Feci, quod potui, faciant meliora potentes

Следи за МКС!
Кто
над
нами?

(вверх
ногами)
Тут нет никаких материалов, вызывающих сомнение В ТОМ ЧТО: 
1) Ю.Гагарин был первым человеком в космосе
2) Американцы совершили 6 пилотируемых посадок на Луну
3) Нет ни одного достоверного факта о посещении Земли пришельцами
Зайди на форум!

об авторе

о сайте

Музей фантастики и космонавтики в Киеве
Магазин космических товаров

ЭПИЗОД IV

Том 1 наборы

Фото всех космонавтов

Том 2 экипажи

Фото всех экипажей

Том 3 отряды

Том 5 статистика

Рейтинг космонавтов

Рейтинг всего (попытка — не пытка)

Рекорды космонавтики

Таблицы запусков КК

обложки журналов, рисунки

ЭПИЗОД II

Лунные аппараты

ЭПИЗОД III

АМС

РАЗНОЕ

Сайт Андрея Красильникова — лучшая в мире статистика, план полётов и ВКД, стыковки и т.д.

19 песен

БИБЛИОТЕКА
Книги
Каталог
до 1918 г
1919-1957 гг.
1957-1960 гг
1961-1965 гг
1966-1970 гг
1971-1975 гг
1976-1980 гг
1981-1985 гг
1986-1987 гг
1988-1990 гг
1991-2000 гг
2001-2005 гг
2006-2010 гг
2011-2015 гг
иностранные 1430-1963
иностранные 1964-2016
Фантастика
до 19 века
1801-1850
1851-1880
1881-1900
1901-1920 гг
1921-1925 гг
1926-1928 гг
1929-1930 гг
1931-1935 гг
1936-1937 гг
1938-1940 гг
1941-1945 гг
1946-1950 гг
1951-1954 гг
1955-1956 гг
1957-1958 гг
1959-1960 гг
1961 г
1962-1963 гг
1964-1965 гг
1966-1968 гг
1969-1970 гг
1971-1975 гг
1976-1980 гг
1981-1985 гг
1986-1990 гг
1991-2000 гг
2001-2005 гг
2006-2010 гг
2011-2015 гг
Стругацкие
Диафильмы
Статьи
В газетах
1912-1950 гг
1951-1957 гг
1957-1960 гг
1961-1965 гг
1966-1967 гг
1968-1970 гг
1971-1980 гг
1981-1990 гг
1991-2000 гг
2001-2005 гг 2006-2015 гг
Статьи
В журналах
1893-1920
1921-1925
1926-1928
1929-1930
1931-1932
1933-1935
1936-1940
1941-1950
1951-1954
1955
1956-57
1957 (окт-дек)
1958 (янв.-июн.)
1958 (июл.-дек)
1959 (янв.-июн.)
1959 (июл.-дек)
1960 (янв.-июн.)
1960 (июл.-дек)
1961 (янв.-мар.)
1961 (апр.-июн.)
1961 (июл-сен.)
1961 (окт-дек.)
1962 (янв.-мар.)
1962 (апр.-июн.)
1962 (июл.-сен.)
1962 (окт.-дек.)
1963 (янв.-июн.)
1963 (июл.-дек)
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987 (янв-июн)
1987 (июл-дек)
1988
1989
1990 (янв-июн)
1990 (июл-дек)
1991 (янв-июн)
1991 (июл-дек)
1992
1993
1994
1995
1996-1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011 (янв-июн)
2011 (июл-дек)
2012 (янв-июн)
2012 (июл-дек)
2013 (янв-мар)
2013 (апр-июн)
2013 (июл-дек)
2014 (янв-мар)
2014 (апр-июн)
2014 (июл-сен)
2014 (октяб-дек)
2015
Иностранные
1679-1900
1901-1910
1911-1920
1921-1925
1926-1928
1929-1930
1931-1932
1933-1935
1936-1940
1941-1945
1946-1948
1949-1950
1951-1952
1953-1954
1955
1956-1957
1957 (окт-дек)
1958
1959 (ян-июн)
1959 (июл-дек)
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969-1970
1971-1972
1973-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013
2014-2016
Интервью
Интернет 2000-2012
Интернет 2013-2015
Номера "НК"
Книги
для детей
КОНТАКТЫ

Мой E-mail: hlynin@mail.ru

Почта: 344090 Ростов-Дон, П/О 90,
2-я Патриотическая, 35

Гостевая книга


Существа, не способные развить космонавтику, ничем не отличаются от животных.

Ларри НИВЕН "Четвёртая профессия"

НОВОЕ
Хроника обновлений (за 2 месяца)

