Sgr A * тоже может это делать."
*В космическом корабле нет ни окон, ни иллюминаторов, говорит советский ученый (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Reading Eagle», 14.04.1961
Флоренция, Италия. Ведущий советский делегат на проходящем здесь симпозиуме космических наук, сказал сегодня, что у советского «космонавта» не было ни иллюминаторов, ни окон, чтобы выглядывать наружу во время полета вокруг Земли.
А. А. Благонравов из советской Академии наук, был спрошен репортером, как космонавт Юрий Гагарин смог получить потрясающие виды Земли, неба и звезд, о которых он говорил вчера в интервью с советским новостным агентством ТАСС.
Гагарин рассказал, как ночная и дневная сторона Земли выглядят из космоса. Он сказал, что было легко «различать берега континентов, острова, крупные реки и большие водохранилища». По его словам, он даже мог разглядеть квадраты полей советских колхозов.
Репортер спросил Благонравова, были ли в космическом аппарате Гагарина какие-либо отверстия — окна, или иллюминаторы — чтобы смотреть. Седовласый советский ученый ответил, что ничего не было.
Репортер спросил тогда, как Гагарин мог «видеть».
«По радио», ответил Благонравов и ушел на собрание симпозиума, без дальнейших разъяснений. Он говорил по-английски и не очень понятно, имел ли он в виду телевидение, или радар.
*Один большой вопрос все еще без ответа (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Park City Daily News», 14.04.1961
Несколько противоречий, окружающих космический полет майора Юрия А. Гагарина, начали проясняться в субботу, но один главный вопрос остался без ответа — и похоже, Советский Союз хочет, чтобы он оставался загадкой.
Эта неразгаданная тайна — то, как Гагарин приземлился после своего полета. Один научный корреспондент сказал, что корабль спустился вниз на парашюте, чтобы замедлить падение. Западные обозреватели предположили, что Гагарин был внутри, когда корабль приземлился.
Затем «Комсомольская правда», газета коммунистической молодежи, сообщила, что рабочие колхоза — его местоположение не раскрывается — увидели Гагарина спускающимся на парашюте и приветствовали его, когда он приземлился. Один ученый сказал, что Гагарин приземлился «на обе ноги, даже не упав».
Корреспонденты спросили Гагарина об этом на пресс-конференции в субботу. Он сказал только, что техника парашютного приземления была одним из нескольких методов, проработанных советскими учеными, а полет показал, что «все системы» при посадке благополучно отработали.
Какую именно систему он использовал он не сказал.
Вот другие вопросы, возникшие на Западе.
Были ли окна в его космическом корабле?
Профессор Анатолий А. Благонравов на космическом симпозиуме во Флоренции, Италия, сказал коллегам в пятницу, что Гагарин смотрел наружу корабля «по радио» — предположительно с помощью телевизионного или какого-то другого электронного сканирующего устройства.
На своей пресс-конференции Гагарин прямо сказал, что смотрел на Землю в «иллюминатор».
Благонравов позже отозвал свое заявление и сказал, что не знает, как Гагарин смотрел из космического корабля, «но он видел».
Действительно ли Гагарин совершил свой исторический полет, как говорит советское правительство?
Во вторник вечером коммунистическая газета «Дэйли Уоркер» сообщила в Лондоне депешей из Москвы, что космонавт запущен в прошлую пятницу и вернулся на Землю в плохой форме. На следующий день газета настаивала на своей версии, вопреки отрицаниям советских официальных лиц.
Необычная публичность, приданная запуску, тоже вызвала рост предположений, что Гагарин на самом деле слетал за день до этого, или раньше.
Московское радио передавало о полете Гагарина, пока он, как сообщалось, находился в полете и не было абсолютной гарантии благополучной посадки. Но это не первый случай, когда у Советов было достаточно уверенности, чтобы рискнуть. Когда ученые запустили на орбиту собаку, новость об этом передали раньше, чем полет успешно завершился.
Помимо этого, станции слежения США засекли полет Гагарина и подтвердили время, объявленное Советами.
8.04.2024
— Володя Баранов. На Луне (рисунок) «Пионерская правда» 1958 г. №56(4183) (15.07.1958) в djvu — 66 кб
— Земля — Космос; ТАСС. Пионерам космической эры; День, который забыть нельзя; Л. Марьянин. Первый старт во Вселенную «Правда» №101(15957) (11.04.1962) в jpg — 3,36 Мб
первый вариант стенограммы переговоров с Гагариным опубликовала "Правда" 11.04.1962 со ссылкой на апрельский номер "Авиации и космонавтики". А под стенограммой впервые описывался за подписью Л.Марьянин инцидент с повторным закрытием люка на старте.
