вернёмся на старт?

Статьи на иностранных языках в журналах, газетах 1949-1950


  1. *Летающая бомба испытана в Арктике (Buzz Bomb Tested in Arctic) (на англ.) «Eugene Register-Guard» 3.02.1949в jpg — 185 кб
    Фэрбэнк, Аляска. Летающая бомба, как полагают, стала первой, когда-либо запущенной в Арктике, поднявшись в среду на 15 миль, — первая в серии экспериментов ВВС на Дальнем Севере.
    Температура была на 10 градусов ниже нуля, когда снаряд, известный во время войны как «Фау-1», взревел на мобильной пусковой рампе на военно-воздушной базе Лэдд, расположенной неподалеку. В полете бомбу сопровождал «эскорт истребителей» из двух реактивных «F-80», получивших приказ сбить ее, если она отклонится от предопределенного курса.
    ВВС сообщают, что оружие отработало правильно, несмотря на приземление в тундре на высоте 2000 футов на обширном полигоне базы Лэдд.
    Хотя бомба механически направлялась оборудованием внутри ее корпуса, подобные ракеты также могут управляться по радио с земли. ВВС назвали бомбу «JB-2».
    Ракета поднялась в воздух с помощью четырех ракетных ускорителей, развивших тягу в 40’000 фунтов, а в полете использовала пульсирующие реактивные двигатели.
    ВВС сообщают о плане запуска управляемой ракеты с «B-2» (вероятно, опечатка). Будут тестироваться и другие бомбы, включая 12’000-фунтовый «Тарзон» и 1000-фунтовый «Разон»
    Эксперименты проводятся отделом управляемых ракет командования полигона, прибывших для временной службы на базу Лэдд с базы Эглин, штат Флорида.
    Экспериментом, проводившимся в среду, руководил лейтенант Рэй Адлер, уроженец Марамека, штат Оклахома.
  2. *Рукотворная луна — секретный проект (Man-Made Moon Secret Project) (на англ.) «The Spokesman-Review» 7.02.1949в jpg — 517 кб
    Соединенные Штаты изучают построение военной базы в космосе
    Первый доклад министра обороны, Джеймса Форрестола содержит совершенно секретный план — рукотворная луна, возможно, размером с океанский лайнер. Всего несколько слов, но ими можно охватить весь проект в целом.
    Но ничего из того, что засекречено, неизвестно науке. Идея состоит в том, чтобы создать военную базу – что-то вроде летающей в космосе платформы – для решения множества задач.
    В научных публикациях было рассмотрено четыре таких спутника: один на высоте 400 миль над поверхностью Земли; второй на высоте 5'000 миль; третий на 200'000 миль. Четвертым является сама Луна.
    Эта идея спутников возникла в Британском Межпланетном Обществе. Лунная платформа имеет одно большое преимущество – она уже существует.
    Все четыре рассматриваются все еще чисто теоретически, но основа отчета Форрестола сугубо практическая. Спутниковый проект стоит с разделе «управляемые ракеты». Подобные ракеты будут летать на верхней границе атмосферы. Спутникам также придется находиться в этом загадочном верхнем слое, но только для того, чтобы преодолеть его. В обоих случаях, знание о верхнем слое атмосферы очень важно.
    Если можно будет отправить летающие платформы за пределы атмосферы, они смогут помочь управляемым ракетам, под собой. Но это всего лишь одно из преимуществ.
    Обоим – и спутникам и управляемым ракетам сперва придется преодолеть несколько препятствий на пути вверх.
    Первое – это испарение их металлической кожи, если они двигаются слишком быстро. Метеориты сгорают именно по этой причине. Следующая сложность – загадочная флуктуация плотности верхних слоев атмосферы, также обнаруженная падающими метеорами. Третья сложность – жара. Один из известных слоев атмосферы горячее кипящей воды, и как показывают некоторые вычисления, может нагреть сталь до красного свечения.
    Четвертая – столкновение с метеорами. В настоящий момент это считается незначительным риском. Но недавно, канадская обсерватория, используя радар для обнаружения метеоров, обнаружила их в пять раз больше, чем наблюдается невооруженным глазом и камерами. Если спутник выйдет в космос, то риск столкновения с метеором становится немного больше. По самым скромным оценкам, следует ожидать одно серьезное столкновение каждые 15 лет.
    Сотрудники Государственного Университета штата Огайо сообщили этой весной, что улучшили кислородно-водородное топливо, способное отправить ракету на Луну. Если ракетный корабль достаточно большой, чтобы вместить необходимое топливо. Они не уточнили, насколько большой.