31.08.2016
NASA, "Сервейер C" (NASA, Surveyor C) (на англ.) «NASA Press Kit», Release-No. 67-85, 14.04.1967 в pdf - 5,36 Мб
Пресс-кит содержит справочную информацию о космическом аппарате, ракете-носителе, миссии, и многом другом для прессы. Первая часть представляет собой краткий общий выпуск новостей. Вторая часть описывает техническую подготовку миссии. "Surveyor C идентичен космическим аппаратам в серии с этими исключениями:. (1) Он будет оснащен пробником поверхности, который может врезаться в поверхность Луны, чтобы представить данные о характеристиках лунного грунта; (2) Космический аппарат будет оснащен двумя плоскими зеркалами, чтобы расширить поле обзора телевизионной камеры под космическим аппаратом; (3) Ракета-носитель Atlas-Centaur отправит Surveyor с опорной орбиты вместо прямой траектории. (...) Surveyor C будет направлен на место-мишень 37-mile- [60 км] - диаметром в восточной части Океана Бурь (...) которое является кандидатом на посадочную площадку для "Аполлона". (...) Металлический коготь экскаватора-погрузчика может позволить ученым проанализировать несущую способность Луны на глубину около 18 дюймов [45 см], роя ямки и борозды и перемещая небольшие количества лунного грунта с одного места на другое. (...) Максимальное удлинение составляет около пяти футов [1,5 м] от рамы ". - После успешного запуска космический аппарат будет переименован в "Surveyor III".
Фотографии космического аппарата Surveyor C (на англ.) 1967 г. в pdf - 1,07 Мб
Фотографии космического аппарата Surveyor C (поверхностный пробник виден между ног ниже телевизионной камеры) и поверхностный пробник во время испытания в Лаборатории реактивного движения.
— *Аэроплан для «лунного прыжка» готовится к старту в сентябре (Airplane for "Moon Hop"To Start in September) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 26.06.1927 в jpg - 360 кб
Изобретатель из г.Киль** говорит, что полетит в ракетном аппарате.
Иван Федоров, механик из Киля, который состоит в эстравагантном «Вегетарианском клубе межпланетных космополитов» вместе с несколькими тысячами членов, использующих новый язык с пятью гласными и пятью математическими знаками, объявил, что полетит на Луну в сентябре. Для полета будет использоваться жюль-верновский аппарат - наполовину аэроплан, наполовину гигантский снаряд.
В полете его будут сопровождать, говорит изобретатель, германский «лунный энтузиаст» Макс Валье и наиболее подходящие три человека из семидесяти пяти московских добровольцев.
Изобретатель ожидает, что приземление на Луну, до которой долетят за пятнадцать часов, будет сложным, но - он надеется - реализуемым, если используются газовые взрывы в качестве тормозов. Первая экспедиция, для которой участники будут снабжены необычными респираторами, продлится только два дня, но во время второй экспедиции, газы собирающиеся на дне лунных кратеров, будут делаться пригодными для дыхания посредством специальной установки и здания, построенного [на Луне], в качестве конечной остановки для будущей линии воздушных омнибусов.
«Лунная машина» после подъема на высоту пятнадцати километров сложит свои крылья, одновременно взрывая ужасную смесь трех секретных газов в задней части аппарата, получая таким образом скорость в одиннадцать километров в секунду.
Эта скорость, поддерживаемая регулярными взрывами, будет достаточной на высоте 5000 километров для преодоления земного притяжения и, таким образом, потребуются только редкие взрывы для «удержания ее ровно».
Федоров, хотя и утверждает, что «лунная машина» уже наполовину построена, отказывается ее показать, предпочитая демонстрировать ее деревянную модель и альбом, полный планов и документов, включая письмо от профессора Годдарда из университета Кларка, Массачусетс, который проделал интенсивные исследования возможности использования ракет для достижения экстремальных высот, включая концепцию, изложенную в проекте, присланном из Москвы, об отправке с Земли на Луну.
** Отделим котлеты от мух. Эта статья - отголосок открытия 24 апреля 1927 года первой в мире международной выставки межпланетных аппаратов. Хотя в статье дважды написано название города "Kiel" (Киль), это всего лишь результат того, что корректор/редактор получал до этого ракетные новости из Германии, а о существовании советского города Киев, возможно, и не подозревал. "Иван Федоров, механик из Киля" на самом деле лётчик и изобретатель из Киева Александр Яковлевич Фёдоров. «Вегетарианский клуб межпланетных космополитов» - это АИИЗ ("Ассоциация изобретателей-инвентистов"), которые действительно придерживались вегатарианства и использовали алфавит из 11 символов. Было их, правда, не "несколько тысяч", а несколько десятков и жили они, естественно, не в Киле, а в Москве. Письма и одобрения от Валье, Годдарда и прочих пионеров ракетостроения были реальными, всё прочее - придуманным. Фёдоров был специалист по выдумкам и трудно распознать, что он нафантазировал, а что придумал журналист. Да ещё перевод... Фёдоров действительно нарисовал схемы некоего "атомного ракетомобиля с убирающимися крыльями", но это и всё. А вот "необычные распираторы" и "сгустители атмосферы лунных кратеров" - это плод фантазий москвича Георгия Андреевича Полевого, который вместе с Фёдоровым в 1926 г организовал при АИИЗ секцию межпланетных сообщений, переименованную вскоре в Межпланетный отдел технического сектора.
30.08.2016
номер полностью «Новости космонавтики» 1996 №12/13 (3-30.06.1996) в pdf — 14,5 Мб
то же — номер полностью «Новости космонавтики» 1996 №12/13 (3-30.06.1996) в djvu — 7,46 Мб
обновлено (лучше разрешение) — Альберт Пёлленберг. Было ли покорение космоса в 1928 году утопией? Полет первой в мире почтовой ракеты на жидком топливе в Ганновере (Albert Püllenberg, Eroberung des Weltraumes 1928 eine Utopie? Der 1. Postraketenflug der Welt mittels Flüssigkeitsrakete in Hannover) (на немецком) «VDI Nachrichten», том 36, №9, 1982 г., стр. 33 в pdf — 2,40 Мб
Альберт Пёлленберг [статья пишет ошибочно: Альфред] цитирует четыре вводные предложения из книги Оберта "Ракета в межпланетное пространство" 1923 года, в которых говорится, что пилотируемые космические полеты будут технически возможными с экономической точки зрения в течение ближайших нескольких десятилетий. Он был очень впечатлен этой книгой. Он уже сделал некоторые химические опыты с черным порохом. Газеты писали фантастические новости о последних ракетных событиях, некоторые смеялись над ними. Даже его отец считал их безумием. Но уже были приметы серьезной подготовительной работы. Развитие ракет тронулось: "Общество космических путешествий" было основано Иоганном Винклером в 1927 году, который издавал журнал "Die Rakete"; год спустя "Общество исследований межпланетных сообщений" было основано в Москве. Пёлленберг анализирует испытания ракетного автомобиля Фрица фон Опеля и Макса Валье и делает первую попытку создать ракетоплан. Зимой 1928-1929 Пёлленберг сделал свою "карнизную" ракету VR 1, которая была сделана из двух карнизов, сливных кранов с автомобильной свалки и примитивного «сопла», выполненного из медной трубы. Она был заполнена газом и жидким кислородом и пролетела только несколько метров. Таков был его первый "ракетный полет". Фильм "Женщина на Луне" имел большой успех в 1929 году. 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель совершил первый полет на ракетном управляемом самолете. События ускорились — в 1930 году были запущены первые почтовые ракеты в Австрии и Макс Валье был нанят компанией Хайнландта в Берлине. Новый этап развития ракетостроения должен был начаться. Но это было зловещие десятилетие. Макс Валье был убит при испытаниях ракетного двигателя на жидком топливе 17 мая 1930 г. Время поиска на ощупь в новой технологической области закончилось. Серьезная работа пионеров космонавтики началась.
Подписи к фотографиям
— Слева направо: На пути к ракетодрому Ганновера для запуска ракеты VR 5 [1934]; Альберт Пёлленберг находится справа, [эта история не рассказана в статье]
— Средний: рисунок и фотография "карнизной" ракеты VR 1
— Справа: рисунок от Макса Валье — "космический корабль" (1928) со вспомогательными ракетами по бокам и крылья, которые могут быть расправлены для посадки
— *Путешествие на Луну (Trip to the moon) (на англ.) «Reading Eagle» 27.05.1927 в jpg — 580 кб
Когда Чарльз Фитцью Тальман из погодного бюро Соединенных Штатов пророчествовал недавно о чудесах метеорологии, которые мы сможем увидеть в 1927 году, в качестве одной из возможностей он назвал то обстоятельство, что профессор Роберт Х. Годдард из университета Кларка, сможет усовершенствовать свою давно ожидаемую лунную ракету.
Захватывающая драма достижения человеком Луны развилась от фантазии Жюля Верна до холодных математических и инженерных вычислений. То, что это достижение рассматривается, как возможное, свидетельствует об активности ученых как в Европе, так и в Америке. Два из них, профессор Герман Оберт и доктор Франц Хофф, из Вены, конструируют пятитонный ракетный корабль, в котором они надеются достичь Луны за два дня. Они уже экспериментировали с маленькими ракетными моделями, которые, по сообщениям, достигли высоты нескольких миль, возвращаясь вниз с помощью парашютов, автоматически раскрывающихся, когда ракеты прекращают свой подъем.
Другой проект принадлежит Максу Валье, юному австро-баварскому астроному и авиатору, который также работает над ракетой, везущей «космический корабль», пишет Х.С. Дэвис в «Popular science».