— Ю.Ю.Ковалёв. Семь лет "Радиоастрона" «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 907 кб
— инфа «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 839 кб
Лев Матвеевич Зелёный. Колонка главного редактора
Бесследное уничтожение сверхмассивной звезды ("Гайя")
Новый "Метеор" на орбите
Первый год наблюдений TESS
Л. М. Зелёный. "Будущие космические проблемы и их решение" (рецензия на книгу И.И.Смульского)
А.М.Черепащук. Первая книга о многоканальной астрономии (рецензия на книгу "Многоканальная астрономия")
— В.В.Шевченко. "Зонды" возвращаются «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 605 кб
— И.С.Веселовский, К.Б.Капорцева. Полёт к Солнцу «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 1,07 Мб
"Паркер"
— Д.Б.Пайсон. Космос в презентациях: в помощь преподавателям «Земля и Вселенная» 2019 г. №5 (сентябрь — октябрь) в djvu — 215 кб
*Советский космонавт возвращен на Землю с помощью парашюта (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Williamson Daily News», 14.04.1961
Москва. Официальное советское новостное агентство ТАСС сказало сегодня, что космонавт Юрий Гагарин вернулся на Землю с помощью парашюта.
Оно не пояснило, покинул ли он космический корабль, пока тот еще был в воздухе, или весь аппарат с космонавтом спустился на парашюте.
Сообщая первые подробности о возвращении Гагарина, ТАСС не назвало места, где приземлился он и его космический аппарат.
Но сказано, что спускающихся Гагарина и его космический корабль видел тракторист, работавший в поле.
По словам ТАСС, подробности события опубликованы в «Комсомольской правде», издании коммунистической молодежи.
«Тракторист, работавший неподалеку, получил хороший вид на посадку космического корабля», сообщило ТАСС.
Процитированы слова тракториста:
«Космонавт спустился на парашюте недалеко от нас. С моими товарищами я побежал встречать его. Мы увидели очень спокойного и совершенно непострадавшего стройного человека. На запястье у него были часы, а на другой — зеркало в рукаве летного костюма».
Ранее ТАСС сообщило в интервью с советским ученым Николаем Гуровским, что «посадка Гагарина была чрезвычайно успешной».
«Астронавт плавно спустился вниз на поляну возле поля, приземлившись на обе ноги», процитированы слова Гуровского. «Даже не упав он, он пошел к людям, которые первыми увидели его».
В настоящий момент нет объяснения явному конфликту между версией тракториста, увидевшего посадку «космического корабля» и заявлением Гуровского, что Гагарин приземлился «на обе ноги».
«Комсомольская правда» сообщила, по словам ТАСС, что колхозники возле места посадки единогласно решили воздвигнуть здесь монумент в честь этого величайшего события нашего века».
Еще одна версия посадки опубликована сегодня «Советской Россией», сообщило ТАСС. Агентство процитировало репортера газеты:
«Мне рассказали, как была озадачена колхозница средних лет, когда она заметила в небе что-то необычное. Она поднялась на холм и увидела, как человек в какой-то странной одежде машет ей издали».
«Это был Юрий Гагарин».
«Трактористы, работавшие неподалеку, тоже заметили его. Колхозники помогли ему снять герметичный шлем и скафандр. Астронавт остался с непокрытой головой, и кто-то немедленно подарил ему картуз».
В версии посадки от «Комсомольской правды» Иван Руденко назван трактористом, ставшим свидетелем посадки. Газета цитирует его слова: «Юрий Гагарин сказал нам, кто он, и мы стали с энтузиазмом приветствовать его».
«Вскоре», цитирует его газета, «прибыла газета, чтобы забрать астронавта. Мы сожалели, что не было времени пригласить гостя на обед».
«Юрий Гагарин с удовольствием согласился сфотографироваться, но, к сожалению, в этот момент ни у кого не было фотокамеры».
— *Космонавт после полета (сайт со сканами не открывается**) (на англ.) «Lewiston Morning Tribune», 14.04.1961 в jpg — 74 кб
ТАСС, советское новостное агентство, в четверг опубликовавшее этот снимок в Москве, говорит, что на фотографии майор Юрий А. Гагарин после успешного облета планеты в космосе.
* Статьи и перевод с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
Также там больше и более подробно
|
Наборы космонавтов (в работе)