    В мире существует наивная идея, что атомная энергия позволит космическим кораблям летать полностью автономно. Это не правда. Атомная энергия – это просто обыкновенное тепло. Тепло не может само по себе двигать что-либо. Атомным ракетным кораблям все равно придется нести топливо.
    Но, у атомного ракетного двигателя, однако, есть одно очень важное преимущество. Он может использовать чистый водород – не для того, чтобы сжигать его, а чтобы тот нагревался атомным жаром. Используемый таким образом водород, позволит отправить корабль примерно в десять раз дальше, чем такого же веса сожженный водород. Это избавляет от необходимости везти с собой кислород, который в 16 раз тяжелее водорода.
    Не сегодня
    Атомные ракетные двигатели не могут быть созданы сегодня, потому что достаточный жар исходит только от реакторов огромных размеров.
    Оказавшись в космосе, спутник не может просто повиснуть там, где гравитационное притяжение Земли и Луны уравновешивают друг-друга. Космический корабль становится также спутником Солнца, субъектом солнечного притяжения. Чтобы избежать этого, корабль должен продолжать двигаться. Движение, скорее всего, будет вокруг Земли — достаточно быстрое, чтобы компенсировать земное притяжение. Чем ближе к Земле, тем больше скорость.
    Первое военное применение – это радар, управляющий ракетами внизу, в атмосфере. Преимущество в том, что луч радара представляет собой конус. Этот конус может быть 40 миль шириной, если излучается с высоты в 5 000 миль.
    С платформы могут запускаться атомные ракеты. Небольшой космический корабль, возможно, сможет помочь навигации. Сигналы его радара не остановит ни туман, ни тучи. Другая возможность использования – ведение разведки.
    Настоящие лучи смерти
    Высказывались фантастические предположения о разрыве земной атмосферы так, чтобы посылать вниз концентрированные ультрафиолетовые лучи солнца. Это настоящие лучи смерти. Они почти полностью экранируются атмосферой. Тонкая одежда, стекло и многие другие материалы блокируют ее полностью. Космонавты не подвергнутся большому риску, будучи правильно одетыми. Науке неизвестны способы, чтобы проделать отверстие в атмосфере.
    Люди на спутнике будут почти ничего не весить, если находятся достаточно далеко от Земли. Как это повлияет на их здоровье неизвестно. Предлагается обустраивать каюты внутри вращающейся сферы. Центробежная сила начнет действовать точно так же, как отсутствующая гравитация.
    Существует множество второстепенных сложностей. Мусор, выброшенный наружу, по-видимому станет двигаться рядом с кораблем.
    Поверхность металла, нагретая солнцем, будет достаточно горячей чтобы вызывать ожоги. Теневая сторона может быть настолько холодной, чтобы сдирать кожу с влажной поверхности пальцев. Оба экстремума могут быть использованы для создания комфортабельного внутреннего обогрева.
    Но когда корабль находится в тени Земли, Солнце не будет его обогревать. Чтобы совсем избежать ночи, корабль должен обращаться вокруг Земли почти с севера на юг, под правильными углами к траектории Луны.
  3. *Управляемые ракеты США c радиусом полета в 500 миль (U.S. Guided Missiles Will Have Range of 500 Miles) (на англ.) «The Day» 14.02.1949 - в jpg - 557 кб
    Вашингтон. Соединенные Штаты построят в этом году управляемые ракеты с радиусом полета до 500 миль. Ученые и военные власти уверены, что смогут увеличить это расстояние до 5’000 миль. Эти проекты появились до того, подкомитет вооруженных сил запросил сегодня Конгресс одобрить $200’000’000 на строительство 3’000-мильного полигона для испытаний управляемых ракет. Генерал Мюир С. Фэйрчайлд, заместитель начальника штаба ВВС, сообщил подкомитету во время публичных слушаний:
    «Наша программа продвинулась до точки, когда потребность в полигоне значительно большего размера, чем существующие, стала крайней необходимостью. Ракеты радиусом полета в 500 миль будут готовы для тестов в течение 1949 года – не имея полигона достаточных размеров для их испытания»
    О будущих возможностях рассказывает доктор Карл Т. Комптон, председатель совета исследования и разработки. [Мистер] Койл, представитель штата Нью-Йорк, спросил его, какой конечный радиус полета считается возможным учеными.