Все эти планы основаны практическим на одном и том же принципе. Каждый предлагает снарядоподобный корабль, движимый продолжающимся горением несомого с собой топлива. Реакция «толчка сзади» от выделяемых газов, по их расчетам, станет двигать корабль с ужасающей скоростью.
Проект профессора Оберта, например, предполагает использование тройной ракеты в одном аппарате; в корпусе сзади есть три взрывные камеры, в одной содержится спирт, а в двух других — жидкий водород. Такая ракета, по его оценке, может превысить скорость семи миль в секунду. По мере движения ракеты, ее скорость будет увеличиваться из-за сброса корпусов использованных взрывных камер, уменьшающего вес ракеты.
Каково это будет — путешествовать в космосе в подобной ракете? Во-первых, как только будут достигнуты области, находящиеся за пределами гравитации, пассажиры начнут плавать в воздухе, как призраки — причина, по которой лунные путешественники будут снабжены ремнями, для крепления к стенам. Поскольку жидкости перестанут течь, пассажиры будут вынуждены высасывать свои напитки из бутылок с помощью резиновых сосок.
Как ракета приземлится на Луну, или то, как будет происходить обратное путешествие — эти проблемы пока остаются нерешенными. Доктор Хофф, однако, изобрел хитроумное рулевое устройство для управления ракетой, чтобы она не бродила бесцельно в космосе.
Несколько недель назад множество астрономов, инженеров и физиков, встретившись в Вене, сформировали общество для исследования вселенной, с целью продвижения проекта Оберта. Изначальный план общества состоит в том, чтобы отправить ракету на Луну и проследить взрыв с помощью телескопа.
29.08.2016
З. Д. Ясман. К 45-летию космического полета Ю. А. Гагарина. «По горизонту радужная оранжевая полоса, потом голубо-черная ...» Записи академика Б. В. Раушенбаха. 13 апреля 1961 г. «Отечественные архивы», №2, 2006 г., стр. 80-84 в pdf — 2,31 Мб
— *Изобретатель лунной ракеты обгорел при испытаниях (на англ.) «Reading Eagle» 4.02.1927 в jpg — 108 кб
Ланкастер. Амбиции в полёте на Луну едва не стоили жизни Томасу Митчеллу, семнадцатилетнему местному изобретателю. На протяжении долгого времени молодой человек разрабатывал ракетный двигатель, который, по его заявлению, обладает до сих пор немыслимыми летными характеристиками. Прошлой ночью он решил использовать порох в качестве источника энергии и смешивал его в ступке, когда смесь взорвалась ему в лицо. Его лицо, голова и одна рука ужасно обожжены. Невзирая на свои раны, молодой человек не унывает и сообщил сегодня из клубка бинтов, что продолжит развивать свою идею, как только поправится.
28.08.2016
обновлено — На пути в космос (о фильме) «Юный техник», 1958 г., №3 в djvu — 208 кб
обновлено — Б.Ляпунов. В мире мечты «Юный техник», 1958 г., №3 в djvu — 411 кб
о фантастике
обновлено — С киноаппаратом по космосу «Юный техник» 1958 г. №2 в djvu — 317 кб
о фильме «Дорога к звездам»
обновлено — Модель спутника «Юный техник», 1958 г., №2 в djvu — 77 кб
Павел Антокольский. Песня той осени (стихи) «Юный техник», 1958 г., №1 в djvu — 14 кб
обновлено — Б.Ляпунов. В мире мечты «Юный техник», 1958 г., №1 в djvu — 240 кб
Франк-E. Риц. Первый пилотируемый полет ракеты уже в 1933 году? (Frank-E. Rietz, Der erste bemannte Raketenflug bereits 1933?) (на немецком) «Luft— und Raumfahrt», том 21, №1, 2000 г., стр. 33-37 в pdf — 3,61 Мб
Это звучит невероятно, но уже в 1933 году человек должен был взлететь на ракете на высоту 1000 м. Этот проект вошел в историю ракетостроения и космических полетов, как "Магдебургская пилотируемая ракета". Важные документы, обнаруженные в Магдебургском городском архиве пролили новый свет на ход событий. Этот эпизод началось уже в 1930 году с основания берлинского ракетодрома Рудольфом Небелем. Он и другие увлеченные люди хотели подготовить полет в космическое пространство. Отсутствие денег было главной проблемой. Но Небель сумел получить некоторую финансовую поддержку от таких компаний, как Сименс и Гальске или Даймлер-Бенц. Деятельность на ракетодроме получила широкую огласку. Инженер Франц Менжеринг из Магдебурга слышал о ракетных испытаниях в Берлине и пришёл к идее использовать ракетную технику в качестве рекламы для своего города. В то же время он хотел проверить так называемую теорию полой Земли. Он мог убедить некоторых членов городского совета Магдебурга, которые надеялись прославить Магдебург публично, запустив ракету. Менжеринг посетил берлинский ракетодром в августе 1932 года, где он встретил Рудольфа Небеля, Клауса Риделя и Вернера фон Брауна. Они немедленно одобрили новый источник денег для своих ракетных испытаний, хотя они отвергли теорию Менжеринга. Согласно этой теории расстояние до Луны должно быть 5000 км. Поэтому расчеты для ракеты на жидком топливе были сделаны для достижения этой высоты. Но вскоре стало ясно, как много работы в области развития должно было быть сделано, и как много потребуется финансовых ресурсов. Поэтому они согласились запланировать первую ракетную демонстрацию, которая соберёт деньги за входные билеты. В конце концов было решено построить пилотируемую ракету. Родился проект "Магдебургская пилотируемая ракета". На встрече в Магдебурге 8 октября 1932 Небель объяснил, что пилот будет лететь до высоты 1000 м, а затем спустится на парашюте. Жидкотопливная ракета для такого испытания будет стоить 16000 рейхсмарок. Во-первых, Небель упомянул в протоколе, он думал о Гамбурге или Дрездене как месте для такого эксперимента, но теперь он предпочитает Магдебург. С помощью этого аргумента он убедил отцов города, хотя, на самом деле, он никогда не думал о любом другом городе. Городской совет решил гарантировать половину кредита (который позже был повышен до 35000 рейхсмарок); было подписано соглашение между Небелем и городом Магдебургом в январе 1933 года (первая страница договора на странице 35). Местная пресса уже отметила событие, запланированное на весну этого года. Группа Небеля разработала ракету 8 м длиной, которая должна иметь тягу 750 кг. Тем не менее, первый ракетный двигатель с тягой только 200 кг был построен и имел также новшество: регенеративное охлаждение (рисунок на странице 37). По мере того как городской совет становился всё более нетерпеливым, дата запуска была окончательно установлена на 7 июня 1933 г. Были некоторые проблемы с задержкой запуска (еще беспилотной ракеты) до 29 июня 1933 года, когда ракета медленно поднялась со своей стартовой площадки, но, к сожалению, получила вращение, пролетела около 60 м и упала с горящим ракетным двигателем (фотографии запуска на страницах 35-36). Позже несколько испытаний ракеты были сделаны с лодки на озерах близ Берлина. 14 июля ракета достигла замечательной высоты 700 м (фотографии на странице 37). В то же время военные становились все более и более заинтересованы в ракетных исследованиях, а в 1934 году были запрещены все частные испытания ракет. Проект пилотируемого ракеты не мог быть реализован на практике в то время с технической точки зрения; ракетная техника была еще в младенческом возрасте. Но некоторые члены группы Нееля заняли позже лидирующие позиции в развитии ракет в Пенемюнде, а также в американской космической программе. Магдебургская пилотируемая ракета была мозаичным кусочком в истории ракетной техники и космических полетов.
— *Прогулка к Луне возможна через несколько лет (Jaunt to moon seen possible in few years) (на англ.) «Berkeley Daily Gazette» 20.12.1926 в jpg — 307 кб
Буэнос-Айрес, Аргентина. Согласно доктору Мартину Джилу, аргентинскому ученому и популяризатору, не хватает только одной вещи, чтобы сделать путешествие к Луне возможным.
«Человек уже завоевал сушу, океан, и определенно начинает завоёвывать воздух. Любое новое завоевание должно начинаться там, где заканчивается воздух, и единственное, чего не хватает, это взрывчатого вещества, достаточного мощного, чтобы достичь скорости, которая, если прицелиться в зенит, позволит удалиться [от Земли]. Затем нам потребуются какие-то средства для торможения и ускорения, когда будет достигнуто межзвездное пространство». Доктор Джил полагает, что научной задачей станет изобретение способа смягчения перегрузки так, чтобы пассажиры смогли её выдержать.
«Через несколько лет мы получим взрывчатые вещества, которые позволят нам запускать снаряды со скоростью 3900 футов в секунду», говорит доктор Джил.
Аргентинский ученый затем поднимает вопрос многократно обсуждавшегося абсолютного холода космоса, вычисленного как около 200 градусов Цельсия ниже нуля. «Если что-либо и потревожит путешественников» — говорит он, — «так это будет жара. Едва выйдя из тени Земли, они окажутся в постоянном солнечном свете, а эта постоянная энергия, если ее сконцентрировать с площади трех квадратных футов, за короткое время доведет кварту воды до кипения.»
Еда тоже является проблемой
Первые азартные космонавты* не захотят сразу достичь Луны, поясняет доктор Джил. Они просто захотят превратить самих себя в спутники и путешествовать по орбите вокруг Луны, скажем, на расстоянии 1500 миль от ее поверхности, чтобы произвести необходимые наблюдения той стороны Луны, которую никогда не видели земляне. Обладая средствами изменения своей скорости, они смогут продолжать свои витки до тех пор, пока не достигнут поля земного притяжения. Перегрузки приземления едва ли будет хуже перегрузки запуска.
«Что же касается последней проблемы, еды», заключает доктор Джил, «то это зависит от сезона. Если они не гурманы, то любая закусочная Буйэнос-Айреса сможет решить эту проблему».
* отметим, что названы именно так: spacionauts, а не astronauts