    «Определенно, 5’000 миль находятся в пределах возможного» - ответил Комптон. «Возникнет ли потребность в таком радиусе полета, конечно, зависит от точности приборов [нацеливания]»
    Комптон сказал, что возможно перевезти десятитонный бомбовый груз на 3’000 миль, но то же самое может быть сделано управляемой ракетой, если она такая же большая, как современный самолет.
    «Наша программа в основном разрабатывает способы контроля управляемых ракет», добавил он.
    Бригадный генерал ВВС, Уильям Л. Ричардсон, сообщил только, что $60’000’000 из запрошенной суммы будут потрачены в первые три года на создание полигона дальнего радиуса. Программа рассчитана на десять лет.
    Управляемая ракета – это ракета, курс которой может быть изменен механизмом внутри самой ракеты. Этим она отличается от обычных снарядов и бомб, которые зависят от точности прицеливания.
    Сейчас, за управляемыми ракетами следят с помощью радио и радарного оборудования, которые считывают показания инструментов внутри ракет.
    «Все это должно быть на сверхзвуковых скоростях, чтобы затруднить противнику возможность обороны против них», сказал он.
    «Спешу добавить, что это чрезвычайно упрощенное описание не имеет отношения к тому, что у нас есть сегодня, но это то, к чему мы стремимся»
    Ричардсон сказал, что 3’000-мильный полигон будет состоять из пускового района, станций вдоль пути полета, для слежения за ракетами, и районом падения ракет в конце их полета. Проект в конечном итоге потребует 13’000 человек – военных и гражданских, для обоснования вдали от других населенных районов.
    По словам доктора Комптона, опасность окружающим территориям «будет очень малой», поскольку испытательные ракеты не оснащаются боевой частью.
    Ричардсон сообщил, что три вида вооруженных сил в настоящее время используют три испытательных полигона для управляемых ракет, но они уже недостаточно велики. Речь идет про полигоны в Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико, а также Пойнт Мугу и Ин-Йекерн, штат Калифорния.
    Предложенный комитету законопроект позволит вооруженным силам основать крупномасштабный полигон внутри или вне Соединенных Штатов. Информированные лица отказались сообщить, какие места рассматриваются, но доктор Комптон сказал, что у них есть на примете участок.
  4. *Новая ракета ВМФ (New Navy Missile) (на англ.) «Ellensburg Daily Record» 15.02.1949 - в jpg - 332 кб
    ВМФ продемонстрировал одну из своих новейших управляемых ракет, опубликовав эти изображения «Фэйрчайлд Ларк» (Жаворонок) - управляемой ракеты корабль-воздух, официально названной «XSAM-N-2». На верхнем рисунке показано художественное представление «Ларка» в полете. На нижнем – ракета подготавливается к отправке с завода в Фармингдэйле, штат Нью-Йорк. Ракета тестируется на ракетном испытательном центре ВМФ, Пойнт Мугу, штат Калифорния, но особенности ее конструкции и летные данные не сообщаются.
  5. *Ученые работают над «космическим кораблем» (Scientists Working On 'Space Ship') (на англ.) «The Reading Eagle» 16.02.1949 - в jpg - 428 кб
    Вашингтон. Правительственные ученые работают над «космическим кораблем», который сможет промчаться сквозь стратосферу на скорости около 10’000 миль в час. Хотя голые намеки на подобную «программу земного спутникового устройства» появлялись и ранее, первые скудные детали были раскрыты в диаграмме, опубликованной «Кертис Райт Корпорэйшн» - давнего строителя военных самолетов и двигателей.
    Диаграмма показывает, что секретное правительственное исследование проводится как над спутником со скоростью 10’000 миль в час, так и над ракетопланом со скоростью 3000-4000 миль в час. Также, засекреченной является управляемая ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем и скоростью выше 2’000 миль в час. Никаких других подробностей не приводится.
    Ученые рассуждали о запуске ракеты за пределы земного притяжения, где она будет обращаться, как миниатюрная Луна. Первое официальное объявление, что военные планируют подобный спутник было спрятано в первом годовом отчете министра обороны Форрестола.
    Форрестол сказал в двух таинственных предложениях, что «программа земного спутникового устройства» включена в центральный проект управляемых ракет, и что все три рода вооруженных сил работают над исследовательскими проблемами [в этой области].
    Некоторые ученые полагают, что нация, которая первой создаст в открытом космосе платформу управления и запуска атомных ракет, станет доминировать над Землей.
    Такая застава на границе межпланетного пространства будет иметь одновременно военное и невоенное значение.
    Как военный пункт наводки, застава сможет контролировать ракеты дальнего радиуса, сбрасывая их в любом месте Земли. В мирное время она может использоваться для навигации; выступать в качестве «отражателя» радио-, теле- и радарных волн, а также использоваться для подготовительных исследований путешествия между планетами.
    Спутник, вероятно, будет автоматическим и беспилотным – по крайней мере, сперва. Позже может стать возможным отправлять туда-сюда экипажи с Земли на космический корабль.
    Самой сложной проблемой, возникающей перед ракетами дальнего действия, является проблема доведения их до целей. Радарные лучи не будут изгибаться вслед за кривизной Земли, но переданный со спутника луч может быть нацелен куда угодно. Ракета проследует по лучу прямо до своей цели.
    Ориентируясь на день, когда ракеты смогут пролетать по 3’000 миль, вооруженные силы просят Конгресс о $200’000’000 на испытательный полигон. В этом году они планируют испытывать ракеты с радиусом полета в 500 миль.
    Не сообщается, как эти ракеты будут управляться, хотя предложены различные системы. Большая германская «Фау-2», применявшаяся против Лондона, нацеливалась и запускалась. У нее не было способности самонаведения на цель.
    Управление лучом – одна из предпочтительных идей, требующая чрезвычайно слабого луча и прямой линии видимости от луча к цели. Также, луч [не] может быть «заглушен».
    Другие предложения позволяют ракете выбирать свою собственную цель.
  6. *Та платформа, в космосе (That Platform in Space) (на англ.) «Pittsburgh Post-Gazette» 21.02.1949 - в jpg - 570 кб
    Едва только мы начали чувствовать, что наш мир – это все-таки хорошее место, министерство обороны начало разговоры о космической платформе. Мистер Форрестол впервые упомянул ее в своем ежегодном отчете несколько недель назад и, к сожалению, он не шутил.
    Техники работают с планами устройства, которое наберет фантастическую скорость в 10’000 миль в час и, таким образом, вырвется из гравитационного притяжения Земли во внешнюю пустоту. Там оно сможет кружить вокруг нас, как крошечная Луна.
    Если бы эта Луна была сконструирована для того, чтобы каждую ночью быть земным влюбленным небесной свечей, мы могли бы только аплодировать тем, кто ее придумал. Но нет, этот аппарат будет использован для бомбардировки нашей планеты атомными ракетами – дело в том, что нация, которая первая сделает себе такой небесный остров, сможет доминировать над планетой.
    Эта теория, как мы думаем, химера. Например, опыт последней войны оказал, что все имеющиеся высокотехнологические приспособления не смогли помешать летчикам случайно разбомбить собственные войска и сооружения. Таким образом, нация, которая дьявольски выпустит свои ракеты из космоса на вражескую столицу, может обрушить ад на свой собственный город. С такого невообразимого расстояния, легкий промах может быть вопросом одной или двух тысяч миль.
    Более того, какая нация, захочет доминировать над землей, изрытой взрывами и обожженной огнем настолько, что похожа на заброшенную луну?
    Понятно, никакие аргументы не отговорят маньяков среди мировых ученых от воплощения этого дьявольского плана. Прогресс есть прогресс, сами знаете, и он добьется своего - не важно, хорошего или плохого.
    Однако остался один шанс для Земли ее населения. Может быть, те супермены, что вырвутся в космос, решат, что эта планета на самом деле слишком незначительна, чтобы ею властвовать. Может быть, эта ледяная пустота вдохновит их на мечту о завоевании каких-либо действительно крупных объектов, вроде Бетельгейзе или Арктура. Тогда, если амбициозность примется за работу, эти люди восстанут против своих земных хозяев и улетят на своей маленькой платформе далеко-далеко, не беспокоясь больше о нас.
    Странная надежда? Возможно. Все же, эта надежда, основана на законах человеческой природы, которые, в свою очередь, почти так же неумолимы, как законы физики, делающие реальностью эту космическую платформу.
  7. Советские бомберы. Советские истребители (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №1 в djvu — 540 кб
    Советская военная авиация. Не только винтовые и реактивные, но и интересные нам ракетные самолёты, а также ракетные ускорители. Некоторые самолёты по фюзеляжам сильно напоминают американские...