27.08.2016
Почему можно с уверенностью путешествовать на Луну (Warum man doch zum Mond reisen kann) (на немецком) «Der Blitz», том 4, №5, 1927 г., стр. 11, 17 в pdf — 2,30 Мб
статья инженера Фридриха "Почему никто не может путешествовать на Луну» вызвала поток писем в редакцию. Письмо Ганса Гримма, ученика профессора Германа Оберта, цитируется полностью: "можно только приветствовать, когда проблема космического полета обсуждается. Но очевидно, что автор получил свое знание только из ежедневной прессы. Во-первых, неправильно, что космический корабль перемещается с помощью взрывов реактивных сил. Макс Валье и Герман Оберт никогда не думал ни о чем другом, только о ракете, перемещаемой непрерывным потоком газов, на которой будут, возможно, совершать путешествие люди с хорошим здоровьем. Во-вторых, он утверждал, что существует "нейтральное поле" между Землей и Луной, которое, однако, не существует. "Нейтральная граница" только там, где гравитационные силы Земли и Луны равны. Кроме того посадка на Луне не планируется в данный момент. Многие исследования нашего спутника могут быть сделаны при путешествии вокруг него на небольшой высоте. — Редактор добавляет: Как всем известно, планируется сначала отправить беспилотную ракету на Луну, которая имеет несколько кг пороха для вспышки на борту и который будет воспламеняться при ударе. Затем планируется отправить ракету с пленочным фотоаппаратом вокруг Луны, которая вернется на Землю. Если этот эксперимент будет успешным, удасться получить детальную картину лунной поверхности и районов, которые никогда не видно человеческим глазом. Такая ракета будет весить 5 тонн. Даже если эти эксперименты будут успешными, не будут рисковать человеческими жизнями. Третий шаг — пилотируемая ракета Вена — Нью-Йорк. Транспортное средство с кислородом и нагревательными приборами примерно около 300 т. Было бы неплохо путешествовать по большому эллипсу в нескольких тысяч километров, нужно почти час для такого расстояния. Высадка будет осуществляться с помощью парашютов. Только тогда решатся послать пилотируемую ракету или космический корабль к звездам. Это будет огромным шагом вперед в решении загадок Вселенной.
Статья Фридриха:
http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/inostr-yazyki/nemets/der-blitz/1927/Fraedrich_Warum_man_nicht_nach_dem_Mond_reisen_kann.pdf
— *Планы выстрела бомбы к Луне (Plan to shoot bomb to moon) (на англ.) «The Southeast Missourian» 11.12.1926 в jpg — 163 кб
Берлин. Попытка нанести бомбовый удар по Луне является целью вновь основанного астрономического общества, одним из ведущих членов которого является доктор Франц Хофф, видный астроном из Вены.
Оценивая американские планы по отправке человека на Луну как «немного слишком фантастические», доктор Хофф говорит, что [вновь образованное] общество предпримет в следующем году попытку получить фактически такие же научные данные с помощью легкой ракеты весом около тонны. Лунная ракета, над которой инженеры и ученые уже сейчас работают, должна достичь Луны за 10 часов, двигаясь в космосе со скоростью чуть большей шести миль в секунду, благодаря серии внутренних пороховых взрывов. Когда ракета достигнет Луны, сила удара приведет к взрыву огромной химической бомбы, вспышка которой будет достаточно яркой для наблюдения с Земли.
Ася Казанцева. Спасти рядового Алекса «Популярная механика» 2016 г. №9 в pdf — 1,74 Мб
Космическая медицина
Андрей Суворов. Карамельная ракета «Популярная механика» 2016 г. №9 в pdf — 1,54 Мб
Ракетомоделизм
Олег Макаров. Будет ли у России космический бомбардировщик «Популярная механика» 2016 г. №9 в pdf — 708 кб
26.08.2016
Алексей Торгашёв. Россия у чёрной дыры «Кот Шрёдингера» 2016 г. №5/8 в djvu — 1,55 Мб
"Радиоастрон"
Летим к центаврианцам! «Кот Шрёдингера» 2016 г. №5/8 в djvu — 32 кб
Солнечные микропарусники
Японцы сфотографировали Венеру «Кот Шрёдингера» 2016 г. №5/8 в djvu — 53 кб
Выставка "Космос" (реклама) «Кот Шрёдингера» 2016 г. №5/8 в djvu — 295 кб
Александр Хохлов. Пилотируемая программа МКС: грядут изменения? «Троицкий вариант» 23.08.2016, с.3 в pdf — 788 кб
Борис Штерн. Звёздный парус: обсуждение продолжается «Троицкий вариант» 23.08.2016, с.16 в pdf — 1,09 Мб
Артур М.Фридрих. Почему никто не может путешествовать на Луну (Arthur M. Fraedrich, Warum man nicht nach dem Mond reisen kann) (на немецком) «Der Blitz», том 4, №1, 1927 г., стр. 18-19 в pdf — 1,46 Мб
Газеты полны сообщений о предприимчивых людях во всем мире, которые хотят взяться за Луну. Возможно ли на самом деле, что земные тела могут покинуть сферу влияния нашей планеты? Давайте предположим, что технические специалисты разработали транспортное средство, которое имеет место для нескольких людей, необходимых измерительных приборов и всего, что необходимо для жизни пассажиров. Оно будет двигаться в космическом пространстве двигателем огромной мощности. Взрывы внутри ракеты реактивной силой будут двигать её к Луне. Через 300 км сопротивление воздуха не играет больше никакой роли. Гравитация Земли будет действовать в пути до 14000 км. Огромная энергия необходима, чтобы вынести ракету, которая весит многие тысячи кг из гравитационного поля Земли. Сколько кг требуются для одних взрывов! После достижения места нейтрального поля, где магнитные силы Земли, Луны и Солнца не являются эффективными, лунный корабль станет независимым небесным телом, которое будет иметь собственную силу притяжения. Все объекты, которые будут выкинуты из ракеты вернутся к ней. Обращает на себя внимание особенности внутри ракеты, когда центр притяжения блуждает в соответствии с положением экипажа. Путешествие будет без каких-либо нарушений, если предполагается, что движущая сила лунного корабля была достаточно большой и направлена на Луну. Если сфера влияния Луны была достигнута, она будет тянуть вниз лунный корабль. Поскольку нет никакой атмосферы, посадка на Луну будет достигнута за счет реактивных сил взрывов. Там нет никакой гарантии безопасной посадки. Вакуум накладывает запрет на открытие люков. Научные измерения и фотографии могут быть сделаны только из внутренней части ракеты. Как достичь запуска с лунной поверхности? Опять взрывы? Есть много других вопросов. Понятно, что путешествие к звездам — даже к ближайшей, Луне — это не так просто. — Чертеж (страница 19) показывает теорию автора: существует нейтральное поле между гравитационными полями Земли и Луны.
Надпись на рисунке (стр 18): внешний вид Юпитера, с расстояния, как с Луны (которая показано слева вверху)
— *На Луне есть животная жизнь — говорят ученые (Scientists Say There's Animal Life on the Moon) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 5.02.1926 в jpg — 606 кб
Большие, движущиеся по Луне объекты, которые, по его мнению, являются обширными стаями насекомых — меньше саранчи, но крупнее муравья — наблюдались профессором У. Х. Пикерингом. Профессор Пикеринг на протяжении ряда лет был руководителем обсерватории гарвардского колледжа в Мэндивилле, Ямайка, где, пользуясь очень благоприятными атмосферными условиями, он изучал Луну и планеты.
Некоторое время назад он объявил, что обнаружил периодические изменения некоторых элементов вблизи лунного кратера Эратосфена. Это типичный кратер, диаметром тридцать семь миль. Состоит из круглого горного хребта, стеной окружающего долину, в центре которой находится пик. И хотя этот кратер значительно крупнее чем любой земной, многие еще крупнее. С помощью небольшого телескопа его можно легко обнаружить, а с помощью более крупного инструмента, можно видеть большое количество деталей внутри и вокруг кратера.
Некоторые из этих более мелких элементов, как наблюдал профессор Пикеринг, подвергались изменениям с каждыми лунными сутками. Этот период времени между фазами, в течение которого каждая фаза повторяется, от одного полнолуния к другому, постоянен и длится около двадцати восьми суток. Фазы Луны, конечно, вызваны вращением Луны вокруг Земли и, пока она совершает оборот вокруг Земли, она за тоже время обращается вокруг своей оси.
Сутки длиной четыре недели
По этой причине, лунные «сутки» в двадцать восемь раз длиннее земных, из которых половину времени каждая часть поверхности открыта лучам солнца. Так как Луна практически не имеет атмосферы, температура поверхности вероятно очень высока, пока светит солнце, и очень низка «ночью».
Изменения, которые наблюдал профессор Пикеринг, представляют собой темные области, которые увеличивались в размере, пока солнце пересекало лунный небосвод и начинало садиться. Так как будет очень трудно убедить, что эффект вызван изменением угла освещения, он предположил, что области являются полями какой-то растительности, рост которой значительно ускорялся так, что она способна полностью развиться за четырнадцать суток.
Хотя, нам неизвестна растительная жизнь, которая может развиваться так стремительно, как эта, простые формы жизни, как мы знаем, могут выжить при очень небольших количествах кислорода, или даже при полном его отсутствии, и которые могут вынести очень низкие и очень высокие температуры. Так, нехватка атмосферы и сильный жар солнца не являются непреодолимыми препятствиями для этой теории.
Наблюдения подтверждены
Эти наблюдения были подтверждены другими наблюдателями, особенно группой начинающих астрономов в Великобритании, взаимодействующих с британской астрономической ассоциацией. В недавнем выпуске журнала ассоциации, эти наблюдения описаны и, в общем, они согласны с профессором Пикерингом.
Однако, эти темные области не мигрируют, но постоянно остаются на одном месте. Последние наблюдения профессора Пикеринга были сделаны над другими областями, которые, так же как в Эратосфене, двигаются по вечерам. Они площадью несколько квадратных миль и двигаются со скоростью около шести миль в минуту (так в тексте — П.), говорит профессор. Хотя это может показаться фантастичным, если описывать их как животных, он оправдывает свою теорию следующим образом: если бы наблюдатель находился на Луне около ста лет назад, с телескопом такой же мощности как у профессора Пикеринга, то он увидел бы большие темные области, двигающиеся по равнинам запада Соединенных Штатов. Собственно, это были стада бизонов, многие из которых, несомненно, покрывали площадь в несколько [квадратных] миль.
Шесть футов в минуту
Эти стада двигались со скоростью трех миль в час, или около 200 футов в минуту, так что, лунные животные должны быть значительно меньше. Проводились измерения скорости различных земных насекомых и, в целом, стаи насекомых размером между муравьем и саранчой, двигаются со скоростью около шести футов в минуту.
Хотя, необходимо убедительно проверить работу профессора Пикеринга, прежде, чем его выводы будут приняты астрономами, но эта работа определенно представляет интерес, и, если подтвердятся выводы о существовании какой-то формы жизни за пределами Земли, то они станут величайшим достижением в истории науки.
25.08.2016
Вл.Шевченко, Ю.Леонидов-Яновский. Три жизни Жюля Верна «Юный техник» 1957 г. № 5 в djvu — 53 кб
— обновлено — Фантастика. Гуревич Георгий Иосифович. Прохождение Немезиды «Юный техник» 1957 г. № №5-6, 8-9, 11 в djvu — 2,40 Мб
— обновлено — Ю.Хлебцевич. Связь — средство сотрудничества народов «Юный техник» 1957 г. № 7 в djvu — 265 кб
— обновлено — Снежная торпеда «Юный техник» 1957 г. № 7 в djvu — 17 кб
ракета против лавин
— обновлено — Ю.Курочкин. К.Э.Циолковский и юные техники «Юный техник» 1957 г. № 9 в djvu — 481 кб
А.Копылов. Модель реактивного самолета «Юный техник» 1957 г. № 9 в djvu — 133 кб
— обновлено — В.Таран. Ракетная почта «Юный техник» 1957 г. № 9 в djvu — 230 кб
— обновлено — Н.Варваров. Завтрашний день авиации «Юный техник» 1957 г. № 9 в djvu — 312 кб
Фантастика. В.И.Немцов. Последний полустанок (отрывок) «Юный техник» 1957 г. № 9 в djvu — 496 кб
о приключениях в ионосфере. Последний полустанок — подразумевается последняя остановка перед полётами к планетам
— обновлено — Яков Белицкий. Спутник мира (стихи) «Юный техник» 1957 г. № 10 в djvu — 25 кб
Б.Ляпунов. В мире мечты «Юный техник» 1957 г. № 11 в djvu — 497 кб
Об книгах А.Робиды
— обновлено — Победитель пространства «Юный техник» 1957 г. № 11 в djvu — 134 кб
Об МБР
— обновлено — Первый шаг в космос «Юный техник» 1957 г. № 11 в djvu — 49 кб
— обновлено — Н.Варваров. Первый и второй + К.Чмутов. Как движется спутник «Юный техник» 1957 г. № 12 в djvu — 753 кб
— обновлено — К.Бабат. Квантовый звездолёт «Юный техник» 1957 г. № 12 в djvu — 381 кб
— обновлено — В.Аграновский, Б.Ляпунов. В поисках нового героя «Юный техник» 1957 г. № 12 в djvu — 378 кб
— *Все на борт! К Луне! (на англ.) «The Evening Independent» 2.02.1924 в jpg — 3,77 Мб
Как еще одна «абсурдная» фантазия Жюля Верна может стать фактом. План германского профессора по запуску ракеты — с пассажирами! — на наш спутник.
Меньше, чем сорок лет назад Жюль Верн написал «фантастический роман», названный «Вокруг света за восемьдесят дней». Все говорили, что это невозможно, но некоторые из тех самых людей, кто так говорил, с тех пор совершили кругосветное путешествие меньше, чем за месяц!
Тогда он написал о больших путешествиях и исследованиях на воздушном шаре. Опять они сказали «полная чушь», но сегодняшние дирижабли пересекли океан и «воздушные путешественники» стали повседневностью.
Потом была история про подводные лодки. Снова они заявили, что Верн сошел с ума. Теперь, каждая морская держава обладает подводными лодками, способными преодолевать тысячи миль под водой.
Он сделал одно предсказание, которое еще не осуществилось — роман «С Земли на Луну», но и за это великое предприятие в настоящее время тоже принялись всерьёз!
Герр Оберт, знаменитый германский инженер, разрабатывающий план, первоначально придуманный американским ученым, профессором Робертом Х. Годдардом из университета Кларка, в данный момент вовлечен в собственно строительство ракеты, которая возможно сможет доставлять пассажиров через межзвездное пространство.
Воображаемый аппарат Жюля Верна, который нес трех пассажиров, был пустотелым снарядом, выстреленным из огромной пушки. Ракета герра Оберта понесет источник движения с собой. Она будет основана на том же принципе, что и обычный фейерверк, серией взрывов отталкивающийся от самой себя. Топливом послужат либо водород либо спирт, горящие с кислородом.
Хотя, сможет ли этот снаряд достичь Луны, пока спорный вопрос, но то, что сможет двигаться сквозь космос, даже там где, нет воздуха или атмосферы, является установленным научным фактом.
В самом деле, весь план непохож на идею сумасшедшего. Гаррет П. Сервисс и другие говорят, что теория основана «на прочном научном фундаменте».
Во-первых, — факт, который может удивить обычного читателя, — расстояние до Луны не является серьезным препятствием. Луна, на самом деле, очень близка к Земле. В то время, как звезды удалены на бессчетные триллионы и квинтиллионы километров — расстояния столь большие, что они практически бессмысленны для человеческого разума, — расстояние до Луны всего 249 000 миль. Она так близка, что телескопы могут придвинуть ее на «видимое расстояние» в пятьдесят миль. Карты и фотографии лунной поверхности так же точны, как и земные. Показаны вулканы, горные гряды, долины и даже отдельные вершины. Если бы там был город размером с Нью-Йорк, то он не только был бы виден, но сквозь большие телескопы наблюдатели смогли бы найти Центральный Парк и Бэттери-парк.
Многие люди, просто передвигаясь на поезде, преодолели значительно большие расстояния, чем дистанция до Луны. Обычный мощный самолет, летя с постоянной скоростью, сможет достичь ее, например, за пятьдесят дней. Реактивный снаряд, такой, какой строит герр Оберт, сможет добраться туда за 100 часов.
И давно считавшееся научной истиной утверждение, что Луна является мертвым миром — без жизни или атмосферы — в настоящее время подвергается большому сомнению. Профессор Пикеринг, великий американский астроном, сделал фотографии, которые, как он полагает, показывают густую растительность в долинах Луны — а где есть растения, там есть атмосфера. Так что, не исключено, что когда люди доберутся до Луны, они смогут поддерживать свою жизнь на ее поверхности.
Что касается источника движущей силы, который герр Оберт планирует использовать, профессор Годдард говорит следующее: «Значимость многозарядных ракет для исследований больших высот очевидна, так как, помимо снаряда, выпущенного из пушки — дающей слишком большие перегрузки, чтобы его мог вынести человек, это единственный способ путешествовать в космосе, который не требует наличия воздуха»
Другая жизненно-важная проблема заключается в следующем: допустим, ракета с пассажирами успешно преодолела расстояние между землей, вышла из гравитационного поля Земли, где притяжение очень мало или отсутствует вовсе, и наконец, прибыла в точку, допустим, находящуюся, допустим, в двадцати милях от поверхности Луны, где гравитационное притяжение Луны становится мощным. Ракета, находясь в этом новом гравитационном поле, начав стремительно падать к поверхности Луны, разобьется сама и убьет своих пассажиров.
Было предложено два метода, чтобы преодолеть эту сложность. Один — это держать в готовности, направленные в обратную сторону, взрывные заряды, которые помогут создать серию «подушек» для финального падения и замедлить ракету перед лунной поверхностью. Другой — это что-то вроде парашюта, с помощью которого пассажиры смогут покинуть тело ракеты и спуститься вниз. Последний метод зависит от того, есть или нет на Луне атмосфера, и, если нет, пассажиры разобьются насмерть со скоростью пули, падающей в вакууме.
Если Луна будет когда либо достигнута ракетой, такой которую строит герр Оберт, по планам обозначенным профессором Годдардом, это будет самый важное достижение науки.
Хотя герр Оберт прямо не говорит, что рассматривает в настоящее время возможность отправки пассажиров к Луне, теория его изобретения делает такое достижение возможным, и нет ни малейшего сомнения в том, что это и есть реальная цель его планов. В этом случае, фантастическое приключение, описанное Жюлем Верном в книге «С Земли на Луну» станет реальностью, как и многие другие мысленные видения великого научного романиста.
Должны быть учтены все детали, чтобы сделать лунную ракету комфортабельным аппаратом для пассажиров. Она будет иметь двойную стальную оболочку, с вакуумной камерой, для компенсации атмосферных изменений.
Кислород должен быть заправлен в бак внутри ракеты, как в подводных лодках, и, если отважные межзвездные исследователи переживут посадку на Луну, они смогут выйти из ракеты, защищенные кислородными шлемами, и исследовать лунную поверхность, даже если атмосфера там слишком разрежена для дыхания.
Единственное, что доказано, так это то, что ракета типа Годдард-Оберт, движимая серией кислородно-водородных взрывов, способна двигаться сквозь воздух. Так утверждает наука.
Ракета подобного типа была признана во время войны, как имеющая большие военные возможности, и могла бы быть использована, продлись война на несколько месяцев дольше. Разработанная тогда небольшая ракета была способна пролететь в воздухе на протяжении нескольких сотен миль.