  8. Ракетные ускорители для тяжеловесов ВМФ (Jets boost NAVY heavyweights) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №1 в djvu — 151 кб
  9. Асфальтовое "пальто" для ракет (Asphalt "Coat" for Rockets) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №1 в djvu — 19 кб
    Новый теплоизолирующий материал в РД
  10. Испытания по радио "летающего дымохода" (Radio is test pilot of “Flying stovepipe") (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №2 в djvu — 180 кб
    Испытания по радио беспилотного самолёта с ПВРД, не очень большой модели
  11. Велосипед с реактивным двигателем (Jet-Powered Bike Travels 70 M.P.H.) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №2 в djvu — 97 кб
    Запуск сжатым воздухом
  12. Беспилотный самолёт-мишень летит со скоростью 220 миль/час (Pilotless target plane flies 220 M.P.H.) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №3 в djvu — 184 кб
    А стартует он с мобильной эстакады с помощью ракетного разгонщика
  13. Игрушка-ракетоплан взлетает на 100 футов (Toy rocket plane climbs 100 feet) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №3 в djvu — 67 кб
  14. Испытание ЖРД на жидком водороде (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №4 в djvu — 84 кб
    Полёты на Луну будут на жидком водороде. Начались стендовые испытания.
  15. Вилли Лей. Доисторические монстры существуют? (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1949 г №2 в djvu — 667 кб
    Не смог пройти мимо некосмической статьи великого популяризатора космонавтики.
  16. Возвращаемая капсула для ракетных пилотов (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1949 г №2 в djvu — 163 кб
    Новый проект спасения пилотов ракетных самолётов типа XS-1. Сама концепция разработана для спасения приборов при полёте ФАУ-2.
  17. Небесный форпост (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1949 г №2 в djvu — 865 кб
    Концепции военных ОКС. Интересное сообщение — якобы при полёте ФАУ-2 в 1948 с неё, на высоте 111 км, были выстрелены некие пули, у которых якобы был шанс выйти на орбиту.
  18. Фрэнк Тинсли. Подводные ракеты (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1949 г №8 в djvu — 536 кб
    Подлодки могут выиграть будущую войну! Особенно новые реактивные подлодки с ракетами на борту. Вспоминается немецкий проект с ФАУ-2 на подлодках. Русским тоже достались остатки этого проекта — воспользуются ли им они?
  19. Ракеты могут быть сбиты! (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1949 г №10 в djvu — 357 кб
    ФАУ-2 совсем недавно считалась неотразимым оружием, неуязвимым в воздухе. Но положение уже меняется... Зенитки + радары + компьютеры дают шанс поражать и ракеты. Надо стрелять залпами шрапнелью.
  20. Ракета несёт спасательный трос (Rocket Fares a Rescue Line ....) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №5 в djvu — 762 кб
    Корабельные спасательные ракеты с тросом должны заменить линемёты образца 1870 года на американских кораблях. Теперь ракета может нести прочный стальной трос. А также ей можно отстреливаться от низколетящих самолётов
  21. Выдвижные крепления ракет для истребителей (Retractable Rocket Mounts for Fighter Planes) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №6 в djvu — 159 кб
    Испытание авиаракет с F-80 на земле и в воздухе. Фишка в том, что после выпуска последней ракеты пусковые устройства убираются в крыло, чтобы улучшить аэродинамику
  22. Томас Стимсон, мл. Пассажирская ракета (Thomas C. Stimson, Jr. Passenger Rocket) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №7 в djvu — 1,37 Мб
    Концепция двухместной пассажирской ракеты для полётов в атмосфере. Проект VJ-100. Мёртворождённый, но широко разрекламированный. Фирма United Helicopters, Inc. из Калифорнии
  23. Реклама детской игрушки (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №7 в djvu — 20 кб
    Опять ФАУ-2 за $ 2,95, взлетающая на 200 футов. Реклама печатается и в последующих номерах
  24. Испытательный ракетный стенд (Rocket test stand) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №8 в djvu — 616 кб
    Для испытания РД, в 10 раз мощнее, чем у ФАУ-2, в горах близ Уайт-Сэндза построено сооружение, похожее на массивный храм майя...
  25. Реклама книги "Есть ли жизнь на других планетах?" (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №10 в djvu — 128 кб
  26. Томас Стимсон, мл. Они управляют пронзающими небо ракетами (Thomas C. Stimson, Jr. They pilot sky-piercing rockets) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №10 в djvu — 1,44 Мб
    Рекордный полёт ракеты "Бампер".Подробности полёта
  27. Фотокамеры в ракете сфотографируют ультрафиолетовые лучи Солнца (Film in rocket will photograph ultraviolet rays of the sun) (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №10 в djvu — 30 кб
  28. Ракетный дневник (Rocket "Diary") (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №12 в djvu — 54 кб
    Теперь ракеты снабжаются магнитной лентой, спрятанной в бронированный контейнер для записи данных. Контейнер выдерживает падение хоть из космоса.