Чтобы получить максимальные результаты от посылки ракеты на Луну, необходимо, чтобы компетентные ученые могли совершить путешествия и делать фотографии. Хотя, смогут ли они, даже с кислородным шлемами, выходить наружу, остается под вопросом, но они могут доставить с собой герметичный автомобиль, способный двигаться по суше, как подводная лодка двигается под водой.
Даже предварительная отправка беспилотной ракеты к Луне может представлять большой интерес и научное значение, так как сможет доказать возможность отправки туда людей.
Не окажется трудным зафиксировать факт прибытия такой ракеты на поверхность Луны. Огромные телескопы могут приближать поверхность Луны так, что позволят разглядеть на таком расстоянии объект длиной в 500 футов.
Будет проще отправлять назад сигналы, и даже сообщения. Если ракета отправлена без пассажиров, она может быть так построена, чтобы произвести огромный взрыв черного дыма при ударе о поверхность Луны, что можно безусловно зафиксировать на фотографических пластинках во многих обсерваториях. В случае если на Луну приземлятся наблюдатели, они смогут даже посылать назад простые закодированные сообщения, при помощи черного дыма.
Объявляя, что основные принципы ракеты Годдарда-Оберта основанны на прочной научной теории, доктор Гаррет П. Сервисс, американский астроном, сказал: «Предположение достичь Луны снарядом с Земли не может не вызывать живейшего интереса. Недавно опубликованная критика схемы, основанная на предположении, что изобретатель продемонстрировал вопиющее игнорирование фундаментальных принципов механики, само по себе вопиюще, т.к. здесь речь идет о совершенно другом.
«Метод взрывания последовательных зарядов, по время подъема ракеты вверх, когда движение или поддерживается или ускоряется, не является сам по себе новой идеей, и весьма практичен, по крайней мере, теоретически. Объявлено, что таким способом ракета может быть отправлена сквозь атмосферную оболочку Земли и очень далеко, к точке, где притяжение Земли не превышает притяжения Луны, где, таким образом, ракета будет притянута к Луне под влиянием лунной гравитации.
«Возражали, что оказавшись за пределами земной атмосферы, и путешествуя в межзвездном пространстве, где нет воздуха, последовательные взрывы не смогут оказывать воздействия на движение ракеты, поскольку там не будет ничего, с чем можно взаимодействовать. Если бы это было единственным препятствием для схемы, то могло бы стать триумфом. Принцип инерционного движения применим в вакууме так же, как в и областях под давлением. Высвобождение газов, посредством взрыва, создаст толчок во всех направлениях, даже при отсутствии воздуха. Предполагается, что последовательные заряды плотно уложены и закреплены, чтобы оставаться неподвижными. При движении, заряд помещается в трубу, направленную против направления движения ракеты, где и происходит реакция, независимо от того, вакуум или нет. Каждому, кто желает убедиться в этом, надо только произвести в вакууме выстрел из заряженной пушки. Он получит отдачу, есть воздух или нет»
Итак, по крайней мере, в рамках возможного, самый фантастичный роман Жюля Верна может, как многие его другие предсказания, закончиться свершившимся фактом.
24.08.2016
— *Ракета для исследования атмосферы на больших высотах (на англ.) «The Montreal Gazette» 1.01.1924 в jpg — 842 кб
Профессор Р. Х. Годдард из университета Кларка, который попытался построить ракету для полета на Луну и привлёк всеобщее внимание несколько лет назад, все еще работает над планами высотной ракеты для научных измерений состояния воздуха на высоте 50 миль над Землей — как сообщил он физикам на конференции [в Цинциннати].
И погодное бюро и Смитсоновский институт сообщили, что заинтересованы в планах профессора Годдарда, которые сейчас приближаются к завершению. Он сказал, что осталось совершить еще один шаг прежде, чем сможет подготовить модель к полету.
Профессор Годдард предложил отправить ракету на 50 миль вверх, а возможно и выше. Ракета будет снабжена очень совершенным аппаратом, который автоматически откроется и закроется, когда ракета достигнет определенной высоты. Закрытие аппарата позволит сохранить внутри некоторое количество окружающей атмосферы и ракета, падая на землю, доставит первый образец воздуха, который человек когда-либо спускал вниз с такой большой высоты.
Согласно теории профессора Годдарда, замороженный азот возможно будет обнаружен на высоте 50 миль. То, что там есть что-то, что не является обычным для высот ближе к Земле, как полагают, свидетельствует тот факт, что северное сияние и сгорание метеоров происходит на этой высоте.
В дополнение к воздушной ловушке, ракета профессора Годдарда будет снабжена инструментами для измерения давления, [электрических] явлений и радиации на этой высоте, которая должна быть более мощной [чем внизу]. В ракете будет установлена машина для измерения температуры на определенных высотах и для записи изменений.
Ракету запустят [с земли] на скорости шесть миль [в секунду?] или больше. Эта скорость, превышающая самую большую скорость пушечного снаряда, полагают, позволит ракете преодолеть притяжение Земли и продолжить движение до предназначенной высоты.
Профессор Годдард намерен использовать [в качестве топлива] жидкий кислород, создающи энергию при испарении. Ракета будет отполирована и маркирована так, чтобы экспериментаторы могли держать ее под наблюдением достаточно долго, для подсчета дистанции и курса, а также для вычисления места приземления.
23.08.2016
А.Ловитц. Физические и социальные движущие силы ракеты (A. Lowitsch, Physische und gesellschaftliche Triebkräfte der Rakete) (на немецком) «Urania», том 5, №1, 1928-1929 г., стр. 11-16 в pdf — 1,40 Мб
Поскольку проблема ракеты не исчезнет с повестки дня, несмотря на неудачи, которые следует ожидать, читатель "Урании" имеет право на получение информации, но с социально-критической точки зрения. Первая часть представляет собой обзор технических основ. В конце этой части автор утверждает, что много топлива необходимо для отлёта с Земли, посадки на Луну или планеты, возвращения и посадки на Землю. "Лучше оставить эти проблемы на то время, когда научимся контролировать атомную энергию." Но откуда же этот энтузиазм интереса к проблеме ракетного движения? Автор опасается, что разрушительные движущие силы империализма приведут снова ни к чему хорошему. Ракета будет означать продолжение "Большой Берты". Запущенная к вражеской столице с полезной нагрузкой — фосгеном или другим газом "благотворительности" после формального объявления войны — естественно, для "самообороны" — чтобы закончить войну легко и сразу, уничтожая вражеские центры. Версальский договор распространяется только на авиацию, но не на ракетостроение. Не нарушая Договор, многое может быть достигнуто с умеренными финансовыми средствами. Проблема ракеты содержит срочное предупреждение о том, что разрыв между техническим прогрессом и комфортом держится на устаревших социальных условиях и не должен увеличиваться. Пролетариат должен оплатить счет, а он все еще забавляет себя на фестивалях, в то время как некоторые огромные финансовые компании готовят ракеты, которые прилетят и упадут на ничего не подозревающих, превзойдя былые кровопролития. В мире, который до сих пор считается частью добычи между капиталистическими кликами, сущестует опасность, что из ракеты получится новый ящик Пандоры, который будет только обрушивать бедствия на человечество. Как преждевременно любопытство насчёт условий на соседних небесных телах! Было бы гораздо более уместно, чтобы человечество училось видеть свои собственные социальные условия так же ясно, как и законы природы. Ракетный гром должен быть предупреждением для понимания того, что развитая ракетная военная технология может атаковать народ неожиданно, который все еще не осмысливает происходящее.
— обновлено — Л.Василевский, С.Семенов. Искусственный спутник Земли «Юный техник», 1957 г., № 1 в djvu — 111 кб
— обновлено — Н.В. Искусственная заря «Юный техник», 1957 г., № 1 в djvu — 221 кб
Окись азота на ракете — эксперимент по искусственному свечению ночного неба.
— обновлено — У молодых техников «Юный техник», 1956 г., № 3 (ноябрь) в djvu — 14 кб
Пекинские школьники получают приз югославской радиостанции за рисунки о космических полётах
— обновлено — Ю. Хлебцевич. Межконтинентальное телевидение «Юный техник», 1956 г., № 3 (ноябрь) в djvu — 481 кб
— обновлено — Верхоглядкин в космосе «Юный техник», 1956 г., № 2 (октябрь) в djvu — 96 кб
(найти ошибки художника)
— обновлено — Г.Прусова. "Путешествие к далеким мирам" «Юный техник», 1956 г., № 2 (октябрь) в djvu — 33 кб
рецензия на книгу К. А. Гильзина «Путешествие к далеким мирам»
— обновлено — 300 миллионов лет спустя (Литературный сценарий научно-фантастического фильма) 1956 -1957 гг «Юный техник», 1956 г., №3-4, 1957 г, №1-3 в djvu — 2,51 Мб
— *Планы строительства ракет для отправки к Луне (на англ.) «Reading Eagle» 9.12.1923 в jpg — 151 кб
Берлин. Предложение американца профессора Роберта Х. Годдарда, который должен быть найти способ отправки ракеты к Луне, некоторое время назад привлекло большое внимание в Германии. Но германский инженер, герр Оберт, обошел доктора Годдарад, обсудив с техниками действительные планы строительства ракет, которые, он полагает, будут способны достичь планет. В качестве источника энергии ракеты герр Оберт использует либо спирт, либо водород в жидком состоянии, сгорающие с кислородом.