  29. Модель ракеты (на англ.) «Popular mechanics» 1949 г №12 в djvu — 57 кб
    Это деревянная модель ракеты, используемая фирмой "Дженерал электрик" для своих разработок. Нелетающая ракета? — это прикольно! Как нелетающая птица додо. И этим интересна.
  30. О ФАУ-2, МЕ-163 и ранних ракетных разработках (Heinz Gartmann, Raketen-Triebwerke) (на немецком) «Orion» 1949 г. №15 в djvu — 8,81 Мб
    Кстати, редактор журнала «Orion» — сын Курта Лассвитца
  31. Реклама (использование ракетной тематики — сплошные "ФАУ-2") (на англ.) «Life» 9.01.1950, с.8, 16.01.1950, с.36-37, 20.02.1950, с.20, 20.03.1950, с.68, 17.04.1950, с.21 в djvu — 800 кб
  32. отрывок из статьи "Чудеса половины столетия" (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №1 в djvu — 164 кб
    Обзор половины столетия — от братьев Райт до атомной бомбы. Собственно, интересна одна фраза: "никто не смеется над "астронавтами", которые думают о путешествиях на Луну и даже на Марс.
  33. Джин Мэй. Я летал быстрее звука (Gene May. I fly faster than sound) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №1 в djvu — 1,26 Мб
    Ракетные самолёты ("Скайрокет" в основном). Рассказ испытателя
  34. Подлодка запускает ракету (Submarine launches guided missile) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №1 в djvu — 188 кб
    Запуск из-под воды ракеты "Лун". 75 кораблей пыталось её сбить, но она скрылась за горизонтом...
  35. Ричард Ф. Демпеволфф. Пять версий Судного дня (Richard F. Dempewolff. Five Roads to Doomsday) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №2 в djvu — 1,34 Мб
    Страшилки. Столкновение Земли с небесными телами (развал Луны, каметы, Солнце в Сверхновую и пр.). И известный (мне) с детства анекдот: — Через сколько лет погаснет Солнце? — Через 20 миллиардов! — Слава богу! Мне послышалось — через 20 миллионов.
  36. Чудеса вы увидите в ближайшие пятьдесят лет (Miracles you'll see in the next fifty years) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №2 в djvu — 2,10 Мб
    2000 год. Атомная энергия недёшева, урана-235 не хватает и в тропических странах вперёд вышла солнечная энергетика (разработка началась в 1949 г). Атомные самолёты полетели в 1970, атомные корабли ещё раньше. Пассажирская ракета из Нью-Йорка в Сан-Франциско летит менее 2 часов. Дешёвые дома из газобетона. Не бреются — стирают щетину хим.раствором. Посуда одноразовая. Растворяется кипятком. Никто не готовит — все блюда готовые замороженные. Даже суп и молоко. Многие продукты делаются из опилок. Каждый человек окружён шестью телевизорами, все дела по телевидению. Широко распространены перфокарты. Электронные машины, изобретённые Зворыкиным и Нейманом точно предсказывают погоду (тысячи вычислений в минуту). Ураганы утихомириваются маслом. Сверхзвуковые самолёты перелетают Атлантику за 3 часа (Париж — Чикаго стоит 5000 долл.). Луну пока никто не облетел, но идея уже никого не смешит. Автомобиль используется только для шопинга не далее 20 миль. На крышах стоят вертолёты. Почту заменили факсы (стоимость отправления 5 центов). Лечатся все болезни, включая старость, кроме рака (но есть и тут оптимизм). Продолжительность жизни — 85 лет. Жизнь стандартизована.