Герр Оберт также считает, что аэропланы, движущиеся как ракеты, могут быть посланы с наблюдателями внутри на экстремальные высоты. Ракета, способная подняться к границе земного поля гравитации, может быть построена за $5000, по мнению герра Оберта. Германский инженер оценивает, стоимость такой-же ракеты, но несущей двух наблюдателей, в $250 000.
  • *(архив газеты пропал из инета. как только найду — выложу). Получено больше средств для полета к Луне (на англ.) «The Milwaukee Journal» 27.06.1922
    Профессор Роберт Х. Годдард получил от университета Кларка дополнительную сумму денег для продолжения своих экспериментов и подготовки к полету к Луне на борту ракеты. Профессор сообщает, что маловероятна попытка достижения Луны в этом году. Тысячи долларов также получены и от Смитсоновского института. Для полета к Луне, находящейся на расстоянии 240 000 миль, потребуется серия ракет, одна внутри другой, которые толкают сами себя.
    22.08.2016
    весь номер «Вестник ФГУП им.Лавочкина» 2016 №3 в pdf — 12,7 Мб
    Ученый скоро запустит ракету на Луну (на англ.) «The Pittsburgh Press» 28.01.1921 в jpg — 107 кб
    Первые испытания ракеты, которая, как полагают, достигнет Луны, состоятся этим летом — объявлено профессором Робертом Х. Годдардом, изобретателем из университета Кларка. Ракета будет сконструирована так, что даст видимую с Земли вспышку, когда ударится о Луну. Он посчитал, что при начальной массе заряда в 6436 фунтов, он сможет произвести взрыв на поверхности Луны, достаточно большой, чтобы увидеть с Земли в телескоп. Ракета будет двигаться со соростью 6000 или 7000 футов в секунду.
    — *(архив газеты пропал из инета. как только найду — выложу). Добровольцы готовы отправиться на Луну (на англ.) «The Milwaukee Journal» 4.10.1921
    Все на борт — и к Луне! Профессор Роберт Х. Годдард, из университета Кларка, объявил что богатый человек предоставил «необходимое» и что ракета Годдарда — сенсация среди ученых — будет запущена с Земли на Луну следующей весной.
    Кто будет внутри ракеты?
    «У меня есть 20 желающих» — говорит Годдард. «Все они скорее искатели приключений, чем ученые» — Естественно!
    Расстройство
    Жюль Верн опубликовал в 1870 году «20000 лье под водой». Тогда это казалось дикой мечтой фантазера. В действительности, это было точное предвиденье современной подводной лодки.
    В 1865 Верн опубликовал «С Земли на Луну». Окажется ли это тоже верным предвидением? Ракета Годдарда покажет.
    В книге Верна люди, которые летели в снаряде к Луне, вышли за пределы сферы гравитации Луны. Они выбросили наружу собаку — та не упала. Она начала вращаться в космосе, вокруг снаряда, как спутник — в точности, как Луна вращается вокруг Земли.
    Что вызывает следующий важный научный вопрос: когда ракета Годдарда достигнет точки, где гравитационное поле Земли равно такому же полю Луны, она замрет там, подвешенная в космосе?
    Это может расстроить человека внутри ракеты.
    Быстрая жизнь
    Человек, несомненно, отправит огромные ракеты к Луне. Не получится у Годдарда — другие ученые доведут работу до совершенства.
    Несомненно, также, что смельчаки будут путешествовать внутри ракет. Всегда есть кто-то, кто хочет попробовать что угодно.
    Кто он, этот авантюрист? Сумасшедший? Почему так? Человек в ракете за тридцать секунд проживет больше, чем вы и я за тридцать лет. Затем, конечно, он может, по благородной причине, стать мучеником.
    Сегодня мы живем на пороге эпохи научной магии. Что лежит за пределами, могут себе представить только люди вроде Годдарда, с его лунной ракетой, или Марконе с его сообщением с Марса.
    Новые источники
    Завоевав Землю, человек полетит среди звезд и завоюет космос. Берлин, Лондон, Токио, Вашингтон, Уолл-стрит и Париж перестанут быть основными источниками новостей. Заголовки будут заполнены депешами с Солнца, Юпитера, Луны, Марса и откуда-нибудь из Млечного Пути.
    Сади Леконт, француз, только что смог пролететь на аэроплане со скоростью почти трех с половиной миль в минуту. С такой скоростью, как только наука научится противодействовать гравитации, мы сможем долететь до Луны за сорок дней. Электричество, посланное без проводов, станет источником движения.
    К сожалению, невозможно прожить еще сотни лет, чтобы увидеть научные чудеса будущего.
    Альберт Пёлленберг. Ракетодром Ганновер. Неудачные запуски и взрывы сопровождали путь ракетных пионеров (Albert Püllenberg. Raketenflug Hannover. Mißglückte Starts und Explosionen begleiteten den Weg der Raketenpioniere) (на немецком) «VDI Nachrichten», том 36, №24, 1982 г., стр. 42 в pdf — 933 кб
    Смерть Макса Валье показала трудности развития ракетных двигателей. Жидкий кислород и бензин представляет собой взрывчатое вещество, которое должно быть под контролем. Самому Пёлленбергу повезло. Топливо он использовал для охлаждения ракетного двигателя в то время как кислород уже подан в камеру сгорания. Это предотвратило взрыв в момент зажигания. Развитие пороховых ракет тоже небезопасно. Рейнхольд Тилинг был убит в октябре 1933 года при подготовке порохового ракетного топлива. Ракета Пёлленберга VR 2 взорвалась 27 февраля 1933 г. Тем не менее, он построил ракету "Дизель FT Rak 3", длиной 3,5 м, конструкция которой была весьма похожа на более позднюю ФАУ-2. После основания «Общества для ракетных исследований" в 1931 году, вопрос о полигоне стал насущным. Пёлленберг получил разрешение на использование бывшего военного полигона вблизи аэропорта Ганновера. "Ракетодром Ганновер" был основан на этом месте. Успешные стендовые и летные испытания ракет VR 4 и VR 5 были обнадеживающими, но "Дизель-FT Rak 3" взорвалась в мае 1934 года. Пёлленберг упоминает развитие жидкотопливных ракет Иоганнеса Винклера и Рудольфа Небеля. В то же время Дорнбергер из Heereswaffenamt (Управление вооружений сухопутных сил) создал команду, которая начала свою работу в Куммерсдорфе. Дорнбергер добился, чтобы все ракетные работы были засекречены. Ракетодром Берлин был закрыт. Несмотря на запрет строить ракеты, Пёлленберг и некоторые сотрудники продолжали свою работу тайно в уединенном районе недалеко от Бремена. Таким образом, несколько ракет от VR 5 до VR 12 были спроектированы и построены до 1939 года, последняя из них разрабатывалась с 1937 года и должна быть управляемой. Пёлленберг опережает развитие A4 в Пенемюнде. Запуск А4 3 октября 1942 был успешным. Баллистическая ракета ФАУ-2 родилась как оружие, но этот успех также открыл дверь и в космос. Через 10 лет идеи Германа Оберта и частные инициативы ракетных пионеров стали реальностью. Тем не менее, эта реальность выглядела совсем иначе, чем представляли изобретатели 1930-х годов.
    Титры к фотографиям:
    — Слева: ракета VR 12 с дистанционным управлением, которая должна использовать бензин и жидкий кислород
    — Средняя: ракетный двигатель с периодическим впрыском на испытательном стенде
    — Справа: Большая модель почтовой ракеты со стреловидным крылом. Эта технология называется "крыло с изменяемой геометрией" в наше время, и используется в реактивных истребителях.
    21.08.2016
    номер полностью «Новости космонавтики» 1996 №11 (20.05 — 2.06.1996) в pdf — 8,40 Мб
    то же — номер полностью «Новости космонавтики» 1996 №11 (20.05 — 2.06.1996) в djvu — 4,12 Мб
    20.08.2016
    Пресс-кит НАСА. OSIRIS-REX. Миссия по доставке грунта с астероида (NASA Press Kit, OSIRIS-REx. Asteroid Sample Return Mission) (на англ.) Август 2016 в pdf — 1,95 Мб
    OSIRIS-REX является частью программы НАСА "Новые Горизонты", ряд миссий по невысокой цене. С его помощью "НАСА совершит путешествие на астероид и доставит образц на Землю. (...) Он должен быть запущен 8 сентября 2016 года, с окном запуска до 12 октября 2016 г. После путешествия в два года, OSIRIS-REX будет приближаться к околоземному астероиду 101955 Бенну (временное обозначение 1999 RQ36). Космический аппарат проведёт два года, изучая астероид и собирая образцы грунта. OSIRIS-REX вернёт образец на Землю в сентябре 2023". Некоторая информация представлена следующим образом: схема полета, астероид Бенну и причины, почему был выбран этот астероид. В разделе Обзор Миссии объясняются научные цели и процедуры взятия пробы: "OSIRIS-REX приблизится, но не приземлится на Бенну. Вместо посадки космический аппарат роботизированной рукой (...), извлечет из астероида образцы для анализа. [Он] выпустит поток газообразного азота, вызывая взлёт сыпучих пород и пыли с поверхности и сбор в пробоотборник, расположенной на конце руки робота". Хотелось бы надеяться, чтобы получить образец, будет по меньшей мере, 60 г или даже целых 2 кг. После возвращения к Земле в сентябре 2023 возвращаемая капсула с образцом будет катапультирована. Фазы миссии вблизи астероида, навигация, отбор проб и возвращение на Землю объясняются более подробно. Бенну является "одним из наиболее потенциально опасным из известных сближающихся с Землей объектов, хотя возможность удара по-прежнему очень низка, да и то в конце 22-го века (...) Миссия OSIRIS-REX будет также первопроходцем для будущего космического аппарата более конкретно предназначенного для выполнения разведки любого вновь обнаруженной объекта, который мог бы представлять угрозу для Земли".
    [OSIRIS-REX является аббревиатурой "Origins, Spectral Interpretation, Resource Identification, and Security-Regolith Explorer" — "происхождение, спектральная интерпретация, идентификация ресурсов и безопасность — реголит Explorer". Следует добавить, что "Осирис" это имя египетского бога, и "рекс" латинское слово "король".]