  37. Ракеты "воздух — воздух" для американских самолётов (Air-to-Air Missile For U. S. Planes) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №2 в djvu — 96 кб
    Ракеты “Firebird” фирмы "Райян"
  38. Ракеты получили образцы воздуха с высоты 230 000 футов (Rockets Get Atmosphere Samples at 230,000 Feet) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №2 в djvu — 56 кб
  39. Ракетный ускоритель-малютка для лёгких самолётов ("Baby" Jet Unit Boosts Light Plane Into Air) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №2 в djvu — 91 кб
  40. Томас Э. Стимсон, младший. Ракетой к Луне (Thomas E. Stimson, Jr. Rocket to the moon) «Popular mechanics» 1950 г №5 в djvu — 1,64 Мб
    Инженеры уже в этом году могут начать строить ракету для полёта человека на Луну, заручившись поддержкой некоторых агенств. Это мнение Dr. Hsue-Shen Tsten из Калифорнийского технологического (будущий отец китайской космонавтики Цянь Сюэсэнь). Базовых знаний достаточно. А Pal Productions начала снимать фильм о полёте на Луну (“Destination Moon” — "Цель — Луна"). Корабль на Луну, будет, естественно, с атомным двигателем, любой другой быстро исчерпает топливо. Насколько проект реален? Инженеры уже сегодня могли бы построить ракету на 10 человек для полётов между Нью-Йорком и Сан-Франциско. Цянь сообщает, что ракета буде крылатой, длиной 79 футов и массой 48 тонн, из которых 36 тонн топливо — жидкие водород и фтор. Всё топливо сожгут за 60 секунд, достигнув скорости 9140 миль в час. Ускорение 6 g. Подъём на 300 миль, планирование, маневрирование на турбореактивном двигателе.
    А почему же нет межконтинентальных боевых ракет? Да промахнётся она — нет пока средств попасть точно в цель.
    А было бы неплохо сделать термоядерный двигатель...
    (Хм, плёночное охлаждение двигателя в камере ФАУ-2 автор приписывает американцам — " проблема, казалось, непреодолима, но недавние исследования показали, что она в принципе решена") В фильме ракета якобы весит 250 тонн, из которых 200 тонн вода для атомного двигателя, 40 тонн — корпус, 10 тонн — экипаж с прочим. Ракета стартует из западной пустыни, 4 минуты работы атомного двигателя и она на высоте 810 миль и полетела к Луне. Энтузиасты говорят, что такая ракета будет построена через 10 или 15 лет. "Цель — Луна" будет выпущен осенью этого года и Джордж Пал в шутку говорит, что он хочет сделать премьеру как можно раньше, иначе кинохроника может опередил его!
  41. Противоградовые ракеты во Франции и Италии «Popular mechanics» 1950 г №6 в djvu — 232 кб
    Противоградовая оборона скоро будет создана в каждой стране...
  42. 1100 миль в час по рельсам (1100-Mile-an-Hour Railway) «Popular mechanics» 1950 г №7 в djvu — 103 кб
    Испытание катапультирования на сверхзвуковой скорости на ракетных санях. Катапультируется маникен. Длина трека 2 мили
  43. Эверт Томас. Они научат вас, как выжить в аварии (Ewart Thomas. They Teach You How to Crash and Live) «Popular mechanics» 1950 г №7 в djvu — 1,18 Мб
    Ракетная тележка для создания перегрузок и имитирования аварий. Может тормозиться с ускорением 50 g. Добровольцы выдерживают 35 g. Используются и центрифуги.
  44. Реклама фильма "Цель — Луна" (а также предстоящих статей в Life и родственных журналах) «Popular mechanics» 1950 г №9 в djvu — 213 кб
  45. Это суровое путешествие на Луну (It's a Rough Trip to the Moon) «Popular mechanics» 1950 г №9 в djvu — 33 кб
    Добровольцам для ракетных поездок на Луну лучше иметь таблетки от морской болезни, считает доктор Уильям Келлог из университета Калифорнии в Лос-Анджелесе. И нечто про тайфуны. Странно.
  46. Маленький брат телевидения (TV's little brother) «Popular mechanics» 1950 г №11 в djvu — 257 кб
    Это отрывок о новых технологиях в военном деле. Но уж больно симпатичный рисунок: телекамера на самолёте разведчике обнаружила неприятельскую военную базу — советскую, надо думать — передала телесъёмку на штурмовики — враг в панике бросает свои ракеты. Которые, собственно, нас и интересуют. Страшно примитивные, неуклюжие и огромные.
  47. Ричард Ф. Демпеволфф. Ракеты по графику (Richard F. Dempewolff. Rockets on a timetable)(на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №11 в djvu — 1,65 Мб
    ФАУ породили целое семейство американских ракет. Эмоциональное описание стартов ракет.
  48. Ричард Ф. Демпеволфф. Вооружения с новый мощностью (Richard F. Dempewolff. Weapons With a New Wallop!) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №12 в djvu — 1,64 Мб
    Статья о новейших вооружениях. Почти везде — ракеты
  49. Самолетный якорь врезается в землю (Plane Anchor Is Shot Into Ground) (на англ.) «Popular mechanics» 1950 г №12 в djvu — 114 кб
    Ракета заякориваевается в землю и тормозит самолёт с помощью троса
  50. Ральф Конистон. Может ли Россия победить нас атомными бомбами? (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1950 г №2 в djvu — 1,09 Мб
    Мы надеемся, что русские не готовы начать атомную войну против Соединенных Штатов. Мы надеемся, что у них нет намерения когда-либо это делать. Но давайте предположим, что красные имеют столько бомб, как и мы, и средства их доставки к целям в Америке. Что тогда?
    Краткий сценарий уничтожения крупнейших городов США, объявление Сталина о войне и вторжение советских армий в Зап. Европу.
    Хиросима в США возможна!
  51. Новое в науке (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1950 г №5 в djvu — 100 кб
    Приборчик в руке девушки побывал на высоте 250 миль. И новый французский реактивный самолёт на испытаниях.
  52. Базука-бомба (на англ.) «Mechanix Illustrated» 1950 г №11 в djvu — 225 кб
    Предложение бомбить подлодки кумулятивными зарядами. Тёплые воспоминания о базуке.
  53. Мр.Смит летит на Венеру (фантастика. рисунки Бонестелла) (на англ.) «Coronet» 1950 г №3 в djvu — 2,37 Мб
  54. "Достижение Луны" (анонс фильма) (на англ.) «Life» 24.04.1950 в djvu — 800 кб
  55. Отделение X-1 от B-50 (пилотирует Йегер, смотреть в развороте) (на англ.) «Life» 8.05.1950 в djvu — 587 кб
  56. Наземное применение ракет: ракетная тележка разгоняется и тормозит. Испытатель принимает перегрузки в 35 g (на англ.) «Life» 22.05.1950 в djvu — 522 кб
  57. Реклама с космическими рисунками (на англ.) «Life» 22.05.1950, 11.09.1950, 23.10.1950, 29.01.1951, 19.02.1951, 2.07.1951, 6.08.1951 в djvu — 1,21 Мб
  58. Запуск ракеты "Викинг" с корабля (на англ.) «Life» 26.06.1950 в djvu — 443 кб
  59. Кадр из статьи о B-47 — самолёт взлетает на ракетных ускорителях (на англ.) «Life» 21.07.1950 в djvu — 53 кб
  60. Реклама фильма "Достижение Луны" (на англ.) «Life» 31.07.1950 в djvu — 285 кб
  61. Clyde T. Holliday, Seeing the Earth from 80 Miles Up — Вид Земли с высоты 80 миль (прекрасный репортаж о фотосъемки с "ФАУ-2" (смотреть постранично, часть рисунков перевёрнута) (на англ.) , «National Geographic Magazine» т.98, №4 (октябрь 1950) в djvu — 6,73 Мб
  62. Электротехника ФАУ-2 (F. Kirschstein, Elektrotechnisches von der V-2) (на немецком) «Elektrotechnische Zeitschrift», том 71, 1950 г., стр.. 281-287 в pdf — 2,51 Мб
    После 1945 года многие технические детали V-2 стали известны. В этой статье показываются части электротехнического оборудования V-2 с помощью диаграмм: управляющие устройства (гироскопы и др.), интегрирующие ускорение, останавливающие двигатель с помощью радиоволн, электрические датчики и измерение траектории полета, антенны радио-устройств, и другое электротехническое оборудование. Есть несколько исторических замечаний в конце.
  63. Вилли Лей. Летающие тарелки: друзья, враги или фантазия? (Willy Ley, Flying Saucers: Friend, Foe or Fantasy?) (на англ.) «Galaxy Science Fiction», том 1, №1, октябрь 1950 г., стр. 67-69 в pdf — 382 кб
    Это первая статья из многих, которые Вилли Лей опубликовал в этом журнале SF. После подведения итогов наблюдения НЛО и обсуждения версий, объясняющих их, в том числе что они могут быть космическими кораблями пришельцев, он признается: «Я никогда не видел летающих тарелок (...) Простая истина заключается в том, что я не знаю, что это". Он просит читателей присылать свои объяснения в журнал.
  64. Вилли Лей. Двадцатиногая мисс (Willy Ley. Twenty-Foot Miss) (на англ.) «Galaxy Science Fiction», том 1, №3, декабрь 1950 г., стр. 86-92 в pdf — 509 кб
    Автор рассказывает различные методы, разработанные в последнее время, чтобы наводить ракету на цель.


    * Статьи и перевод (я несколько изменил) с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
    Также там больше и более подробно
Статьи в иностраных журналах, газетах 1951-1952 года

Статьи в иностраных журналах, газетах 1947-1948 года