    *— (архив газеты пропал из инета. как только найду — выложу). Без денег Годдард не сможет достигнуть Луны (на англ.) «The Milwaukee Journal» 20.09.1920
    «Никто не может отправиться на Луну без денег» — признал профессор Роберт Х. Годдард из университета Кларка, когда его спросили о его планах по отправке ракеты к спутнику Земли.
    Профессор Годдард произведет демонстрацию маленькой работающей модели своей ракеты, которая, он говорит, действует по принципу последовательных взрывов и сможет преодолеть 238 840 миль
    19.08.2016
    Эпизод докосмической истории:
    1895 — Теория панспермии. Сванте Аррениус (Швеция)
    *— В качестве эксперимента на Луну будет отправлен железный человек (на англ.) «The Pittsburgh Press» 4.04.1920в jpg — 174 кб
    В Соединенных Штатах по крайней мере девять человек согласны отправиться на Луну на борту небесной ракеты. У профессора Роберта Х. Годдарда, главы физического отделения университета Кларка, их заявления лежат в кармане — так заявил он, прибыв сегодня [в Питсбург].
    «Но тела у всех этих людей человеческие и, таким образом, слишком хрупки, чтобы быть допущенными [к полету]» — сказал профессор. — «Первый человек, который отправится на Луну в ракете, должен быть железным человеком»
    Профессор Годдард — изобретатель многозарядной, мощностью от 60-ти и более лошадиных сил, ракеты. Он только что закончил работать над моделями, по гранту на $5000, полученному на эксперименты от Смитсоновского института. Ракета, способная долететь до Луны, оценивает профессор Годдард, будет стоить $100 000.
    Ракета, которую профессор Годдард намерен отправить на Луну, понесет научные инструменты. Она будет ускоряться серией быстрых взрывов. С каждым взрывом ракета станет легче, так что ракета [со стартовым] весом в 1200 фунтов, будет весить 1 фунт, когда достигнет Луны.
    18.08.2016
    (Альберт Пёлленберг. Было ли покорение космоса в 1928 году утопией? Полет первой в мире почтовой ракеты на жидком топливе в Ганновере (Albert Püllenberg, Eroberung des Weltraumes 1928 eine Utopie? Der 1. Postraketenflug der Welt mittels Flüssigkeitsrakete in Hannover) (на немецком) «VDI Nachrichten», том 36, №9, 1982 г., стр. 33 в pdf — 986 кб
    Альберт Пёлленберг [статья пишет ошибочно: Альфред] цитирует четыре вводные предложения из книги Оберта "Ракета в межпланетное пространство" 1923 года, в которых говорится, что пилотируемые космические полеты будут технически возможными с экономической точки зрения в течение ближайших нескольких десятилетий. Он был очень впечатлен этой книгой. Он уже сделал некоторые химические опыты с черным порохом. Газеты писали фантастические новости о последних ракетных событиях, некоторые смеялись над ними. Даже его отец считал их безумием. Но уже были приметы серьезной подготовительной работы. Развитие ракет тронулось: "Общество космических путешествий" было основано Иоганном Винклером в 1927 году, который издавал журнал "Die Rakete"; год спустя "Общество исследований межпланетных сообщений" было основано в Москве. Пёлленберг анализирует испытания ракетного автомобиля Фрица фон Опеля и Макса Валье и делает первую попытку создать ракетоплан. Зимой 1928-1929 Пёлленберг сделал свою "карнизную" ракету VR 1, которая была сделана из двух карнизов, сливных кранов с автомобильной свалки и примитивного «сопла», выполненного из медной трубы. Она был заполнена газом и жидким кислородом и пролетела только несколько метров. Таков был его первый "ракетный полет". Фильм "Женщина на Луне" имел большой успех в 1929 году. 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель совершил первый полет на ракетном управляемом самолете. События ускорились — в 1930 году были запущены первые почтовые ракеты в Австрии и Макс Валье был нанят компанией Хайнландта в Берлине. Новый этап развития ракетостроения должен был начаться. Но это было зловещие десятилетие. Макс Валье был убит при испытаниях ракетного двигателя на жидком топливе 17 мая 1930 г. Время поиска на ощупь в новой технологической области закончилось. Серьезная работа пионеров космонавтики началась.
    Подписи к фотографиям
    — Слева направо: На пути к ракетодрому Ганновера для запуска ракеты VR 5 [1934]; Альберт Пёлленберг находится справа, [эта история не рассказана в статье]
    — Средний: рисунок и фотография "карнизной" ракеты VR 1
    — Справа: рисунок от Макса Валье — "космический корабль" (1928) со вспомогательными ракетами по бокам и крылья, которые могут быть расправлены для посадки
    *— Его новая ракета сможет достичь Луны (на англ.) «The Owosso Argus-Press» 3.05.1920в jpg — 793 кб
    Профессор Годдард изобрел устройство для подъема на большие высоты.
    Первое испытание работающей модели ракетного аппарата, с помощью которого профессор Роберт Х. Годдард надеется достичь высот за пределами земной атмосферы и даже Луны, будет произведено в Вустере (шт.Массачусетс) в конце июля или в августе — объявлено бюллетенем Национального Географического Общества.
    «В случае, если в результате этого испытания теория профессора Годдарда окажется рабочей, — сообщает бюллетень, — событие может стать началом новой супер-авиационной науки, пока еще безымянной, наряду с испытательными полетами летающих машин профессора Лэнгли.
    Но пока мир высмеивал Лэнгли, также как одно время считавшиеся простыми игрушками телефон Белла и телеграф Морзе, наше изумительные успехи создали стремление к изобретательству, так что эксперименты Годдарда ожидаются с острым интересом.
    Широкое распространение получили слухи, относительно того, может ли устройство профессора Годдарда быть отправлено на Луну, хотя пока он утверждает, что такое событие не невозможно, это одно из наименее практичных задач устройства. Более реализуемые возможности, которые профессор Годдард предлагает, включают изучение северного сияния, коротковолновый спектр Солнца, который полностью поглощается воздухом и, на более приемлемых высотах, измерения скорости ветра, влажности, температуры и давления — всего, что входит в предсказание погоды.
    Хотя, проникновение в верхние слои атмосферы, где, как полагают, существует газ, неизвестный в нижних слоях, отправка ракеты за пределы атмосферы и, возможно, направление ее к другим планетам, является областью скорее романов Ж.Верна и Г.Уэллса, основные принципы аппарата, как у большинства изобретений, просты.
    Теория Годдарда
    «Кратко, теория профессора Годдарда такова: лучшая ракета, которая может быть представлена, это такая, у которой вся энергия, которую может дать сгорающий порох, конвертируется в движение. Дополнительно, эта идеальная ракета может состоять в основном из этого реактивного материала или пороха. С ракетой такого типа, очевидно, можно преодолеть очень большие расстояния имея сравнительно небольшую начальную массу ракеты.
    В случае обычной ракеты, ни одно из этих условий не реализуется, т.к. только одна пятая энергии горящего пороха конвертируется в движение. Более того, порох составляет только одну пятую общей массы ракеты. Так что, проблема состоит в том, чтобы облегчить тело ракеты и установить самый мощный двигатель, как в гоночном автомобиле.
    Уже проделанные эксперименты демонстрируют, что вплоть до двух третей энергии пороха могут быть конвертированы в движение газов, в сравнении с предыдущей эффективностью в два процента.
    Что касается второго пункта, а именно, возможности увеличения доли топлива в весе ракеты, — уже достаточно сделано, чтобы показать, что заряды могут успешно использоваться в одной и той же камере сгорания, и ведутся эксперименты, чтобы последовательно использовать таким образом сравнительно большое количество зарядов.
    На экстремально больших высотах может использоваться серия вторичных ракет, или ракет внутри ракет на том же принципе.
    Для отработки применения этих принципов, профессор Годдард использует сопло для получения как можно большей силы из камеры сгорания; перезаряжающее устройство, с помощью которого взрывной материал подается небольшими порциями и вторичную ракету, подобную первой, для случая, когда будут достигнуты предельные высоты.
    Здесь, это очевидно, используется принцип дальнобойной пушки, приняты меры, чтобы избежать колоссального начального ускорения, которое происходит в обычной пушке, при помощи последовательности взрывов. Одно из практических преимуществ этого состоит в том, что ракета может нести инструменты, с помощью которых будут регистрироваться параметры среды. Чтобы предотвратить большое повреждение при падения инструментов, предусмотрено парашютное устройство.
    В своих экспериментах с бездымным порохом профессор Годдард уже достиг скорости около 8000 футов в секунду — самая большая когда либо достигнутая скорость.
    Относительно возможности отправления ракеты на Луну, когда необходимая скорость будет достигнута, возникает вопрос управления направлением движения, во избежание столкновения с этой небесной целью.
    Профессор Годдард полагает, что возможно корректировать полет, направление которого будет подвержено влиянию множества отклоняющих факторов, с помощью светочувствительных ячеек. Так, отражение лунного света в эти ячейки, он полагает, может заставить действовать автоматические устройства, которые запустят реактивные струи […] для разворота ракеты. [Воздушные] рули, конечно, не могут применяться, поскольку не будет сопротивления, как только реактивный снаряд покинет земную атмосферу»